Rouler ou ne pas rouler en voiture électrique ? Telle est la question ! Si pour certains la réponse a toujours été une évidence, d’autres en revanche continuent de s’interroger. Pourtant, il y a des signes qui ne trompent pas et qui prouvent que vous êtes probablement prêt à passer à la voiture électrique. Voici donc une liste non exhaustive pour vous aider à faire le point.
Changer de voiture en 2023 n’a jamais été aussi compliqué. Entre les délais de livraison qui ont tendance à exploser (sauf exception) et les prix en hausse, il y a de quoi s’arracher les cheveux. Mais c’est surtout l’éventail des possibilités en termes de motorisation qui s’avère peut-être le plus casse-tête. Alors au moment de faire votre choix, pensez donc à ces 5 signes.
1 – Faire le plein de carburant est devenu une corvée
Si aller à la station faire son plein est rentré dans les mœurs depuis belle lurette, à 2 euros le litre, l’histoire se complique. Il n’est alors pas rare d’y aller à reculons. Il faut dire qu’avec un plein qui dépasse les 100 euros, on est en droit de se poser des questions quant à l’impact de tels tarifs sur nos habitudes de déplacements. Et on ne parle même pas des pénuries ou des raffineries en grève qui peuvent s’ajouter, sans prévenir, à l’équation. Alors oui, pour beaucoup, faire le plein de carburant fossile est devenu une corvée, quand il ne s’agit pas carrément d’un parcours du combattant. Pas étonnant dès lors que le prix à la pompe agisse comme un déclencheur fort au passage à la voiture électrique, surtout pour celles et ceux qui peuvent recharger à domicile. Imaginez, vous rentrez, vous branchez, et vous repartez le lendemain avec le plein. N’est-ce pas là un vrai progrès ? Un geste qui prend littéralement 10 secondes, et qui vous fera oublier à tout jamais l’odeur de l’essence. Le luxe quoi !
2 – Vous êtes sensible au bruit
Saviez-vous qu’en France, 7 millions de personnes, soit 12 % de la population, sont exposées à des niveaux de bruit extérieur excédant le seuil de 65 dB(A) ? Un chiffre qui chatouille les oreilles quand on sait que les nuisances provoquées par le bruit ont des conséquences sur la santé et le comportement. Plus généralement, le bruit est une source de stress incontestable et incontestée. Et si pour certains l’agitation et le vacarme ne semblent pas être un réel problème, pour d’autres en revanche, le silence est d’or. Ainsi, si vous avez une appétence naturelle pour le calme et la tranquillité, nul doute que la voiture électrique saura vous enchanter, que vous soyez ou non à son volant. En effet, le silence de fonctionnement est peut-être ce qui frappe le plus les automobilistes qui essayent pour la première fois ce type de motorisation. Outre un excellent agrément de conduite (puissance instantanée et accélération linéaire), c’est aussi et surtout l’impression de filer sur un tapis volant que l’on retient. Résultat : on se sent plus reposé au sortir d’un trajet, même si les bruits d’air, de roulement, et les autres nuisances sonores extérieures deviennent naturellement plus audibles. Reste qu’avec une bonne isolation phonique (privilégiez les modèles avec un double vitrage), on se sent comme dans un cocon. Et si vous n’y croyez pas, il vous suffit d’essayer ! Vous serez bluffé.
3 – La solastalgie vous guette
La sola stalge quoi ? Effectivement, ce n’est pas un mot que l’on entend et utilise tous les jours. Il est même assez récent dans notre vocabulaire puisqu’il a été inventé en 2003. Selon Wikipedia, la solastalgie est une forme de souffrance psychique causée par les changements environnementaux, en particulier la destruction des écosystèmes et de la biodiversité, ou encore le réchauffement climatique accéléré par le CO2 anthropique. Dans une moindre mesure, on parle aussi d’écoanxiété. La conséquence de tout ça, c’est que vous pouvez par exemple culpabiliser à prendre votre voiture pour vous rendre chez des amis, la famille, ou tout simplement pour changer d’air. Un peu dommage, surtout si vous habitez en ville où la pollution est particulièrement présente. La faute, entre autres, à nos moyens de transport carburant aux énergies fossiles, et qui rejettent oxydes d’azote (NOx), monoxyde de carbone, hydrocarbure et autres particules fines. Un cocktail qui participe à la pollution de l’air, responsable de 48000 décès prématurés par an en France. Ainsi, rouler en voiture électrique permet, dans une certaine mesure, de réduire son empreinte écologique, mais participe surtout à sauvegarder les poumons des piétons et autres cyclistes. Et ce, même si l’émission de certaines particules fines restent inévitables (comme celles liées à l’usure des pneumatiques). De quoi prendre plus facilement sa voiture électrique, non ? On rappellera tout de même qu’il vaut mieux privilégier le vélo et la marche quand les distances à effectuer le permettent. En ville, les transports en commun sont aussi une bonne alternative à la voiture particulière. Enfin, ne négligez pas le covoiturage ! C’est un bon moyen de faire de chouettes rencontres, ou d’apprendre à mieux connaître ses collègues du bureau d’à côté !
4 – Vous savez ce qu’est un kilowattheure
Aïe, encore un mot savant… Eh oui, on entend souvent dire que l’écosystème autour de la voiture électrique est compliqué d’accès, qu’il faut être ingénieur pour y comprendre quelque chose. Peut-être même que vous avez voulu zapper ce paragraphe parce que vous ne savez pas ce qu’est un kilowattheure, et qu’après tout, vous n’avez pas envie de le savoir. Il est vrai que les unités électriques peuvent rebuter. C’est pourquoi vous dire que la voiture électrique est aussi facile à appréhender que ne l’est la voiture thermique serait un mensonge. Mais n’était-ce pas la même situation lors de l’avènement de la voiture thermique au début du siècle dernier ? Ainsi nul doute que parler de kilowattheure pour la capacité batterie sera bientôt aussi naturel que de parler litre pour la capacité d’un réservoir. Cela demandera certes un peu d’effort à tout un chacun pour mieux maîtriser ce vocabulaire, mais ce n’est qu’une histoire de temps. Reste que si vous êtes à l’aise avec ce type d’unité, cela vous donne d’ores et déjà un petit avantage, qu’il serait dommage de ne pas mettre à profit !
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Alors oui, c’est peut-être bête, mais ce n’est pas si anodin que ça ! Bon nombre de visiteurs du site ne roulent pas (encore) en voiture électrique, mais n’hésitent pourtant pas à lire nos contenus. Et à en croire ChatGPT, qui classe Automobile Propre dans les références sur le sujet, c’est la bonne chose à faire pour se documenter ! Si votre curiosité vous pousse ainsi à en savoir plus sur cette mobilité plus respectueuse de l’environnement, et à découvrir le quotidien des électromobilistes à travers les témoignages présents sur le site et le forum, c’est probablement là le signe le plus flagrant qui prouve que vous êtes prêt à passer à l’électrique.
Et si malgré tout, à la lecture de cet article qui se veut autant divertissant qu’informatif, vous vous dites qu’il s’agit de signes peu pertinents, alors rien que pour vous, je demande à nos lecteurs qui roulent déjà en électrique : n’hésitez pas à partager dans les commentaires LA ou LES raisons qui vous ont poussée(s) à faire le pas. Vos interventions sont précieuses, et seront autant d’arguments valables pour aider les indécis à y voir plus clair !
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Je suis plutôt geek, féru de nouvelles technologies et intéressé depuis quelques années par Tesla. C’est cette marque qui m’a donné envie de passer à l’élec. Mais j’ai d’abord commencé par changer la deuxième voiture du foyer pour une Seat Mii Electric. Très bonne voiture et c’est dommage qu’elle ne soit plus commercialisée. Ensuite, quelques mois après, un concours de circonstance a fait que j’ai pu avoir le petit déclic qui a fait que j’ai changé la voiture principale (308 SW hdi) pour une M3 LR : Baisse conséquente du prix de la Tesla et prime à la conversion qui n’a pas pu été faite avec le premier VE.
Un autre signe pour passer à l’électrique: On a des panneaux photovoltaïques et on veut augmenter son autoconsommation. C’est génial de pouvoir produire soit même son « carburant ».
Que de mauvaise foi !
Au début c’était à cause du cout du carburant et du temps que je perdais à réparer moi-même mes vieilles thermiques, maintenant je regrette de ne pas y être passé plus tôt !
Écouter le silence à bord est une de mes activités favorites (avec semer les bolides allemands, conduire avec une seule pédale, laisser le véhicule gérer la vitesse dans les bouchons…)
Moi j’ai acheté une E-GOLF et cette voiture est tellement exceptionnelle qu’on ne veut plus rien conduire d’autres qu’une électrique après.
Il va falloir changer nos comportements, notre manière de nous déplacer, que la voiture ne soit plus le centre de tout, et oui l’électrique présente un réelle avancée , les thermiques ne doivent plus être envisagées comme une solution d’avenir, elles polluent les villes, engendrent des décès chaque année, il faut les bannir en ville.
Afin de ne pas créer trop d’inégalités, il faut maintenant que les prix baissent.
Pour ceux qui écrivent, j’ai pas les moyens pour un VE neuf. Comment faisait-il avant ?
Toutes ces thermiques haut de gammes Outre-Rhin, on en vois pleins nos routes.
Toutes ces thermiques moyen de gamme on en vois pleins nos routes aussi.
Mais alors on nous aurait menti ?
Le marché de l’occasion VE n’existe pas ?
S’endetter pour une thermique on peut mais pas pour une électrique.
On à 12 ans devant nous !
La vie c’est des choix. mais arrêterez de dire on peut pas.
Je coche les 5 cases mais ne suis pas prêt à passer à la VE: pas les moyens.
Il y aura un grand signe révélateur quand les promesses de certains constructeurs seront tenues :
Et puis, plafonner les prix et simplifier le paiement sur les bornes d’autoroutes (où l’on subit la double peine du péage et des pétroliers qui se gavent maintenant avec des bornes – subventionnées par nos impôts – pas toujours en service et parfois en panne.
Donc, arrêter la maltraitance et la désinvolture si on veut vraiment démocratiser le VE.
Parce que j’en ai essayé une…
J’ai chopé le virus et cassé ma tirelire convaincu au premier instant de tous les avantages des VE.
Mes thermiques d’occasion me coûtant de plus en plus cher en entretien, et après enquête de voisinage sur les solutions de recharge et leur prix, le doute n’était plus permis.
Au quotidien, c’est gratuit ou presque, seul les longs trajets sont a budgétiser (mais pas le plein initial, on est d’accord).
Les bornes ne sont pas très loin et ça me fait marcher un peu ; Bon pour la santé en
plus.
Que du bonheur
Je suis très content de ma Ioniq Plugin, mais je note que je m’agace sur l’autoroute en passant en HEV ou en mode sport et que je sens la subreptice mais bien réelle vibration du moteur thermique qui se met en marche… Mieux, ma voiture étant chez le carrossier (le conducteur d’un SUV thermique n’a pas jugé bon de freiner alors que j’étais arrêté à un feu et a détruit l’arrière de ma plate auto), je roule en VT essence : ça vibre beaucoup quand même et c’est quand même pas drôle de passer les vitesses (je roule en auto depuis 2003). Je suis donc mûr, mais je garderai ma Ioniq jusqu’à la fin de la garantie batterie (dans 4 ans) et qu’on sorte une nouvelle version de la Ioniq EV originale.
être prêt ne signifie pas que l’on peut, malheureusement…
le marché de l’occasion est balbutiant, et les prix restent élevés, quant au neuf…
Restent tous ceux qui continuent à acheter des véhicules thermiques neufs, souvent pour des budgets égaux ou plus élevés que des VE similaires, mais qui ne franchissent pas le pas…
1. Vous etes plein de tunes
2. Vous croyez sauver la planète en continuant de consommer toujours plus mais vert.
3. Le bruit et l’odeur
4. Ils sortent enfin des suv de 2 tonnes en électrique.
5. Vous lisez automobile propre 🤣
« Imaginez, vous rentrez, vous branchez, et vous repartez le lendemain avec le plein. N’est-ce pas là un vrai progrès ? Un geste qui prend littéralement 10 secondes, » : oui, enfin, vous oubliez ‘juste’ de preciser que ça, c’est pour les automobilistes qui peuvent recharger à domicile, ce qui est loin d’être le cas de tout le monde… Parce que sinon, rechercher une borne disponible, pas squatee, sortir le bon badge (je n’évoque pas le cas où la charge ne se lance pas, ce qui semble arriver régulièrement sur certains réseaux), rentrer chez soi à pieds pendant que la voiture charge, y revenir apres quelques heures, rentrer se garer… Tout cela prend un peu plus de 10 secondes.
6éme signe : vous roulez à 90 km/h sur autoroute et vous faites de l’éco-conduite extrême pour grapiller 0.5L/100 sur votre Clio dci…
Là il faut arrêter et passer à l’électrique 😅
Oui, ce sont des signes de bonne intention pour passer le cap. Mais …
Il manque un 6ième qui peut tout bloquer, l’accessibilité ! Et c’est de loin celui qui faut bien appréhender pour penser passe au VE. Effectivement, mettre 50€ d’essence actuellement pour faire 450km peut paraitre incitatif, mais il peut se faire partout sans contrainte. Pour le bruit, ce n’est pas vraiment incitatif car les VT modernes ne sont plus aussi bruyants qu’avant. C’est même un plus pour le « feeling du contrôle de la vitesse » du véhicule sans regarder son compteur tout le temps (conduite au son). Pour l’éco-anxiété, tout dépendra de votre connaissance sur le domaine écologique. Si vous roulez peu avec votre VT, que vous faites attention à la provenance de vos achats, que vous savez faire un bilan carbone, là, la solastalgie peut être soignée. Pour le kWh, oui, il faut connaitre sa définition énergétique (kWh et pas kW/h par ex.), mais aussi où est sa source (distance par rapport à votre lieu de charge) et avec quoi il a été produit. Enfin, il est évident de s’informer sur les sites d’infos automobiles, car cela donne des bases sur le sujet du VE. Et pour cela, le site d’AP est assez bien fait, pluraliste, et depuis quelques temps, beaucoup moins partisan (pour-contre) sur le véhicule électrique. Peut-être étant dû aux nouveaux profils des rédacteurs … Bravo 😊.
Tout simplement par ce que j’ai cru en ce nouveau mode ce mobilité. Je pense que je suis aussi très attiré par les nouvelles techno. L’écologie est plus un prétexte tout du moins au début) maintenant cela fait plus sens.