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Peugeot iOn

La Peugeot iOn, citadine électrique du lion

Peugeot a été l’un des premiers constructeurs mondial dans le domaine de la voiture électrique de 1995 à 2003, notamment avec la 106 électrique. Après plusieurs années d’absence, le constructeur au lion revient sur le marché avec la Peugeot iOn, une citadine électrique proposée en Europe grâce à un partenariat conclu avec Mitsubishi.

Design extérieur & intérieur

Version rebadgée de la Mitsubishi i-MiEV, la Peugeot iOn est à peine plus grande qu’une Peugeot 107. Tout en rondeur, la citadine électrique du lion est particulièrement à l’aise en ville grâce à ses dimensions particulièrement compactes (3,48 m de long et 1,47 m de large) et à un rayon de braquage réduit.

A l’intérieur, elle reçoit des éléments spécifiques à son fonctionnement électrique comme un n indicateur de niveau de charge de la batterie et un indicateur de consommation/génération d’énergie destiné à mieux maitriser la consommation.

Bien équipée de série, la iOn est dotée d’un ordinateur de bord, de la climatisation, du verrouillage centralisé télécommandé, de lèves-vitres électriques avant et arrière, de feux diurnes, de 2 porte-gobelets rétractables, et d’une prise 12V simplifient la vie à bord. En option, la iOn pourra être équipée d’un système de navigation intégré à la planche de bord.

Voiture électrique 5 portes capable d’embarquer jusqu’à 4 passagers, elle offre un volume utile d’environ 1 m3 pour une charge utile de 330 kg.

La Peugeot iOn peut accueillir jusqu'à 4 passagers

Motorisation et performances de la Peugeot iOn

En tous points similaire à la Mitsubishi i-MiEV, la Peugeot iOn est équipée d’un petit moteur électrique développant 47 kW (64 ch) de puissance et 180 Nm de couple. Particulièrement à l’aise en milieu urbain, la Peugeot iOn assure des reprises vives (3,5 s pour passer de 30km/h à 60 km/h) et peut rouler jusqu’à la vitesse maximale de 130 km/h.

Batteries & autonomie de la Peugeot iOn

Animée par une batterie de 16 kWh logée sous le plancher, la Peugeot iOn autorise jusqu’à 150 kilomètres d’autonomie en cycle NEDC. Un chiffre qui restera très variable en fonction du profil du parcours, du type de conduite et de l’utilisation des équipements comme le chauffage ou la climatisation.

La Peugeot iOn est alimentée par une batterie lithium-ion de 16 kWh

Recharge de la Peugeot iOn

Sur une prise domestique standard, comptez 6 heures pour une recharge complète de la iOn.

En cas d’utilisation de la charge rapide via une borne compatible avec le standard CHAdeMo, le temps de charge est réduit. Comptez 15 minutes pour une recharge à 50 % et 30 minutes pour 80 %.

Sur une prise standard, comptez 6 heures pour une recharge complète de la Peugeot iOn

Commercialisation et prix de la Peugeot iOn

Commercialisée depuis fin 2010, la Peugeot iOn est proposée pour un prix de 26.900 € TTC hors option et bonus déduit. Ce tarif comprend l’achat des batteries avec une garantie de 8 ans ou 100.000 kilomètres.

Electric Box – Peugeot iOn à 99 €/mois

Lancée au mois d’avril 2015, l’Electric Box est une offre de location longue durée proposant de rouler en Peugeot iOn pour seulement 99 € / mois avec un vélo électrique Peugeot offert. L’offre est toutefois soumise au paiement d’un premier loyer majoré de 2800 € et à la mise à la casse d’un vieux véhicules diesel pour bénéficier du superbonus.

Peugeot Electric Box : la Peugeot iOn à 99 €/mois !

Acheter une iOn d’occasion

Envie d’acheter une Peugeot iOn d’occasion ? Découvrez toutes nos offres dans la rubrique dédiée.

Forum Peugeot iOn

Des questions ? Envie d’échanger avec des utilisateurs avant de vous décidez ? Découvrez notre forum de discussion dédié à la iOn.

Fiche technique de la Peugeot iOn

Vitesse maximale130 km/h
Puissance moteur47 kW
Couple180 Nm
0 – 100 km/h15.9 secondes
Type de batteriesLithium-Ion
Capacité de la batterie16 kWh
Autonomie130 km NEDC
Nombre de places assises4
Longueur3.374 m
Largeur1.800 m
Hauteur1.600 m

Galerie photos

Peugeot iOn – Vidéo officielle

 

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95 Commentaires sur "Peugeot iOn"

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LongueAttente
Invité
LongueAttente
27 jours 20 heures plus tôt

Aie, le tarif de l’échange batterie fait quand même très mal :
https://www.quechoisir.org/action-locale-ufc-que-choisir-batterie-hors-de-prix-n46396/
Extrait : « Le coût d’une batterie vendue 17 750 € et qui « fatigue » au bout de 100 000 km revient à 18 € pour 100 km »

raph
Invité
7 mois 4 jours plus tôt

Peugeot Ion à vendre modèle 2012 garantie batterie principale 2022.

raph
Invité
raph
7 mois 4 jours plus tôt

Vends petite ion du 08/2012 avec 56000km bon état. Plus 4 jantes avec roues neiges neuves et 4 pneus toutes saison neufs.
6500 €. infos contact par email raphigaz*yahoo.com

[URL[/IMG][/URL]

[URL[/IMG][/URL]

raph
Invité
raph
7 mois 4 jours plus tôt

400 Volts

AZZEDDINE EN NEJAIY
Invité
7 mois 4 jours plus tôt

Bonjour,
s’il vous plait, qu’elles sont les gammes de tension dans les batteries et moteurs électriques dans cette voiture ??
merci

Aline
Invité
Aline
8 mois 24 jours plus tôt
Bonsoir, je découvre les échanges concernant la Ion et je suis enchantée ! Je suis une fan, comme beaucoup d’entre vous. Voilà, j’ai acheté ma Ion fin août 2012, et depuis, c’est mon véhicule principal. Je fais régulièrement plus de 100kms par jour pour mon travail (recharge toutes les nuits -heures creuses) et aujourd’hui, après 4 an et demi, j’affiche pratiquement 98000kms au compteur ! C’était un beau roman…jusqu’a la semaine dernière ! J’ai testé bien malgré moi la batterie « à plat » ! Remorquage à 3kms de la maison…Depuis la batterie recharge mal : 83 kms charge pleine. Et plus… Lire la suite »
rodge
Membre
rodge
8 mois 24 jours plus tôt

bonjour Aline,

les discussions sur IOn/C0 sont plus actives sur le forum, il y aura certainement quelqu’un pour vous répondre, votre cas m’interesse je suis a la recherche d’une IOn d’occasion et les garanties ne sont pas forcement faciles à décrypter (2011/2012, 5 ans/8 ans, 50k km ou plus ….)

c’est ici :
http://www.automobile-propre.com/forums/citroen-c-zero-peugeot-ion-mitsubishi-imiev/

mangeol
Invité
mangeol
1 année 4 mois plus tôt

Bonjour . Combien coute de recharger les batterie sur la prise de courant ? La question est de connaitre la rentabilite eclectrique vs diesel .
Merci d avance . Cordialement

Zek
Membre
1 année 4 mois plus tôt
Bonjour Mangeol . Alors je ne sais pas pour la ion, mais voici mes chiffre pour ma Leaf ,l ancienne en 24kWh qui n a que 21,5kWh d utilisable, mais complètement vide , je rentre 24kW dedans ( mesurés à la prise , à cause des pertes , du rendement du chargeur, ect ) . 24kW , c’est en heure de nuit 0,1150€/kW soit un plein à 2€76 pour faire approximativement 120km l’hiver et 150km l’eté . soit entre 1€80 et 2€30 les 100km . ( et la dessus j ai une offre electrique ou le kW est 20% moins… Lire la suite »
Phil
Invité
Phil
1 année 4 mois plus tôt

Bonjour,
La ion est soit à 14 kWh soit à 12.5 kWh pour certains modèles. Je charge la nuit (abonnement avec heures creuses) et cela donne de l’ordre de 1.2 €/100K ! Donc, le cout annuel en électricité est très faible 60 € pour 5000 km ! Il y a aussi les possibilités de plus en plus nombreuses de charger ailleurs (travail, parkings publics, Autolib) même si c’est loin d’être simple dans la pratique !
Phil

Airowana
Invité
Airowana
1 année 4 mois plus tôt

Je suis économe mais pas radin 😄
Pour ma ion rechargé à la maison:1,50€ Au 100
Mais je fais pas mal de démo à mes concitoyens qui me prennent pour une voiture sans permis
J’impose ma puissance 😎
Aussi avec les motos qui se posent devant moi au feu
Donc pas toujours conduite eco 😑

Raphigaz
Invité
Raphigaz
1 année 5 mois plus tôt

Cette petite Peugeot est étonnante, elle affiche maintenant 46.000 km. Les batteries sont au top car utilisées régulièrement. Entretien quasi nul, les pneus neige sur jantes tôle permettent des sorties hivernales dans les pires conditions, montagne, neige et température autour de -10 degrés.

Peugeot occasion
Invité
1 année 8 mois plus tôt

Devant faire de longue distance pour mon travail, j’ai du malheureusement m’orienter vers une Peugeot 308 d’occasion, l’autonomie étant encore le gros défaut des voitures électriques. Cependant, je compte bien me renseigner très prochainement pour m’offrir la Peugeot iOn pour les petits trajets (Sorties, courses quotidiennes, …).

François
Invité
François
1 année 6 mois plus tôt

Pour toutes questions je me tiens à votre disposition.
je suis chez un concessionnaire dans le Loiret, j’en ai déjà vendu quelques unes.

Laurent
Invité
Laurent
3 mois 13 jours plus tôt

Bonjour j’ai une ion d’occasion depuis 3 semaines qui est de 2012 et qui a 39000 km , j’en suis très contant, cependant quand je la charge totalement le compteur d’autonomie ne marque que 115 ou 120 km maxi au lieu de 150 annoncés ? Normal ou pas. Merci si vous pouvez me répondre.

Zek
Membre
3 mois 13 jours plus tôt
bonjour, les 150 annoncés, c est sur la plaquette commerciale ? si oui, il s agit de la norme NEDC , un test totalement irréalisable ( plus d infos ici :https://fr.wikipedia.org/wiki/Nouveau_cycle_europ%C3%A9en_de_conduite ) , tout comme la pub vantant 1200km avec un plein sur la megane Dci ….qui comme toute voitures ayant la meme conso et le meme reservoir ne peut depasser les 850 km :p je ne connais pas la ion/c0/imiev , mais je suppose que l autonomie affichée restante ( l’estimometre ) , fonctionne comme sur les autres VE , a savoir qu il calcule en fonction de ce… Lire la suite »
Airowana
Invité
Airowana
3 mois 13 jours plus tôt

Bonjour
J’ai une ion,mais aussi une megane break de service comme beaucoup de collègue
Je suis un de ceux qui fait souvent 1000km,avec le plein et atteind 1100km
En faisant attention,je suis défendu à 4,3L au 100
Merci la conduite économique.frein comme avec l’électrique.sert très peu
Schussss

Airowana
Invité
Airowana
3 mois 13 jours plus tôt

Normal
L’autonomie affiché peut descendre à 100 si dans les derniers kilomètres avant la charge.si tu mets la clim et que tu pas du tout eco

Anonyme
Invité
8 mois 10 jours plus tôt

Bonsoir Monsieur, je suis sur le point d acheter une ion en tous cas j y réfléchis sérieusement. C est une occasion de 3 ans. Que pouvez vous me dire de vos connaissances sur la durée de vie? Merci d avance

Phil
Invité
Phil
8 mois 10 jours plus tôt

Bonjour,
J’ai une ion depuis 4 ans. Tout fonctionne comme prévu. C’est difficile d’estimer la perte d’efficacité des batteries. Peugeot ne communique rien la dessus. Comme je l’ai dit ailleurs, il y a de fortes variations été/hiver. Ceci étant dit, je suis arrivé à une perte de 5 à 6% par an de l’autonomie affichée. Ce n’est pas négligeable mais ok pour mes trajets. Il ne faut pas avoir des trajets quotidiens trop proches de l’autonomie de départ ! Voila.

Phil
Invité
Phil
8 mois 14 minutes plus tôt

PS: comme un graphe peut être plus parlant, voila l’évolution de l’autonomie affichée sur 4 ans de ma ION.

Je ne fais pas de calibration de la charge. Est-ce important ? Par exemple, a la précédente révision (à 3 ans), l’autonomie avait grimpé de 10 km en passant au garage peugeot ! Donc, il me semble possible que cette autonomie affichée ne soit pas nécessairement complétement crédible et dépend de « l’entretien » de la voiture (par exemple les contacts électriques…). Donc, la bonne question est comment pourrait’on déterminer la vraie perte d’éfficacité des batteries ?

Voila.A toute fin utile,

Thomas
Invité
Thomas
1 année 10 mois plus tôt

Petite question, l’autoradio a-t-il les commandes au volant?

Fournier G.
Invité
Fournier G.
1 année 10 mois plus tôt

pas d’horloge non plus ni de rabat pour le coffre !!!!!!

Airowana
Invité
Airowana
1 année 10 mois plus tôt

Non

Thomas
Invité
Thomas
1 année 11 mois plus tôt

Bonjour, j’ai du mal à trouver des retours détaillés sur la ion. Le soucis de chauffage est qu’il n’est pas assez puissant ou trop énergivore? Pour ma part, vu les 20kms A/R que je dois faire quotidiennement, le soucis de l’autonomie ne se poserait pas si c’est uniquement un soucis de consommation énergétique.

Fournier G.
Invité
Fournier G.
1 année 10 mois plus tôt

C’est mon cas et effectivement sur de petits parcours ça consomme davantage mais pas très important, on recharge un peu plus souvent……

Airowana
Invité
Airowana
1 année 11 mois plus tôt

Bonjour,
Il est energivore et il chauffe l’habitacle lentement comme une voiture à essence qui démarre pour la première fois de la journée.patience
Vu la,consommation énergétique,je n’ai jamais essayé de mettre 30° dans l’habitacle.honnetement,je pense que s’est impossible
Si tu as les doigts gelés et que tu comptes te les réchauffer à une sortie d’aération.oubli

billoup1
Membre
1 année 11 mois plus tôt

Bonjour.
Vendredi, la roue arrière droite de la iOn était à plat.
J’ai essayé de la réparer avec le kit de la voiture.. Fuite trop importante.
Appel au dépannage Peugeot. Déplacement d’un camion pour l’enlèvement de la voiture et son transport au garage. Je n’aurai la voiture que Mardi. Je suis sans moyen de transport pour une crevaison, encore heureux que l’autonomie ne me permet pas de partir facilement à l’étranger.
Je me retrouve en panne comme il y a 100 ans.
Merci.

Zek
Membre
1 année 11 mois plus tôt
Cest malheureusement ce qui vas de plus en plus arriver , TOUS les conctructeurs retirent la roue de secours , officiellement pour des raisons de poids ( sur une thermique poids=consomation=CO2=malus ) , meme si on se doute aussi que c est une question de marges. une petite crevaison est reparable soi meme avec les kit fournis , mais obligent a des frais ( le kit doit etre remplacé et pire encore la plupart du temps la mousse bousille les valves tpms ) il faut cependant relativisier , le bon etat des routes et la qualité de nos gommes acutelles… Lire la suite »
billoup1
Membre
1 année 11 mois plus tôt

Bonjour
. La roue de secours était transportée à part à cause du vol dans le transport en train.
Les commerciaux,qui n’en loupaient pas une, la mettaient en place avec le cric en disant que c’était parce que nous étions de bons clients.
Merci.

Fournier Geneviève
Invité
Fournier Geneviève
2 années 3 jours plus tôt

Mon compteur de Consommation ne correspond pas avec les barrettes ( 4 barrettes, 11 km ) ?????? Merci d’éclairer ma lanterne. Avez-vous rencontré ce petit problème? Et qu’avez-vous fait? Où dois-je m’adresser? Merci de me répondre rapidement, que dois-je faire. Merci.

Airowana
Invité
Airowana
1 année 11 mois plus tôt
Une petite expérience personnel Je pars avec le plein et fait 30 km,il me reste la moitier des barrettes +1 et 40 km d’autonomie Ma ballade en forêt faiteJe décide donc de rentrer De retour dans mon garage,j’ai la moitié des n’arrêtes et 60km d’autonomie.kilometre effectué:60km Que s’est il passé,je suis monté en station de ski et revenu Donc pour moi,la seule chose qui compte,c’est le nombre de kilometre effectué et l’autonomie affiché une fois de retour chez soit.si on additionne les 2 valeurs et qu’on est au dessus de 100.Tout va bien Les barrettes et l’autonomie ne sont que… Lire la suite »
Fournier G.
Invité
Fournier G.
1 année 10 mois plus tôt

Vous êtes « monté » mais vous êtes « redescendu » donc elle s’est rechargée toute seule……

Fournier Geneviève
Invité
Fournier Geneviève
2 années 4 jours plus tôt

Petite mais géniale… Quel bonheur cette petite ION. Je l’ai depuis la mi-août et je me régale. J’ai 76 ans et je me promène, les courses, les petits enfants, c’est parfait. Je la recharge une fois par semaine, je n’attends pas la dernière barrette. Vraiment chouette.

billoup1
Membre
2 années 1 mois plus tôt

Bonjour
A ce que je sache, Peugeot ne garantit pas l’autonomie, mais la capacité.
Peugeot garantie une perte maxi de 20% de la capacité de la batterie de propulsion sur cinq ans pour ceux qui sont propriétaires de la batterie.
La difficulté est de quelle capacité on parle, 16 ou 14,5 KWh et aussi qui évalue ces 20%.
Merci.

Nicole
Invité
Nicole
2 années 2 mois plus tôt

pourriez-vous me dire quel ampérage est nécessaire pour recharger votre peugeot ion ?( j’ai un compteur triphasé de 15 A) merci

DAVID
Invité
DAVID
2 années 2 mois plus tôt

Bonjour,
Aucun aménagment, il faut une prise murale. La charge nécessite 10 ampères soit l’équivalent d’un bon fer à repasser.
Pour charger avant l’aménagement du garage, j’ai même utilisé une bonne rallonge à plusieurs reprises.
Aujourd’hui avec 40.000 km je trouve cette petite voiture toujours aussi formidable et ce depuis 3 ans.
Par grand froid sur route blanche avec des pneus neige (jantes de smart) c’est aussi une merveille. Il faut couper l’antipatinage.
Longue vie à la Ion.

popol57
Invité
popol57
2 années 4 jours plus tôt

Des jantes de Smart ? elles sont à 3 trous et celles de la Ion à 4 trous

DAVID
Invité
DAVID
2 années 4 jours plus tôt

Jantes Smart 4four.

Autre info, le prix de la révision en baisse constante, merci Peugeot Annemasse.

Airowana
Invité
Airowana
2 années 2 mois plus tôt
Bonjours a tous Me voici propriétaire depuis 1 mois d’une ion d’occasion de 22000km de 2012. La voiture me fait encore 120km d’autonomie régulièrement avec notre conduite(pour 140km donné) Faut dire que j’ai pas loin de chez moi , une descente et une remonté très raide de 2km chacune Et bien cela plomb l’autonomie même si elle se recharge en descente. On est loin de compenser la consommation supplémentaire en monté En conclusion,les dénivelés parcouru ont une réel incidence sur la consommation(haute Savoie:rien de plat bien longtemps) Je l’ai acheté comme deuxième voiture pour moi Mais comme dit plus haut,c’est… Lire la suite »
Cc76
Invité
6 mois 23 jours plus tôt

Propulsion sur neige verglas c’est pas génial…

henry
Invité
henry
1 année 6 mois plus tôt

Bonjour,
alors qu’en est-il de votre expérience hivernale? Tient-elle sur route enneigée? Est-ce que l’autonomie baisse beaucoup avec le froid?
Je suis aussi en Haute-Savoie.
Merci

Airowana
Invité
Airowana
1 année 6 mois plus tôt
Pour çe qui est de la neige,elle n’en a pas vue cette année .j’ai un gros diesel équipé de pneu neige si il y a de la neige sur la route. Pour l’autonomie et ma conduite,elle « perd » 30 km en pleine charge. J’explique: la voiture calcule l’autonomie en fonction de la consommation des derniers kilomètres Souvent,je pars avec une autonomie de 90km qui ne bouge pas pdt les 10 premier kilometre que j’effectue(voir meme augmente à 92km) J’utilise le chauffage juste pour éviter la buée,on peut supporter la fraîcheur d’une voiture qui dors au garage durant un parcours de 15km… Lire la suite »
Airowana
Invité
Airowana
2 années 2 mois plus tôt

Je me réponds
On me demande souvent comment je suis passé a l’électrique
Et bien,j’avais un peu d’argent devant moi et je cherchais à en faire profiter le plus de monde possible
Alors,j’ai acheter une voiture electrique…..
A plus

cassou
Invité
cassou
2 années 9 mois plus tôt

J’ai des difficultés en ce moment pour trouver pneus de remplacement pour ma ION 2011 j’habite région toulousaine

billoup1
Invité
billoup1
1 année 6 mois plus tôt

Bonjour.
Pour un pneu crevé, non réparable avec la bombe, la voiture dans le garage, j’en est eu pour plus de 300 Euros, non compris la bombe de rechange, (113 €), avec le concessionnaire Peugeot pour la iOn. La solution aurait été de commander deux roues avec jante équilibrée sur internet pour les iMiev, pour 160 Euros. Ce serait aussi été plus rapide. Les pièces de rechange se traitent pour cette marque japonaise autrement qu’en France, où seul le fabriquant a la droit de vendre les pièces de rechange pour ses voitures sans exclure la garantie.
Merci.

Jeremy
Invité
Jeremy
2 années 9 mois plus tôt

Bonsoir,
J’aurais voulu savoir combien de kilomètres me reste-t-il à faire quant à la dernière barre de batterie clignote ???…
Merci d’avance de votre réponse rapide

popol57
Invité
popol57
2 années 9 mois plus tôt

Normalement quand l’avant dernière barre clignote, puis la dernière
Plus ou moins 7 km suivant style de conduite.
Quand le point critique est atteint le chauffage et la clim se coupent et il est temps de se garer de côté

Jeremy
Invité
Jeremy
2 années 9 mois plus tôt

Merci beaucoup pour cette réponse rapide ! ;))

popol57
Invité
popol57
2 années 9 mois plus tôt
Bonjour, pour en revenir à la batterie accessoires 12 V de la Ion, quelqu’un aurait-il déjà mesuré la tension de cette dernière après quelques jours d’inactivité ? Ma Ion est au garage en hiver, non chauffé, et la tension de la batterie 12 V chute en dessous de 12 V après quelques jours, il faut donc constamment la surveiller et recharger à partir de la batterie principale pendant 30 à 45 minutes Cette batterie n’est pas prise sous garantie comme marqué dans le contrat. Il serait fort utile de savoir dans quel état sont les batteries 12 V des autres… Lire la suite »
billoup1
Invité
billoup1
1 année 6 mois plus tôt

Bonjour.
Effectivement, les batterie 12 Volts au plomb des iOn sont des batterie de plus faible ampérage pour thermiques.
La solution est de mettre cette batterie en charge avec un chargeur indépendant, en évitant de de mettre la voiture sous tension pendant la charge.
Vérifier le niveau de l’électrolyte. Ce n’est pas commode sans démontage. Le démontage dois créer une réinitialisation et entre autre la perte de code du récepteur radio.
Merci.

Gégé
Membre
Gégé
2 années 9 mois plus tôt

Si la voiture ne tourne pas pendant de longues périodes, le mieux est d’investir dans un chargeur électronique d’entretien qui restera branché en permanence.

Bien sûr, cela suppose une prise 220 V dans le garage.

bailoo
Invité
bailoo
2 années 9 mois plus tôt

Bonjour,
En ce qui me concerne je possède aussi une Peugeot Ion et maintenant cela fait deux ans et demi que je l’utilise j’ai 45 000 km et après vérification je n’ai pas de perte d’autonomie je fais toujours le même nombre de kilomètres calculer en fonction de la température des saisons et du kilométrage durant ces deux années et demie.
J’en suis très satisfait

popol57
Invité
popol57
2 années 9 mois plus tôt
Bonjour, Ma Ion aura 3 ans au mois d’août 2015. pour le moment j’ai 14.000 km au compteur et satisfait sauf une chose, le volant qui n’est pas réglable et la ceinture trop juste pour moi du moins. J’envisage de changer le volant actuel par un volant sport avec un méplat, ce qui permettra d’y entrer un peu mieux L’hiver elle reste au garage et je roule avec un autre véhicule. Un autre problème que je crois commun à de nombreuses Ion est celui de la batterie accessoires 12 V qui ne tient pas la charge depuis l’achat et qui… Lire la suite »
patrick
Invité
patrick
2 années 9 mois plus tôt

bonjour et merci pour votre site
vous indiquez que la ion possède 5 places mais sur le site de peugeot c’est 4 places. Pouvez-vous corriger svp?

popol57
Invité
popol57
2 années 9 mois plus tôt

Bonjour,
elle a 4 places

popol57
Membre
popol57
3 années 2 mois plus tôt
Je n’ai pas 31.000 km, mais juste 13.000 et super satisfait de ma ION. Seul bémol, pour moi du moins, c’est pour y entrer, étant d’un fort gabarit, le volant devrait être réglable. Pour ce qui est laisser sur place, il est vrai qu’elle peut démarrer comme un bolide, mais au détriment de l’autonomie. En ce moment elle recharge entre 135 à 138 km (théoriques), mais en revenant d’un parcours régulier de 40 km, il reste bien souvent encore 110 km de réserve (théorique) ce qui n’est pas si mal. Pour le coût de revient, j’ai un compteur dédié uniquement… Lire la suite »
joman
Invité
joman
3 années 2 mois plus tôt
Déjà 31 000 km. Je parcoure environ 90km/jour, aller retour, pour aller travailler. J’habite en haute savoie et la route n’est pas plate. La ion grimpe super bien les côtes. Au démarrage, je laisse énormément de voitures sur place, à la grande surprise des conducteurs. Il arrive régulièrement que l’on m’interpèle pour des renseignements sur la ion, surtout dans les centre commerciaux. Je l’a fait essayer de temps en temps et les gens sont très satisfait. Je réalise une sacré somme par mois en diésel, de plus je ne prend plus l’autoroute. Economie entre 300/350€ par mois. Ma vieille peugeot… Lire la suite »
Zek
Membre
2 années 9 mois plus tôt

l ideal serais de mettre la Ion sur la remorque pour les vacances, pour se deplacer en electrique sur place :)

popol57
Membre
popol57
3 années 5 mois plus tôt
Bonjour, j’ai lu sur ce forum que  » la moyenne après recharge se fait sur les 250 derniers kms parcourus » D’où vient ce chiffre 250 ? Pour information : à la première révision annuelle, Peugeot a eu la directive de décharger complètement (jusqu’au seuil de tolérance maxi) la batterie. Ensuite après la première recharge le nombre de km à parcourir fut nettement inférieur (110) à celui après achat neuve (recharge jusqu’à même 152 km, une seule et unique fois, mais de nombreuses fois entre 140 et 145 km sur le compteur de droite) Ce chiffre (110) après révision remonta de… Lire la suite »
Phil
Invité
Phil
3 années 5 mois plus tôt
Bonjour, Voila comme promis, je reviens sur la question de la durée des batteries. Comme cette question me semble le point inconnu des VE, j’ai cherché à savoir comment on pourrait connaitre plus précisément la durée de vie des batteries dans un usage quotidien. Les constructeurs ne sont pas très crédibles sur ce point car ils ont des intérêts à défendre… exemple: le prix à la location de batterie de Renault est très cher. J’ai une ION avec un batterie de 14.6 kW (cf http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26686), donc une autonomie totale de l’ordre de 115 km (recharge à 15°C), réduite par rapport… Lire la suite »
billoup1
Invité
billoup1
1 année 6 mois plus tôt

Bonjour.
Je ne pense pas, avec la garantie de cinq ans ou 50000 km et pour les iMiev 10 ans et 100000 km, en supposant que les batteries sortent de la même chaine, que le problème doit là
La difficulté est dans la diminution avec le temps ou le froid de la capacité de la batterie. Elle n’est pas chiffrée et Peugeot est juge et partie.
Merci.

phil
Invité
phil
1 année 6 mois plus tôt

Bonjour, Je ne comprends pas bien votre message. Le « je ne pense pas » réponds à quoi exactement ? C’est dommage que Peugeot ne communique pas là-dessus. c’est certainement un frein à l’achat.

J’ai ma voiture ion depuis 3 ans (recharges régulières tous les 2/3 jours). J’arrive à une diminution annuelle de 4-5%, soit 4 à 5 km d’autonomie en moins par an. C’est ok pour mon usage, j’aurais encore plus de 60 km d’autonomie quand la voiture aura 10 ans.
Cordialement,
Phil

popol57
Membre
popol57
3 années 5 mois plus tôt
Bonjour, j’ai noté pendant pratiquement 1 an jour pour jour la charge, la durée de charge, les km parcourus, en relevant les compteurs droite et gauche, le nombre de barres consommées pour faire tant et tant de km, en relevant aussi sur un compteur électrique dédié la consommation. Je peux en déduire que le compteur de droite indique une réserve approximative qui ne reflète pas la réalité. Je fais presque toujours le même parcours aller-retour. A gauche, pour une barre consommée, la variation peut aller de 7 km (montée) jusqu’à 9 km (plat), voire même 10 km (faux plat en… Lire la suite »
phil
Invité
phil
3 années 5 mois plus tôt
Bonjour, Oui, je suis d’accord que ce nombre de nombre de km disponible ne donne pas une valeur précise de la vraie réserve de km. Cependant, si on moyenne sur plusieurs trajets, ce n’est pas si faux. C’est mon hypothèse en tout cas, faute de mieux ! Je suppose qu’au démarrage (cf le fait que la moyenne après recharge se fait sur les 250 derniers kms parcourus) ce nombre a moins d’écarts même comme je l’ai dit il y a une sorte d’inertie de ce nombre. Il faut juste s’affranchir de ces variations inutiles… Je n’ai pas de système de… Lire la suite »
popol57
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popol57
3 années 5 mois plus tôt
Bonjour, il n’est pratiquement pas possible de communiquer les résultats pour la simple raison que ces derniers ont été faits sur près d’un an, il y en a 2 carnets pleins sans compter les feuilles volantes. Pour exemple, ce matin j’ai fait 15 km pile avec au départ une charge théorique de 132 km. Ces 15 km ont été parcourus sur un faux plat avec une route vitesses limites 50 et 70 km / h. Je n’ai pas dépassé ces vitesses et en restant toujours dans la zone éco. A l’arrivée il restait à droite….132 km, comme au départ, et… Lire la suite »
popol57
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popol57
3 années 5 mois plus tôt

Bonjour,
nous revoilà dans la Ion.
Qui a déjà constaté comme moi de la rouille sur la carrosserie, un petit point sur le coin de la portière arrière côté conducteur et maintenant sur le pourtour des 4 ailes côté passages roues ? Pour en revenir à la recharge, après 11000 km, 1 batterie 16 KW, je fais encore entre 130 à 140 km suivant style de conduite et terrain (sans chauffage ni clim) avec une charge complète

Cordialement
popol57

Michel
Invité
Michel
3 années 6 mois plus tôt

Bonjour.
Peut-on parler de rentabilité d’un véhicule pour un particulier ? Je roule au GPL depuis des années, et j’entends toujours ce propos : c’est-y-rentable? Est-ce qu’on se pose la question pour tout ce qu’on achète ? Pour un pro, la question peut se poser, mais pour un particulier, un 4×4 pour être seul dedans, est-ce utile, ou rentable ? L’important, c’est que ça corresponde aux besoins. J’ai une maison économe depuis plus de 30 ans, qui consomme 35 kWh/m²/an d’énergie primaire (mieux que la réglementation 2012) et j’entends toujours la même réflexion : c’est-y-rentable? C’est usant.
Bonne fin de journée.
Michel.

Phil
Invité
Phil
3 années 5 mois plus tôt

Oui, je suis d’accord que acheter un VE c’est un choix de vie. Mais, beaucoup de personnes pensent que c’est juste un luxe que uniquement une ‘minorité bobo’ peut se permettre. Je ne suis pas de cet avis et, c’est pourquoi cette question de rentabilité doit être abordée. Quand il sera clair qu’une VE n’est pas plus onéreuse si on regarde les choses sur une période plus longue, alors la vente des VE va décoller… Bien sur, il faut aussi que cela correspondre aux besoins comme je l’ai aussi dit plus haut.

Bernard
Invité
Bernard
3 années 6 mois plus tôt

J’ai une Ion depuis 18 mois; elle a 18000 km et aucune perte d’autonomie, soit environ 125 km. Je remarque que tout est fait pour dénigrer la voiture électrique, que ce soit dans les médiias, les blogs, et bien sûr chez les garagistes, qui n’ont plus de travail avec les VE.
Qui fait plus de 100 km par jour?
Alors achetez une VE et louez une thermique quand vous partez en WE. Economies couvrant largement le prix de la Ion ou de la CO, (environ 17000 euros, en avril 2014.)

Christian
Invité
Christian
2 années 4 mois plus tôt

J’ai une ION depuis juillet 2012 et ai roulé 44.000 km. Je roule presque quotidiennement et la recharge à chaque fois. Mon autonomie était de 160 km; elle est de 130 km (1.4€/100 km).
Quand je dois faire de longs trajets, je prends une petite voiture thermique( 10€/100 km). Très peu de publicité est faite autour des voitures électriques, encore trop chères actuellement, car vendues en cercles fermé ou privilégié.

Fournier Geneviève
Invité
Fournier Geneviève
2 années 4 mois plus tôt

Conseilleriez-vous en 2015 l’achat d’une ION pour de courts trajets en ville uniquement. J’ai 75 Ans et deux petits enfants à récupérer au collège ? Merci pour vos conseils.

devins pascal
Invité
devins pascal
2 années 4 mois plus tôt

sans hésiter oui pour le prix de revient pour la facilité à se garer, pour sa facilité à braquer en ville… A condition de ne pas la payer trop cher. Ma ion a 3ans 36000km et j’ai toujours le même plaisir à la conduire.

VT-vs-VE
Invité
VT-vs-VE
3 années 6 mois plus tôt

« Qui fait plus de 100 km par jour? »

selon les statistiques chiffrees le conducteur francais moyen fait plus de 100 km par jour 1 fois par semaine si l’on prend en compte le kilometrage moyen et le trajet moyen du francais pour se rendre a son travail…

C’est bien la raison pour laquelle le ve est tres rarement l’unique voiture d’un foyer…

Phil
Invité
Phil
3 années 6 mois plus tôt
Les moyennes ne veulent pas dire grand chose. Certains font plus de 100 km/jour (1 sur 7 d’après vos chiffres) et d’autres ne le font pas (6 sur 7). Il faut adapter à chaque besoin et clairement la voiture électrique réponds à un besoin de beaucoup de personnes. Il y a une forte réticence contre le VE en général voire un dénigrement des médias/blogs comme il est dit plus haut. En discutant autour de moi, je vois que beaucoup de personnes semblent inquiets de ne pas pouvoir rentrer chez eux avec un VE du fait de l’autonomie réduite, une sorte… Lire la suite »
VT-vs-VE
Invité
VT-vs-VE
3 années 6 mois plus tôt

Bien sur mais encore faut il que ces personnes soient pretes a subir les contraintes que vous citez et qui n’existent pas en VT…et la rentabilite il me semble que ce n’est que dans 10 ans que vous pourrez en parler…

Phil
Invité
Phil
3 années 6 mois plus tôt
si vous lisez bien mon message, les contraintes dont vous parlez sont principalement d’ordre psychologiques. Voulez-vous qu’on cite ici les « contraintes » avérées pour la population du VT: la pollution (les particules fines, le CO2),… et les problèmes respiratoires qui vont en découler. Le bruit des VT… Et, se garer à Paris où l’on veut pour 1€/h… C’est un sacré avantage ! La mairie de Paris permet aussi de se garer sur des places payantes gratuitement pour 2h pour les VE (à voir sur le site web de la mairie de Paris). Pour le dernier point, je m’attendais à cette réponse… Lire la suite »
popol57
Membre
popol57
3 années 6 mois plus tôt

Bonjour,
j’ai à l’heure actuelle près de 11.000 km sur ma Ion, pas de problème spécial.
Recharge moyenne 130 km, pour parcourir (seul à bord) entre 120 à 140 km suivant sollicitation et terrain
L’économie se fait en essayant de rester le plus possible dans la zone éco et de se servir le plus possible du frein moteur plutôt que d’appuyer sur la pédale au dernier moment (suivant circonstances bien sûr)

popol57
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popol57
3 années 8 mois plus tôt
Peugeot Ion ma morphologie fait que je j(arrive tout juste à entrer dans la ion, siège au plus bas et entièrement reculé. La ceinture est limite Comme le volant n’est pas réglable, j’ai demandé à Peugeot s’il existait un volant sport avec méplat et airbag. Premièrement ça n’existe pas pour la Ion, du moins dans leur catalogue Deuxièmement Peugeot ne prendrait aucun risque à monter ce genre de volant s’il existait, sous prétexte de sécurité en premier, puis il y aurait perte de la garantie et je ne serais pas assuré en cas de pépin. Quelqu’un aurait-il changé son volant… Lire la suite »
popol57
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popol57
4 années 2 mois plus tôt
Peugeot ion depuis le mois d’août 2012, 7300 km parcourus pour une consommation (sur compteur spécialement dédié) 1000 Kw à 0,088 euros ttc le KW = 1,20 € pour 100 km Pour la distance parcourue par recharge, tout dépend du terrain et de la façon de conduire. Les premiers temps elle rechargeait jusqu’à 152 km d’autonomie théorique sur le compteur de droite, Suivant le style de conduite je faisais de 120 ,à 140 km par recharge, sans clim ni chauffage. Depuis la sortie de l’hiver elle recharge encore au maximum 132 km, toujours théoriques, mais la distance parcourue reste la… Lire la suite »
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