Le mercredi 2 mars 2011, à 8 heures du matin, un matin particulièrement froid à Genève, j’ai testé une Nissan Leaf, production de série. Un grand moment !
L’essai était managé par une équipe en provenance d’Espagne, très sympa et très pro. Mon accompagnateur m’a donné toutes les réponses à mes questions et a bien mis en valeur tous les avantages de la Nissan Leaf (voir la vidéo plus bas).
Je m’assieds et là… Pouf ! Mon coeur balance déjà : très séduisante, très confortable, nous sommes dans une « vraie » voiture, sauf qu’elle est électrique. Rien à voir avec mes tests de la Peugeot Ion ou la Renault Fluence : les sensations de conduite sont formidables. La voiture est confortable, silencieuse.
Quand je passe du mode Eco à Drive, la différence de couple se sent immédiatement. C’est à ce moment que vous percevez la puissance de la voiture : vous n’avez aucun problème à effectuer vos manoeuvres de dépassement.
Les applications GPS embarqué et iPhone sont géniales. Imaginez votre voiture branchée dehors dans le froid ou la chaleur. Prenez votre iPhone, déclenchez le chauffage et la climatisation à distance, quelques minutes avant votre départ. Quand vous ouvrirez la porte de votre Nissan Leaf, elle aura la température intérieure idéale, sans avoir puisé dans vos batteries. Normal, car votre voiture est branchée sur le secteur ! Essayez de faire la même chose avec votre voiture essence ou diesel ;-)
Avec les applications, vous pourrez vérifier le niveau de charge et programmer la recharge aux heures creuses. La recharge rapide est mise en avant. Mais quid du vieillissement des batteries et la garantie ?
En dehors de l’autonomie, moins de 160 km, c’est donc une « vraie » voiture. À l’issue de ce test, mon coeur balance entre la Nissan Leaf et l’Opel Ampera, la déclinaison européenne de la Chevrolet Volt que nous avons testée avec Yoann.
À quelques mois près, la Nissan Leaf et l’Opel Ampera seront en effet commercialisées en France, avant la fin 2011. Si mon compte en banque était bien garni, je les achèterais toutes les deux ! Heureusement que j’ai deux places de parking dans mon immeuble.
L’Opel Ampera comme routière électrique et la Nissan Leaf comme citadine électrique. Je vais devoir envoyer un courrier pour la prochaine AG de copropriétaires. Je vais réclamer mon droit à la prise pour deux voitures au lieu d’une.
Heureusement juste en face des deux places, j’ai aussi un box, alimenté en électricité par mon appartement en rez de chaussée : cela évitera les discussions sur la note d’électricité…
Alors ? Votre première voiture électrique sera-t-elle la Nissan Leaf ?
Commentaires
Bonjour , ( je découvre se site depuis plusieurs jours ( je suis fan ) , mais je peux commettre quelques males adresses en m'exprimant )
Je CROIS qu'une voiture comme la Leaf est une solution pour la majorité des familles , et que l'automnomie est un tabou à lever.
Se que nous n'avons pas encore intégré totalement , c'est qu'il va falloir s'inventer une vie sans pétrole.
Il va falloir intensifier au maximum le maillage de prises à recharges rapides ( en faire un commerce lucratif ). La Leaf peut planifier un long trajet en fonction de se maillage. Faire 500 à 700 kms en une journée devient possible.
C'est plus long , mais il faut bien repenser sa façon de conduire et de se déplacer.
Je fais plus de 100 kms / jours rien que pour aller et revenir du boulot en montagne.
Peut être mon employeur ne verrait pas d'objection à me livrer de l'électricité.
Le centre commerciale serait peut être content de faire un peu plus de marge en rechargeant ma batterie , pendant que je remplis mon cadit. ...
Bref , seul le cout d'une telle voiture me parait difficile à envisager pour le moment , pour le foyé moyen.
Mais se type de reportage me donne envie dans un premier temps d'esayer l'une de ces autos. Ca à l'air si agréable de remplacer la notion de performence par celle d'économie de conduite.
Merci à vous pour l'investissement que vous faite dans se site d'information.
Bon les enfants, on arrête les chamailleries et on reprend des discussions qui font progresser tout le monde ?
Je suis globalement d'accord avec ce que dis Martin à ce niveau : " Explique nous la techno, pourquoi le choix de la PAC n’a pas été le 1er choix pour les constructeurs, explique la position de bolloré et agassi qui eux, nous énoncent leur point de vue clairement, et brievement, explique nous quelle est la roadmap pour les modeles et les infrastructures, et cela dans des articles posés, simple, brefs, autour desquels on pourra broder. Je crois que tu sais tout cela, et tu meurs d’envie de nous en faire part, tu as toute la place pour, mais n’en prend pas trop: personne n’aura jamais le courage de lire, assimiler, synthétiser, des exposés si long, hors sujets, dans des commentaires d’article qui n’ont rien à voir…"
Il me tarde de publier tes articles Julien, qui permettront de donner une vision plus précise de cette technologie au final assez mal connue (en tout cas de ma part).
La première question à laquelle j'aimerai bien une réponse, c'est de savoir comment est produit l'hydrogène, comment il est transporté, stocké, etc. Bref, la filière d'approvisionnement car pour moi c'est le point faible de cette techno.
Voila, je vous invite à clore le débat hydrogène dans ce sujet sur la Nissan LEAF. Si vraiment vous voulez en débattre, y a toujours un post dans le forum qui en parle :-)
Arrete de parler de Turbo :) je ne regarde pas cette emission pas plus qu'auto moto.
Mais tu n'as rien compris à ce que je dis mais en bref et pour rester dans le vocabulaire "top chef" et que tu comprennes: à force de nous cuisiner avec l'hydrogène partout même où ça n'a rien à voir, et surtout où ça n'a rien à voir, avec de grosses tartines bien grasses, tu as complètement gavé une partie du public (moi en 1er lieu). Et cette performance est accomplie sans même que je puisse juger le fond du sujet... jolie prouesse ! Tout l'inverse d'une opération com ou même d'information.
Explique nous la techno, pourquoi le choix de la PAC n'a pas été le 1er choix pour les constructeurs, explique la position de bolloré et agassi qui eux, nous énoncent leur point de vue clairement, et brievement, explique nous quelle est la roadmap pour les modeles et les infrastructures, et cela dans des articles posés, simple, brefs, autour desquels on pourra broder. Je crois que tu sais tout cela, et tu meurs d'envie de nous en faire part, tu as toute la place pour, mais n'en prend pas trop: personne n'aura jamais le courage de lire, assimiler, synthétiser, des exposés si long, hors sujets, dans des commentaires d'article qui n'ont rien à voir... un peu de netiquette puisque tu es si attaché aux valeurs et à l'image d'un blog...
@ Martin
Je dois traiter en priorité mes articles sur le salon de Genève, après je lancerais mes articles de fond.
En attendant ces fameux articles, prend une carte du monde, liste tous les pays qui ont encore un constructeur automobile national indépendant. Un seul pays a TOTALEMENT négligé cette filière, alors qu'elle est complémentaire d'autres solutions et qu'il devient crucial de la tester en réel, mixée à d'autres technologies.
Le "1 er choix" n'existe pas : il faut mixer l'ensemble des technologies et c'est ce choix que les constructeurs français ont négligé.
J'assiste à un véritable gâchis. En France nous avons tous les potentiels pour réussir dans les énergies propres et la mobilité durable, mais faute de vision technique et politique, nous allons pour l'instant vers la fin d'une industrie française, avec tous les emplois d'ingénieurs et d'ouvrier, avec pertes et profits, en moins de 10 ans.
L'industrie automobile, c'est 10 % de l'emploi en France.
Hors sujet ? Si la technique et la politique sont hors sujet, tout sera hors sujet, y compris les emplois et les impôts qui permettent de financer notre système républicain et social.
Ce que je sait aujourd'hui, je le sais parce je suis un spectateur privilégié depuis 2001, qui a pu observer des politiques, des chercheurs , des industriels et des entrepreneurs.
Je ne me contenterai pas de simple articles, mais d'actions concrètes. C'est la seule chose qui "parle" en France. De spectateur, je compte passer à acteur.
Ce que je lis en commentaires sur Automobile Propre, y compris les tiens, sont très riches en enseignement...
Sujet = Nissan Leaf
Tartine de Julien sur la PAC dans les com = HS
Faut le faire en binaire, ou en morse, pour que tu comprennes ou tu chercheras toujours à rebondir pour amplifier ton délire (si peu) exagéré ?
Ca veut pas dire que c'est hs sur le site, écoute donc le chef (merci chef :)), et si tu veux qu'on te lise au delà de la 3e ligne, evite d'en écrire 300.
bon, stop.
""Je ne me contenterai pas de simple articles, mais d’actions concrètes. C’est la seule chose qui « parle » en France. De spectateur, je compte passer à acteur. ""
Tu vas passer au terrorisme? ;-)
ça je laisse ça aux écologistes désespérés de la science ;)
Désolé Martin, je suis et je serais toujours concret dans mes articles.
Ces articles ne se limiteront pas à la France, encore désolé pour toi. Tu ne risque pas l'indigestion, tu risques d'avoir plutôt peur quand je vais évoquer les programmes véhicules électriques indiens et chinois.
Certains français, comme toi, ne sont pas concrets à l'inverse des allemands, japonais, sud coréens, des indiens, des chinois et américains qui étudient et pratiquent dans le réel toutes les technologies possibles : batteries au lithium, super-condensateur, pile à combustible Hydrogène, prolongateur d'autonomie thermique.
Je travaille très dur, en plus de mon travail, pour que ces futurs articles soient de qualité, car je m'attend à beaucoup de polémiques stériles, une spécialité française, cf le village gaulois d'Astérix.
Tous les articles que je fait passe entre les mains de notre rédacteur en chef, Yoann. Donc nous avons un système d'auto contrôle chez AP.
Si tu veux essayer de censurer à ta guise, mais assume le, écrit le.
Si à tes yeux AP doit censurer de ce qui se passe en dehors de la France, aujourd'hui et pas dans "le futur", écrit le aussi.
Au moins soit toi aussi CONCRET : développe tes propos, donne des chiffres, des sources du style : "tous les constructeurs allemands, japonais, sud coréen et américain et leurs gouvernement ont renoncé à la filière pile à combustible Hydrogène et à la commercialisation de véhicules dépêche AFP"
La première voiture électrique que j'ai essayé de ma vie est un Nissan X Trail FCV en juin 2008, au siège de Nissan Europe à Trappes dans les Yvelines. Nous avons fait un parcours d'une demi heure, route à 50/90 Km/h et nationale à 110 Km/h. Clim et chauffage, plein : aucune différence avec son homologie thermique. J'ai été bluffé.
Accuser de lobbiste un blogueur bénévole, c'est se cacher derrière ton petit doigt...soit CONCRET.
Allez en attendant mes futurs articles, tu peux lire celui d'un confrère : http://www.moteurnature.com/actu/2011/hydrogene-honda-hyundai-mercedes-toyota.php
Tiens, dans l'article, il manque des grands constructeurs français...
Je suppose que Martin voulait simplement dire qu'un blog pouvait avoir plein d'objectifs.
Celui qu'on suppose à AP est d'informer l'utilisateur français potentiel de véhicules propres (toutes techniques confondues) sur le sujet, c'est à dire sans rentrer dans des détails techniques et de longues explications intéressantes pour la discussion mais que peu d'internautes seulement curieux liront.
Les commentaires assez techniques (je ne veux pas dire difficile à comprendre, mais demandant quelques connaissances techniques et un peu d'intérêt pour la technique automobile pour les suivre) ou étudiant tous les aspects (technique, stratégique, international, etc...) d'un sujet sont de ce point de vue plus long à lire, donc éventuellement peu lus.
Comme les lecteurs actuels d'AP sont plutôt des passionnés et des curieux de la technique automobile, actuellement ca fonctionne, on suit les discussions, les arguments, etc... Mais ca peut donner au lecteur de passage ou aux futurs lecteurs juste curieux (et qui vont arriver de plus en plus rapidement) l'impression d'un blog "technique" et non plus d'information de l'internaute francais gaulois Astérix...:-)
Voilà, c'est juste une orientation prise prise par certains billets et leur série de commentaires qui font plutôt penser à un forum parfois (d'où les tentatives de Yoann de déplacer la discussion vers le forum, dur, dur!)
En bref, des commentaires de quelques lignes avec une ou deux informations, l'internaute de passage les lit. Des commentaires d'une page bien construits avec références, liens, plein d'idées, l'internaute de passage ne les lit pas. (comme ce commentaire probablement)
Je rejoins Charles mais Julien est de toute façon trop susceptible pour avoir un peu de recul sur la critique, et encore moins d'auto-critique. Donc le concernant je n'en ferais plus, mais je ne lirais plus non plus ses articles puisqu'il ne l'accepte pas.
Evidemment que le sujet est intéressant mais clairement, mince, pourquoi le ramener toutes les 5 min, ici on cause de la leaf qui n'a rien d'hydrogène ! Même dans la vidéo c'est flagrant qu'il parle tout seul, ce n'est pas comme cela qu'on avancera sur le sujet.
Oui je peux me contenter de donner mon avis, sans argumenter: je suis lecteur, consommateur d'AP, rien de plus, et vu que c'est un blog c'est ouvert aux "commentaires" il me semble ! Quand tu manges au resto tu as le droit de dire que le plat est mauvais sans pour autant savoir cuisiner et donner la recette au chef. Donc là pour être clair: c'est indigeste, je n'ai pas besoin de "concretiser" plus les choses. Je suis d'ailleurs désolé de polluer le post avec ma participation, je laisse d'ailleurs le soin au modérateur de passer le message en privé s'il le faut.
@ Martin
Le contraire m'aurait étonné : tu utilises des adjectifs "lobbiste, susceptible,..."
Et au lieu d'argumenter sur des faits, tu mets en mode "bouderie" du style "Puisqu'il n'accepte pas la critique, je ne dirais plus rien".
Bien au contraire j'accepte la critique, bien au contraire je vais prendre en compte les remarques et améliorer mes prises de vues, interviews,..bref rectifier le tir. Mais il faut bien avoir en tête que je ne veux pas ressembler au reporter de Turbo ou d'Auto Moto, qui fait des reportages léchés et tiens des propos convenus.
C'est comme un repas et un vin qui sont servis dans des restaurants franchisés, c'est correct mais sans plus.
Quand tu écris un commentaire, tu fais bien plus que de lire comme un simple consommateur. Et le "chef" que je suis écoute très attentivement ce que tu lui dis, mais fait l'effort de formuler tes propos.
Il te manque du vocabulaire, de la matière, des éléments Laisse le temps de la réflexion, lâche toi et tu ne le regretteras pas : tu as le temps pour répondre, nous sommes dans un blog, avec une cuisine familiale !
Le jour où Nissan m'invite à tester son premier véhicule électrique pile à combustible Hydrogène, celui qui sera commercialisé de série, aux côtés de la Nissan Leaf, tu sera invité à tenir la caméra. Tu seras aux premières loges.
@ Charles
Le forum ne vit qu'avec des geeks, or nous sommes peu nombreux, du coup la technique se retrouve dans des commentaires, certes un peu long, mais il faut laisser du temps au temps.
Je pense qu'il faut créer d'une certaine manière une rubrique "Wiki Automobile Propre", style Wikipedia, sur les stratégie des constructeurs, en complément des fiches sur leurs modèles électriques.
Mais AP ne doit pas ressembler à Turbo.fr, sinon comment faire la différence aux yeux de l'internaute ?
Bonjour, je suis aller au salon de Genève hier et j'ai passer une excellente journée, mes pieds aussi, et j'ai terminée celle-ci par l'essai de la Nissan Leaf, j'avoue en toute franchise que je suis tomber sous le charme, 100% électrique, un confort exceptionnel, une très bonne tenue de route, super équipée, une direction super assitée, ... en fait elle assure grave cette voiture, vivement son arrivée chez nous en France !!!