Quel futur pour la voiture 100 % autonome ? C’est la question à laquelle tente de répondre l’Audi Aicon. Révélé en première mondial à Francfort, ce concept 100 % électrique à vocation exploratoire annonce des fonctionnalités autonomes de « niveau 5 ».
Côté design, cette Aicon tranche avec ce que l’on a l’habitude de voir chez la marque aux anneaux. Longue de 5,44 m et large de 2,10 m, cette immense berline se caractérise par ses quatre roues directrices et un empattement – impressionnant – de 3.47 mètres.
Tant à l’avant qu’à l’arrière, un dispositif de diodes électroluminescentes et d’écrans OLED permet à l’Aicon de communiquer avec son environnement pour délivrer des messages aux autres véhicules ou aux piétons.
Fait intéressant : Audi part du principe que l’avènement de la voiture autonome rendra certains équipements moins indispensables et notamment des phares. Car contrairement à l’œil humain, le dispositif autonome pourra compter sur un ensemble de capteurs et de radars pour « voir » durant la nuit sans avoir à recourir à un éclairage « longue portée ».
Sans pédales, ni volant
Conduite 100 % autonome oblige, l’Audi Aicon laisse de côté volant et pédales pour offrir un habitacle entièrement modulable capable de se transformer en salon de 4 places ou en 2 places, le repli des deux sièges avant offrant davantage d’espace aux deux passagers.
800 km d’autonomie
Si la partie électrique n’est pas l’orientation principale de ce concept, Audi donne tout de même quelques détails quant à ses caractéristiques. Animée par quatre moteurs électriques – un par roue – l’Audi Aicon développe jusqu’à 354 chevaux de puissance (260 kW) et 550 Nm de couple.
En termes d’autonomie, le constructeur revendique 700 à 800 km. Sans indiquer la capacité du pack batteries – intégré totalement à plat sous le châssis – Audi annonce un temps de charge à 80 % en 30 minutes via une alimentation 800 V. Doté d’un système de charge par induction, l’Aicon peut également gérer sa charge de façon autonome.
Voiture laboratoire
Davantage considérée comme une « voiture laboratoire » dont la vocation reste très exploratoire. Censée incarner les évolutions technologiques à venir au sein de la marque allemande, le concept Aicon n’a pas vocation à devenir un modèle de série.
LIMITE DE L’AUTONOMIE et de l’auto-pilot dans l’accident mortel de TESLA, ce report de responsabilité mal employé par le conducteur sur une portion de route inadaptée à la conduite autonome ! Grave !
Cela laisse entendre que les portions de routes non à autonomie totale devront être reconnus par les voitures autonomes et devront redonner la main !
La voiture 100% autonome alors à bannir ?
– https://www.generation-nt.com/tesla-accident-mortel-autopilot-implication-ntsb-rapport-actualite-1945972.html?utm_content=buffer0e4f6&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer
C’est désespérant de ne voir des propositions , études ou projections que pour des tanks alors qu’on a besoin du VE de base , pas des paquebots qui sont conçu pour traverser l’Europe .
Il le font exprès chez Audi, après l’étron voici les cons.
Belle voiture certes, mais il est où le VE pour tout le monde ? Pour l’instant Zoé a de beaux jours devant elle.
En ce qui me concerne, et quand j’en discute autour de moi, (et je ne semble pas être un cas unique), la seule chose qui m’intéresse c’est un VE de taille raisonnable (mégane/308), avec une grande autonomie (60 à 80kWH), sans les gadgets de série , afin d’en diminuer le prix de vente , avec un attelage remorque possible,et un prix le plus serré qui soit l
Le reste cela doit faire l’objet d’options, pour ceux qui y tiennent, et permettre au fabricant de faire grossir sa marge !
Pour la marque, devant la mondialisation des capitaux présents chez tous les constructeurs, et les usines implantées sur tous les continents, cela a de moins en moins d’importance, car même pour l’après vente, cela devient moins pénalisant pour les VE (maintenance à distance de + en + utilisée).
En conséquence, c’est pas avec ces concepts aux gadgets inutiles, que l’on va y arriver !!!
Une I.D. géante… Pourquoi aussi énorme alors que les encombrements ne sont pas près de diminuer?
Cé qu’il y a de bien avec les concepts , c’est qu’on peut annoncer les chiffres qu’on veut et les accessoires les plus fantastiques ! Comme elles ne roulerons jamais…
Ridicule….
il ont pris en compte l’aérodynamique , le Cx doit etre assez faible.
donc une consommation contenue
5,44 m de long pour 2 places, qui dit mieux ?
Le ridicule ne tue pas… mais bon en l’occurrence peut-être !