Selon Autocar, le projet ID.2 serait en train d’évoluer pour prendre la forme d’une compacte électrique au prix de départ agressif. Et le véhicule pourrait reprendre le nom Golf.
D’ici le début de la prochaine décennie, Volkswagen va devenir une marque 100 % électrique en Europe. La firme a entamé cette transition avec les ID, une famille de véhicules électriques qui cohabitent pour l’instant avec les thermiques. Et qui vont forcément petit à petit prendre leur place.
Est-ce alors la fin des noms iconiques de la marque ? Thomas Schäfer, le patron de VW, a déjà dit que non, qu’il serait fou d’abandonner par exemple une appellation aussi célèbre et reconnue que Golf.
La huitième génération de la compacte est apparue en 2020. Elle doit tenir jusqu’en 2027/2028. L’idée de la remplacer par une nouvelle génération électrique qui pourrait se nommer ID.Golf avait été évoquée il y a quelques mois.
Mais voilà qu’Autocar avance une autre piste qui serait à l’étude chez VW. Le média britannique annonce que le projet de modèle urbain ID.2 aurait évolué pour devenir une petite compacte. Attendu en 2025, ce modèle pourrait reprendre à son compte le nom Golf.
Le projet ID.2 a été annoncé en septembre 2021 par le concept ID.Life, une sorte de grosse citadine aux allures de crossover… dont les lignes simplistes n’avaient pas provoqué un grand enthousiasme. Et Thomas Schäfer, arrivé à la tête de Volkswagen mi-2022, n’était visiblement lui même pas convaincu par ce véhicule. Ce serait ainsi la raison du débarquement du designer Jozef Kaban.
Le projet aurait ainsi été entièrement revu pour en faire une compacte plus traditionnelle, avec un gabarit un peu inférieur à la Golf thermique actuelle. Autocar évoque la présentation d’un nouveau concept-car en mars 2023.
Le véhicule définitif devrait inaugurer la plate-forme MEB+, une évolution de la MEB. Parmi les évolutions promises pour la MEB+, il y a de meilleures puissances de recharge (de 175 à 200 kW) et une autonomie améliorée (jusqu’à 700 km).
Mais cette ID.2/Golf doit surtout avoir un prix de départ agressif, pour vraiment marquer une étape vers la démocratisation de la voiture électrique. Volkswagen vise ainsi 25.000 €… quand l’actuelle ID.3 commence à plus de 45.000 €.
À lire aussi La Volkswagen ID.3 SUV sera basée sur la plate-forme MEB+
Objectivement, comme ça a déjà été dit, ça ressemble plus à une Polo version électrique qu’une Golf…
Je dirais même plus, ça ressemble à ce que Renault aurait dû imaginer pour sa 4L électrique au lieu de nous sortir un machin bodybuildé et baroudeur-agressif n’ayant aucun rapport avec la philosophie de la 4L… Ici nous avons une base cubique comme la 4L, mais adoucie et modeste, à l’image de ce qu’était la 4L : une voiture douce et modeste
Entre les changements de concept, la valse des cadres et les délais annoncés, on sent bien que VW ne sait pas quoi faire en entrée de gamme VE.
Ils feraient bien de se pencher sur la demande réelle : la e-Up! est encore hyper demandée, et comme le montre la MG4 les ventes d’ID.3 ne réclament qu’une baisse de prix pour s’envoler. La demande porte essentiellement vers des VE petits et moyens ABORDABLES, il faut le comprendre et vite.
Ils peuvent bien recaser le nom Golf où ils veulent, mais on se doute que l’idée est de rejouer la vieille rengaine de la « qualité perçue » pour justifier des prix élevés ; si c’est ce vers quoi se dirige le projet ID.2 ça ne bousculera pas le marché.
Reste à imaginer une ID.1 bien foutue (4m de long, 25k€ avant bonus, intérieur malin et bonne bouille) mais le mieux serait à mon sens de revenir à des déclinaisons d’une bonne base, sans systématiquement imaginer un nouveau modèle à chaque fois : la disparition des petits breaks par exemple (Clio Estate, Fabia Combi) est franchement dommage quand on sait qu’ils offraient des prestations semblables ou meilleures que les compactes. Bref, à la manière de la 4L Renault qui se déclinerait en version Express, des ID.1 berline, Sportsvan et SW combleraient sûrement tous les besoins sous une ID.3 « premiumisée » (le chemin qu’elle semble prendre). Mais j’imagine que les as du marketing et du « pricing power » ont d’autres plans.
si c’est vraiment le compact qu’on attend, ce serait plus une polo qu’une golf. Et à mon humble avis, ils auraient tout intérêt à rester sur leur nouvelle gamme avec les nouveaux noms comme ID1/2/3/4… plutôt que ID1 / polo / ID3 / golf… ou autre système de dénomination hybride.
Il ferait bien de la sortir rapidement, car le monde automobile change très vite et ne se satisfait plus de promesses avec des dates éloignées. Le consommateur veut et exige des voitures électrique à un prix compétitif, mais aussi un faisceau de bornes de recharge pléthoriques et bon marché. Les premiers sur le marché remporteront la mise, les autres auront leur yeux pour pleuré pour une vrais raison: leur sortie de route.
Tant mieux si cet hideux concept pousse-air d’ID-Life est enterré! On va voir si la prochaine « Golf » tiendra ses promesses en matière de tarif.
Contrairement à Renault pour sa Mégane (mais OK pour sa future R5), VW a tout intérêt à pérenniser autour d’un nom aussi emblématique que sa Golf pour un prochain EV.
En restant dans les compactes et sans faire référence à la lignée ID, porteuse de soucis pour la marque.
Donc une compact quand ça passe à l’électrique ça devient un crossover, Renault annonce que son » Espace » ( monospace ) quand il passera en électrique sera un SUV, apres avoir transformer la Megane déja en SUV, pas de secret les breaks seront aussi basculés en SUV /CROSSOVER, Ford ayant également transformé son petit coupé ( sympa) de la fin des années 90 , la Puma en SUV pour son retour récent de même que la Mustang à son passage en électriqe….la prochaine Twingo sera aussi un SUV ? certainement et la prochaine 911 de Porsche aussi un SUV ou CROSSOVER donc ? vive l’originalité.
« Volkswagen vise ainsi 25.000 €… quand l’actuelle ID.3 commence à plus de 45.000 € » !!
Si ils le font bravo mais l’ID3 ne pourra pas rester à 45 000€ moins 10 000€ de baisse sera un minimum
Il serait plus logique de baisser le prix de l’ID.3 qui est clairement une Golf électrique…