Dans un monde automobile électrifié débordant de SUV, on ne peut que s’enthousiasmer un peu plus que de raison face à la promesse de l’arrivée prochaine d’un break. Il portera le blason Volkswagen et s’appellera ID.7 Tourer.
Les SUV ont été les fossoyeurs de plusieurs catégories de véhicules familiaux, enterrant quasiment les monospaces dès leur avènement et mettant un sérieux coup de pelle aux breaks, avec les conséquences sur l’efficience de leur silhouette haute sur pattes dont on a parlé à maintes reprises. Et c’est encore pire depuis la vague de nouveautés électriques que l’on connaît depuis quelques années. À tel point qu’il n’existe aujourd’hui sur le marché français que deux propositions de berline à sac à dos, la MG5 et la Porsche Taycan Sport Turismo, ce qui, avec un peu plus de 100 000 € d’écart entre les deux, n’offre pas véritablement un choix, vous en conviendrez.
À lire aussi Essai – MG5 : le seul break électrique, au prix d’une Renault Zoé !Ces deux extrêmes devraient cependant voir s’intercaler entre eux une nouvelle venue dans un futur proche. Volkswagen a en effet déposé officiellement le 17 mai dernier le nom « ID.7 Tourer » auprès des autorités européennes, après en avoir fait de même il y a quelques mois pour toute la série allant de ID.1 à ID.9, ce qui est littéralement une idée fixe. Derrière ce nouveau modèle que l’on peut qualifier de Passat SW électrique, se cache la version de série du concept ID Space Vizzion, présentée au Salon de Los Angeles en 2019, et la déclinaison break de l’ID.7, elle-même étant l’évolution productible du concept ID Vizzion dont la commercialisation débutera l’année prochaine. Celle du Tourer devrait donc logiquement suivre, probablement en 2024.
Une fiche technique sans doute similaire à celle de la berline
Les informations techniques se font encore rares et peu précises, mais devraient logiquement se calquer sur celles de la berline qui sera construite sur une évolution de la plateforme MEB avec des configurations propulsion et quatre roues motrices à deux moteurs, jusqu’à 700 km d’autonomie, une puissance de recharge supérieure à 200 kW et un 0 à 100 km/h pouvant descendre sous les six secondes.
Ah, enfin autre chose chose que des boîtes à chaussures !!! Bonne nouvelle….
En plus, elle semble avoir de la gueule…
Certains commentaires sont plutôt amusants …. et déconnectés de la réalité !!!
Certains cherchent visiblement une familiale à moins de 30000€ !!!!! Et pestent parce qu’une électrique sera autour de 45-50000€ (hors bonus)…
Mais personne de ne parle du prix de ces mêmes familiales ou SUV (puisqu’il n’y a quasiment plus que ça !!) en thermique….
Quelques exemples :
Peugeot 3008 : entre 40 et 45000€. Et faut il le rappeler, la 7eme plus grosse vente en 2021 !!!!
VW Passat sw : entre 42 et 50000€
VW Tiguan : entre 43 et 55000€
Renault Kadjar : environ 40000€
Citroen C5 aircross : entre 35 et 42000€. Dans le top 20 des meilleures ventes en France !!!
Ford Kuga : entre 42 et 50000€
La liste est longue …..
Alors, pourquoi donc la VE serait chère et pas les thermiques comparables ? Surtout que les VE bénéficient d’un bonus.
Regardez le succès foudroyant des Tesla model 3. La familiale électrique par excellence. Bon, ok, les prix ont augmenté, mais elle reste une belle alternative aux familiales et SUV thermiques…
Quand on ajoute les économies en termes de recharge, surtout si on recharge chez soi (5 à 6 fois moins cher qu’un plein de mazout !!). Si on ajoute encore l’entretien quasi inexistant comparé aux thermiques. Les problèmes de fiabilité en moins : volant moteur, injecteurs, culasse, courroies, filtres, sondes en tout genre, etc….
Au bout du bout, c’est clair, le VE a beaucoup d’avantages. Sans parler de la pollution zéro, gros avantage en ville, surtout comparé à tous ces mazout qui puent et font des bruits de tracteur…..
Cet acharnement contre les VE est lassant et surtout non justifié.
Et puis, renseignez vous bien, je ne connais aucun possesseurs de VE, qui après y avoir goûté, voudrait revenir au thermique…. C’est un signe, non….
Il faut juste ne pas être buté ou de mauvaise foi !!!! Ça, c’est pas gagné !!!!
Allez, ça pique un peu au début, mais après on se sent mieux……
Sur le papier ça peut être tentant (en tous cas dans mon cas quand il sera temps de remplacer ma Série 3 touring) le problème sera bien sûr le prix. En location on ne sera sans doute pas loin de 700€/mois. On a un joli appartement T2 dans une ville de province à ce prix !
Tiens, un break familial et pas un Nième SUV. Mais avec un prix probablement superieur a 45k€ donc réservé a une microscopique élite de CSP++… Le MG5 a un boulevard devant lui.
Vous oubliez l’Enyaq qui simplifie le choix en étant le plus rationnel sur l’aspect qualité, prix, prod européenne, rationalité de la batterie 60kwh…
Double moteurs, est-ce vraiment utile ? Peuvent-ils gérer l’efficience du système en activant l’un ou l’autre suivant la vitesse ? Peut-on mettre une batterie de 100 kWh ?, un break à l’origine avalait du km en usage pro, une grosse autonomie d’entrée est obligatoire pour attaquer le marché pro attaché au diesel.
Mais nous voulons aussi des ID2 ou ID1 !
Enfin un vrai break européen d’annoncé sur la papier…
Croisons les doigts 🤞🏻
700km, break. Une bonne voiture pour partir en vacances avec famille et bagages et ne pas trop se prendre la tête avec la congestion sur les chargeurs en cours de route.
Prix au pif allez 50000 euro…une paille ! Pour le français moyen…c’est fou une caisse maintenant c’est plus cher que mon terrain de ma maison!
Actuellement propriétaire d’un C5 Tourer V6 avec 350 000 km au compteur, je suis très intéressé de la remplacer par une voiture électrique offrant les mêmes capacités. La Volkswagen ID7 Tourer pourrait me convenir si son prix n’est pas exorbitant.
6 secondes c’est déjà très bien pas besoin de plus. Pour l’efficience ne vous gêner surtout pas, là il y a moins de bagarres et c’est plutôt là que l’on vous attend. Oui effectivement on attend aussi le prix. Un moment il faudra bien revenir à la raison si vous voulez voir encore des ventes.
« un 0 à 100 km/h pouvant descendre sous les six secondes »
surtout ne pas oublier le 0 à 100 km/h dans le descriptif du véhicule.
Mais à part frimer à la machine à café le matin, à quoi ça sert d’avoir des performances de dragster sur une berline à usage familial ?
J aurais dis moins de 20
« Volkswagen ID.7 Tourer : la Passat break électrique que tout le monde attend ? »
Non, non, j’attend une voiture à moins de 30k€