Attendus en 2019, les Renault Trucks D Z.E. et Renault Trucks D Wide Z.E offrent un PTAC allant jusqu’à 26 tonnes. Dotés de 200 à 300 kilomètres d’autonomie et réservés à un usage du dernier kilomètre, ils seront complétés par le Master Z.E.

Après dix années d’expérimentations diverses et variées avec des modèles plus ou moins expérimentaux, Renault Trucks annonce l’arrivée d’une seconde génération de camions électriques avec une offre concentrée autour de deux principaux modèles : le Renault Trucks D Z.E. et le Renault Trucks D Wide Z.E. Sans surprise, on retrouve à bord des deux modèles une mécanique identique à celle annoncée par  les futurs camions électriques de Volvo Trucks, la marque suédoise ayant fait l’acquisition du constructeur français en 2001.

200 à 300 kWh de batteries

En pratique, les deux modèles seront assez complémentaires. Ciblant la distribution, le D Z.E offre un PTAC de 16 tonnes et une motorisation de 185 kW. Côté batterie, la marque joue la carte de la modularité avec un pack variant de 200 à 300 kWh autorisant jusqu’à 300 kilomètres d’autonomie pour mieux s’adapter aux besoins de ses clients.

Offrant jusqu’à 26 tonnes de PTAC, le D Wide Z.E est un modèle optimisé pour la collecte des déchets. Si sa motorisation est plus puissante – 370 kW et 850 Nm – sa batterie n’est proposée qu’avec une seule et unique configuration, 200 kWh, censée réponse à la majeure partie des tournées.

Pour la recharge, les deux modèles font appel à une prise Combo CSS qui, en 150 kW, permet une recharge complète en une à deux heures. Avec une recharge de nuit en courant alternatif avec une prise type industriel 380 V en 32A triphasé, le constructeur annonce 12 heures pour une batterie de 300 kWh.

Attendus à compter du second semestre 2019, les deux modèles seront assemblés dans l’usine du constructeur à Blainville-sur-Orne, en Normandie.

 RENAULT TRUCKS D Z.E.RENAULT TRUCKS D WIDE Z.E.
PTAC16 t26 t
Masse technique16.7 t27 t
Empattements disponibles4 400 mm et 5 300 mm3 900 mm
Moteur électrique185 kW (puissance continue de 130 kW)Deux moteurs électriques d’une puissance totale de 370 kW (puissance continue de 260 kW)
Couple maximal425 Nm850 Nm
Couple maximal au pont16 kNm28 kNm
Boite de vitesses2 rapports2 rapports
BatteriesLithium-ion 200 à 300 kWhlithium-ion, 200 kWh
Autonomie réelle300 km200 km

 

Le Renault Trucks Master Z.E en septembre

Si Renault Trucks n’est plus vraiment la propriété du groupe Renault, la marque conserve des liens étroit avec le constructeur au losange et proposera également son propre Master Z.E.

Sous le capot, la mécanique est la même que le modèle de Renault avec une batterie de 33 kWh autorisant 120 km d’autonomie réelle couplée à un moteur électrique de 57 kW bridé à 100 km/h.

Doté d’un volume de chargement identique à celui d’un Renault Master diesel, les batteries ayant été placées sous les sièges avant, le Master électrique de Renault Trucks sera lancé en septembre 2018 et proposé en six versions : quatre versions fourgon et deux versions plancher-cabine. En toute logique, ses tarifs seront identiques à ceux du modèle de Renault, annoncé à un prix de départ de 46.700 € HT hors bonus et hors batterie.