Nombreuses évolutions techniques pour les C40 et XC40 Recharge, qui profitent notamment d’une variante à plus grosse batterie.
Le C40 Recharge et le XC40 Recharge, les SUV compacts électriques de Volvo, revoient entièrement leur offre technique. Les versions deux roues motrices ne sont plus des tractions, mais des propulsions.
La version de base voit sa puissance légèrement progresser, passant de 170 à 175 kW, soit 238 ch. Elle garde une batterie de 69 kWh mais les améliorations apportées à l’efficacité du refroidissement permettent d’augmenter l’autonomie. Le XC40 le moins puissant annonce ainsi jusqu’à 460 km en cycle mixte WLTP, contre 425 km avant. Pour la déclinaison coupé C40, on passe de 438 à 476 km.
Mais il y a mieux pour ceux qui veulent davantage d’autonomie. Volvo propose une nouvelle variante Recharge Extended Range avec une batterie de 82 kWh, dotée d’un bloc électrique à aimant permanent de 185 kW (252 ch) placé sur l’essieu arrière. Avec cette batterie, le XC40 annonce 514 km en cycle mixte WLTP, le C40 est à 533 km.
La version à quatre roues motrices reste à 408 ch maxi cumulés. Mais les moteurs changent. Il y avait avant un bloc de 150 kW sur chaque essieu. Il y a désormais un bloc de 117 kW à l’avant et un de 183 kW à l’arrière, ce dernier ayant la particularité d’avoir été développé en interne.
À lire aussi Petit SUV électrique Volvo : ce sera l’EX30La version à transmission intégrale a la batterie de 82 kWh et profite aussi des améliorations du refroidissement de la batterie. Le XC40 Recharge Twin peut maintenant parcourir jusqu’à 500 km sur une seule charge, soit 62 km de plus que la génération précédente. L’autonomie du C40 passe de 451 à 507 km.
Autre évolution : les temps de recharge rapide sont accélérés sur les deux versions les plus puissantes, car celles-ci peuvent recharger jusqu’à 200 kW contre 150 kW avant.
Les prix ont été revus à la hausse. Le ticket d’entrée du XC40 se fait avec la version Extended Range, car elle est la seule associée au niveau de base Essential. Elle coûte 48 950 €. Mais le réseau Volvo applique une petite remise pour la faire passer sous 47 000 € et permettre aux clients d’avoir le bonus de 5 000 €. Le C40 Recharge est proposé à partir de 54 050 €.
La mise à jour de ces 2 modèles est une excellente nouvelle, il n’y a pas grand chose de valable dans ce segment, respectivement pour cette taille tout de même contenue.
De plus, les constructeurs semblent enfin comprendre que les gens sont davantage intéressés par un seul moteur avec une bonne autonomie, plutôt que de pouvoir accélérer comme des fous entre deux feux rouges avec deux moteurs mais avec un prix excessif et une utilité très discutable dans la vie de tous les jours.
Impatient de voir le résultat en condition réelle. La version précédente était vraiment trop juste avec moins de 200 kms sur un 80 -> 10. Pas besoin d’autonomie incroyable mais il y a un minimum pour des voitures de ce prix / gabarit. En tout cas, les gains sont impressionnants sur les résultats wltp.
XC40, EQA, deux voitures de gabarit raisonnable qui était correctes et qui deviennent très bonnes (cette évolution chez Volvo, le 250″+” chez Mercedes) par petites touches, sans faire les gros titres pour de plus ou moins bonnes (ou mauvaises) raisons (comme la valse des étiquettes dans tous les sens).
Bravo, continuez.
Enfin, les constructeurs semblent comprendre qu’une catégorie d’automobilistes, dont je fais partie, veulent de vraies voitures capables d’abattre du kilométrage. Vivement le moment où nous pourrons faire 1’200 à 1’500 kilomètres sans devoir recharger !
Dommage que Volvo ne fait que des moteurs à aimant permanent. Comme Tesla d’ailleurs….
Bonsoir,
Une telle augmentation de tarif pour la version de base est assez conséquente. Même avec le “geste commercial” de VOLVO, l’offre de base (ESSENTIAL pour le XC 40 mais sans radars et caméra de recul!!!) reste désormais la seule possible pour obtenir le “fameux” BE de 5k€. La moindre option (pack hiver, teinte, vitrage surteinté) est c’en est fini du BE.
Pour le C 40 le tarif minimum passe à 54050€! Finito pour le BE!
Au moins les marques asiatiques auront la porte ouverte pour le segment B sur le territoire.
Donc, attendons si le suivisme de TESLA sus évoqué le sera par VOLVO.
Avoir des VE avec une bonne autonomie est une demande très forte alors bravo à Volvo qui répond à cette demande. Il y’a une deuxième deuxième demande c’est celle des prix plus modérés cela devrait venir dans les semaines qui viennent. Tesla expérimente et cela semble très bien marché.