Les sièges de l’ID.7 // Photographie : Volkswagen
Volkswagen a mis le paquet sur les sièges de l’ID.7. Objectif : mettre au point l’habitacle le plus confortable au monde.
Dotés d’un système de massage et d’une fonction d’activation avancée pour les muscles de la colonne vertébrale, les sièges de l’ID.7 ont été particulièrement bien pensés. Selon la marque, les ingénieurs de Volkswagen ont travaillé avec des experts sur le sujet, notamment des orthopédistes, des phytothérapeutes et des médecins du sport. Les sièges de la nouvelle grande berline électrique sont capables « d’activer les muscles du bassin et la colonne vertébrale », pour préserver la santé du dos.
Avec ces sièges nouvelle génération, baptisés ergoActive et disponibles en option, l’idée est de soulager les tensions et d’aider l’occupant à ne pas rester assis trop longtemps dans la même position. On sait aujourd’hui que c’est justement ce qui provoque des douleurs dans le dos. Difficile de changer de position au volant, mais Volkswagen a la solution. C’était d’ailleurs l’un des objectifs principaux avec l’ID.7 : offrir un confort de voyage optimal.
Des bénéfices sur la concentration du conducteur
Selon Ulrich Kuhnt, président de l’Association allemande des écoles du dos, “l’élévation des ischions fait basculer le bassin, entraînant ainsi une légère rotation de la colonne vertébrale, qui est également soutenue par les coussins pneumatiques du dossier. Ces petits mouvements se diffusent jusqu’aux cervicales, prévenant ainsi les tensions et pouvant même renforcer la concentration”. Si on en croit Volkswagen, les sièges de l’ID.7 offrent donc des bénéfices à court et long terme.
À lire aussi Volkswagen ID.7 : après un contre-temps, la production commenceLe constructeur allemand ne cache pas son ambition d’avoir voulu développer « les meilleurs sièges dans le monde de l’automobile ». La fonctionnalité de réglage électrique propose douze directions différentes pour trouver la position idéale. Un réglage manuel est tout de même disponible pour ajuster la profondeur. Il y a aussi la fonction « climatisation automatique des sièges », une technologie qui mesure la température et les niveaux d’humidité sur les sièges pour fournir une ventilation optimale.
Pour s’offrir ces sièges premium, il faudra ajouter le pack Executive à 2.330 €, pack qui comprend aussi le système audio Harman Kardon de 700 W et les sièges arrière chauffants. Ce n’est pas donné, mais c’est une option que de nombreux consommateurs pourraient décider de s’offrir. Le confort est de plus en plus important aux yeux des clients. Cela pourrait permettre à l’ID.7 de se différencier de ses concurrentes comme le Kia EV6, ou la BMW I4.
ça fait cher la séance d’ostéo…
Je ne sais pas s’il est possible de rester des heures durant dans un fauteuil sans avoir mal au dos. Même à la maison dans un excellent fauteuil rembourré et qui ne se déplace pas! Une raison de plus de plaindre les personnes paraplégiques qui sont condamnées au fauteuil toute la journée.
Avec un bon réglage du siège, et des pauses régulières pour marcher un peu et faire des étirements, y-a pas de problème, sans même dépenser une fortune pour des trucs compliqués avec plein de moteurs et de ventilos qui vont tomber en panne.
J’espère que cette avancée, si c’en est une vraie, sera « obligatoirement » déclinée aux véhicules moindres de la marque.
Plus simple d’améliorer les sièges que l’efficience ?
Vous n’aurez plus mal au dos, par contre vu le prix de l’option et surtout du véhicule vous aurez mal autre part :o)
Le plus simple pour ne plus avoir mal au dos en voiture .
Tu fais plus de marche à pied ,radical
Quand je vois des gens littéralement allongé dans leurs caisse ,limite il regarde par la fenêtre arrière .
bon cela doit faire stylé, je suppose .
J’ai eu pas mal de voitures dans ma vie, surtout des hdg et certaines avec des sièges révolutionnaires… ou après 900km j’avais mal au dos.
Maintenant j’ai un vrai tape boule qu’est la modele 3 Performance et c’est probablement la seule voiture qui ne m’a jamais donné mal au dos sur longue distance même sur nationale bien entretenue à la french touch.
J’ai aussi remarqué que de passer de la mode d’assise “chaise ou tabouret” du monospace ou suv à la mode plus allongée a été bien plus bénéfique pour mes 3 lombaires déglinguées par le motocross.
La qualité du siège fait beaucoup pour le confort mais surtout bien trouver sa position de conduite idéale est primordiale. Dans tout les cas, bras fléchis et jamais tendus pour la facilité de manœuvre et le confort puis des pauses régulières qu’impose de fait le VE tout les 200 à 400km selon les modèles.
Enfin de nos jours des voitures avec de mauvais sièges ne sont pas nombreux non plus et se différencient non pas par leurs qualités intrinsèques mais plutôt selon la morphologies des conducteurs et passagers donc la perception de leur confort est aussi selon cet aspect ou d’un mauvais réglage de base.
enfin une bonne idée chez VW!
Il y’aura plus chère de sièges que d’autos
Physiothérapeutes et pas phyto…