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Citroën e-Méhari

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Officiellement présentée le 7 décembre 2015 en marge de la COP21, la Citroën e-Méhari reprend l’ossature et la technologie de la Bluesummer de Bolloré. Elle est commercialisée depuis mars 2016.

Le design de la Citroën e-Méhari

Beaucoup plus réussi que celui de la Bolloré Bluesummer, le design extérieur de e-Méhari reprend les codes stylistiques de Citroën avec une face avant constitué d’optiques à double étage et du logo aux chevrons s’intégrant parfaitement à la calandre.

Reprenant le look de la mythique Méhari, la Citroën e-Méhari offre quatre places et une banquette arrière rabattable. La voiture est également découvrable grâce à une capote amovible dotée d’un système de fermeture latéral.

Quatre teintes de carrosserie sont proposées par le constructeur (bleu, orange, jaune et beige) et deux couleurs de toiles (noire et rouge-orangé). A l’intérieur, deux garnissages réalisés en TEP et complètement imperméables sont disponibles : un beige à l’aspect nature et un rouge-orange davantage inspiré du milieu du sport nautique.

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La Citroën e-Méhari aux côtés de la Méhari originale

Caractéristiques de la e-Méhari

La Citroën e-Méhari reprend les mêmes caractéristiques que la Bluesummer avec un moteur électrique de 50 kW capable d’atteindre 110 km/h de vitesse maximale et alimenté par une batterie lithium-métal-polymère de 30 kWh autorisant 100 à 200 km d’autonomie en une seule charge.

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La recharge de la Citroën e-Méhari

Comptez 13 heures sur une prise 10A et 8 heures sur une wall-box en 16A pour recharger à 100 % la Méhari électrique sachant que le véhicule ne propose de charge rapide et accélérée.

Utilisant les batteries LMP de Bolloré, la Citroën e-Méhari souffre également d’une auto-décharge plus importante qu’une voiture électrique classique (3.5 %/h) qui l’oblige à rester le plus souvent possible raccordée au réseau.

Recharge de la Citroën e-Méhari

Pour recharger la e-Méhari, comptez 13 heures sur une prise domestique et 8 heures sur une wall-box.

Prix et commercialisation de la Citroën e-Méhari

Assemblée sur le site PSA de Rennes, en Bretagne, la Citroën e-Méhari a débuté sa commercialisation en mars 2016. Elle est distribuée dans les concessions de la marque aux chevrons.

En France, le prix officiel de la Citroën e-Méhari s’élève à 25.000 €, un prix qui ne comprend ni le bonus écologique ni la location des batteries revenant à 79 €/mois.

Essai de la Citroën e-Méhari

Automobile-Propre a pu prendre en main la Méhari électrique. Retrouvez notre essai en lien ci-dessous :

Equipements de la e-Méhari

  • Appuie-tête réglable en hauteur
  • Banquette rabattable
  • Câble de charge standard
  • Ceintures de sécurité 3 points
  • Compartiment sécurisé dans le coffre
  • Fenêtres avant, custodes arrière et lunette arrière déposables (accessoires)
  • Fonction d’hivernage de la batterie
  • Indicateurs de consommation, de recharge, de niveau de charge
  • Prise 12V
  • Rétroviseurs extérieurs réglables manuellement
  • Siège passager basculable
  • Toit en toile
  • Verrouillage par porte-clés RFID
  • Volant réglable en hauteur et en profondeur
  • Jantes alliage 15 » Give Me Five
  • Kit de dépannage provisoire des pneumatiques
  • 4 freins à disque
  • ABS, ESP
  • Direction assistée avec fonction City
  • Fixations Isofix 3 points à l’arrière
  • Bouton d’appel Citroën Assistance
  • Kit mains libres Bluetooth et prise USB
  • Système audio Parrot (accessoire) et 2 HP
  • Toile de pavillon Noir

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Citroën e-Méhari : fiche technique

Puissance nominale35 kW
Puissance maximale50 kW
Type de batterieLithium-Métal-Polymère
Capacité batterie30 kWh
Vitesse maximale110 km/h
Autonomie100 à 200 km
Charge13 h en 10A / 8h en 16A
Charge rapideNon
Longueur3.81 m
Largeur1.87 m
Hauteur1.65 m
Volume du coffre200 dm3 (800 dm sièges rabattus)
Poids à vide1285 kg
Prix hors batteries22000 – 25000 € hors bonus
Location batteries79 €/mois

 

Photos de la Citroën e-Méhari

Vidéo de la Citroën e-Méhari

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9 Commentaires sur "Citroën e-Méhari"

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Caroom
Invité
1 année 2 mois plus tôt

Un mandataire la propose à 23 765 € hors bonus. Une petite remise (6%), mais c’est toujours ça de pris !

StepB13
Membre
StepB13
1 année 4 mois plus tôt

Pratiquement le prix d’une e-up, sauf que la e-up a la batterie incluse, qu’elle est largement plus une voiture et qu’elle n’a pas d’auto-décharge… Je garde ma e-up :p

pl75
Invité
pl75
1 année 4 mois plus tôt

Il me semble que pour une telle voiture le prix est prohibitif !

Cordeau
Invité
Cordeau
1 année 4 mois plus tôt

Les batteries Bollore sont un véritable scandale car elles consomment énomément d’énergie pour maintenir leur charge. Si les parisiens savaient ! Pourquoi un tel choix ? Pour un prix d’appel sans doute et être plus bas que les autres, sans parler des inconvénients de ce système ! Quel monde !

dromadaire25
Invité
dromadaire25
1 année 6 mois plus tôt
Rapport prix/performances, cela ne peut tenir la route ni même le tout-terrain avec par exemple le Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 BVM5 Active (Tout-Terrain). Éliminer d’abord toute location de batterie et un consommable usé doit conserver une valeur marchande (cause COP 21 et suite, il est illogique de louer du consommable, de l’estimer comme perte sèche et encore plus d’en faire profiter à celui qui le met à disposition ! « un producteur d’eau en bouteille fait-il payer le contenant ou en demande-t-il encore sa consigne ? »; pour que le système fonctionne, il est nécessaire d’instaurer du donnant-donnant et un retour… Lire la suite »
PIFOUKIA
Invité
PIFOUKIA
1 année 6 mois plus tôt
Bouille plus sympathique que la bluesummer mais citroën a fait la même erreur que renault en proposant une location de batterie a vie et pour une voiture utilisable qu’en été, ça fait cher de l’immobilisation en hiver surtout avec la même batterie autolib qui se vide en 2,5 jours sauf si on la laisse branchée toute l’année et dans ce cas bonjour la facture d’electricité … Leur mode hivernage fonctionne comment ? quel est le délai pour partir rouler en la sortant d’hivernage ? Ce que les gens attendent de l’électrique c’est une voiture sans fil à la patte donc… Lire la suite »
Nichevo
Membre
Nichevo
10 mois 17 jours plus tôt

OUh quelle question intéressante !

A croire que les industriels de l’automobile ont été sommés de faire de l’electrique par l’europe sans se préoccuper le moins du monde de l’avis de leurs clients…

StepB13
Membre
StepB13
1 année 4 mois plus tôt

D’après ce que j’ai lu, 4 à 5h pour sortir du mode hivernage

Alde Ohrel
Invité
10 mois 2 jours plus tôt
Eh bien que questions ! en tant qu’utilisateur je peux vous certifier que cette Bluesummer est: performante confortable facile à vivre que je l’utilise été comme hiver sans prob ( elle a un très bon chauffage au besoin et sa batterie 30 kw est insensible au froid toujours 100 % d’autonomie soit 180 km réels) que la journée elle n’est pas branchée que je la recharge comme toutes les autres la nuit que son prix de 14000 € est tout à fait correct que la loc, ( acceptée par tous les clients Renault) est bien plus avantageuse ici car kilométrage… Lire la suite »
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