La Métropole de Lyon a renoncé à élargir sa ZFE à d’autres communes. En revanche, une règle importante va impacter les conducteurs d’un véhicule banni.
Nouvelle reculade du côté de la ZFE de Lyon. Il y a quelques semaines, la métropole, dirigée par les écologistes, avait confirmé son intention de détendre le calendrier des interdictions de circulation, reportant la fin totale du diesel d’au moins deux ans, de 2026 à 2028.
Cette fois, les élus locaux font marche arrière sur le projet d’élargissement du périmètre. Actuellement, la ZFE lyonnaise concerne Lyon et Caluire-et-Cuire, ainsi que Villeurbanne, Bron et Vénissieux sur les secteurs situés à l’intérieur du boulevard périphérique Laurent Bonnevay.
La ZFE devait s’étendre autour de Lyon. Plus d’une dizaine de villes étaient envisagées, par exemple Oullins, Vaulx-en-Velin, Saint-Genis-Laval, Sathonay-Camp, Chassieu, Décines, Corbas…
Lors d’une conférence de presse en fin de semaine dernière, Jean-Charles Kohlaas, vice-président de la Métropole, a donc indiqué que ce n’était plus à l’ordre du jour, du moins pour l’instant. Car Bruno Bernard, président EELV de la métropole, a déclaré : “Si cela ne suffit pas à atteindre nos objectifs en termes de qualité de l’air, nous ferons en sorte d’agrandir ce périmètre”.
Les élus ont souligné que le projet ne faisait pas consensus, auprès des conducteurs sans surprises, mais aussi des élus des communes concernées. Bruno Bernard a aussi rejeté la faute sur l’Etat. Il accuse le gouvernement de ne pas offrir assez de moyens aux collectivités pour développer les ZFE ou encore de contrôles les voitures.
Il y aura toutefois un changement majeur pour la ZFE de Lyon en 2024. Actuellement, pour permettre la circulation de transit, les voies métropolitaines M6 et M7 (les anciennes A6 et A7 déclassées dans la traversée de la métropole) ainsi que des portions de périphérique à l’est sont épargnées. Ce ne sera plus le cas l’année prochaine. Les véhicules bannis devront donc faire un grand détour sous peine de sanction.
À lire aussi Zone à Faibles Emissions (ZFE) : comment ça marche ?
pour info et rappel :
et la loi concernant les obligations :
source :
https://zfe.grandlyon.com/zfe-grand-lyon/
en gros c’est vehicule critair2 obligatoire à partir de 2025
le vrai enjeux, c’est plutôt après.
Quand les vehicules critair1 ou moins seront obligatoires.
Et pour le moment, on est plutôt sur une date post 2028.
Ce qui signifie qu’en 2027 , vous pourrez utiliser un diesel de 16ans d’age ou une essence de 21ans d’age pour rouler.
Autrement dit aucun effet sur la qualité de l’air avant 2028 au mieux = décision politique de type violon humide.
Serait il possible de préciser les critair correspondants aux interdiction pour ceux qui suivent ca de (très) loin mais qui passent très prés pas toujours en VE ?
Merci
Pour AP :
Les gens qui ont des VIELLES voitures connaissent la musique. Ils vont se plaindre auprès de Gérard Larchet pour ne pas finir au violon. 😂
On prouve une fois de plus qu’on a pas le courage de tenir ses ambitions… :(
Et vu le nombre de contrevenants (vitesse, alcool, drogues…) non verbalisés par manque de contrôle/moyens, pas près de voir tous les vieux tacots disparaître… :(
Corollaire : les véhicules pré-cités ont le droit de polluer Lyon et ses habitants jusqu’à fin 2023 : c’est ça qui devrait susciter des réactions d’indignation et pas l’inverse…
concernant les autres véhicules : “Pour mémoire, la ZFE est déjà inaccessible aux poids lourds et véhicules utilitaires légers (de catégorie n) classés Crit’air 5, 4 et 3 ou non-classés.” donc en 2024, ils ne pourront plus emprunter les M6/M7.
pour les voitures, seuls les Crit’air 5 et non classés sont interdits : Crit’Air 5 – Véhicules diesel, entre 1997 et 2000
Non-classés – Avant 1997 pour les voitures et avant le 31 mai 2000 pour les motocycles et cyclomoteurs
Dieu sait que les choix de la mairie de lyon (doucet) et dans une moindre mesure la métro ( bernard) ne sont pas ma tasse de thé, pas du tout même.
Mais je voudrais ajouter les précisions suivantes :
si la M6/M7 passe en ZFE , ou vont transiter les milliers de poids lourds qui traversent l europe par lyon ?
l A46 est deja saturée …
« Les véhicules bannis devront donc faire un grand détour sous peine de sanction »
Autrement dit, on ne passe plus dans Lyon mais on pollue plus et on déporte le trafic sur des tronçons pas forcément prévus pour ça et c’est le voisinage qui va être content avec les nouvelles nuisances… Risible à tous points de vue : planète / sobriété / société.
Elle est belle l’écologie, enfin le parti n’a d’écologie que le nom.
Et dans 2 ans on la repoussera de 2 ans ?