Avis Tesla Model X : retours des propriétaires

Sortant d'une Model S 75 depuis 2018, le renouvellement ne pouvait être que du Tesla, je suis passé sur le Model X pour des raisons familiales (manque de place sur la Model S lors des déplacements familiaux, et hors de question de partir avec un autre véhicule ^^). Et pour ce qui est du familial, c'est réellement le top, l'habitabilité (modèle 6 places) est énorme et de nombreux rangements à l'avant, des coffres immenses, les portes Falcon sont aussi pratiques que voyantes, c'est tellement pratique que personnellement, le manque de discrétion je m'en fiche un peu. Par contre, gros véhicule (2 mètres de large hors rétro, +-2,30 m en total) et braquage minable, les routes corses et les petites départementales de Provence et autres me donnent l'impression d'avoir un camping-car... et les accélérations sur autoroutes, celles d'avoir une fusée :). Les parkings sont rarement adaptés et j'évite certains parkings souterrains. Ce n'est clairement pas une voiture pour les villes européennes. Voyage, autonomie, recharge, c'est du Tesla, fiable à 100% et hyper rapide (jusqu'à 250 kW/h) généralement 20 minutes sur un V3 avec préchauffage de la batterie). Je choisis la destination et j'y vais, basta cosi. ABRP c'est pour m'amuser avant de partir, et la carte Chargemap, c'est vraiment au cas où (mais indispensable, utilisée 3 fois depuis 2018, mais sauvée de la catastrophe 3 fois !) L'assise haute et le pare-brise immense sont très agréables et permettent une vision excellente ; tant de la route que des paysages. Le Yoke, on s'y fait et je n'ai pas à m'en plaindre, même pour les manœuvres. La marche avant/arrière sur l'écran, c'est bof, mais on s'y fait, l'absence de commodo des clignotants (même avec l'option volant "classique") par contre... c'est une plaie. Ceci dit, je ne regrette pas du tout mon achat, c'est un concentré de plaisir concurrencé uniquement par la Model S si vous n'avez pas de famille nombreuse.

Bonjour à tous Après 3 ans de Tesla S, je conduis depuis 10 mois une Tesla X de 2018 / 100D 5 places. C'est la voiture familiale y compris, bien sûr pour les trajets des grandes vacances. (env 35000 km/an dont 130 par jour A/R travail) Le point principal, essentiel et décisif du choix de ce véhicule ? Le réseau de recharge Tesla sur les longs trajets. Vous oubliez le sujet de l'autonomie et c'est déjà le premier critère en électrique. Que dire de la X ? Mise à part que les ailes papillon sont très remarqués sur les parkings.. - Confort et logeabilité Modèle d'occasion de 3 ans, avec des places arrières compatibles avec 3 ados. Par rapport à la S, l'assise SUV plus droite est bien évidement un +. La logeabilité des coffres est juste imbattable avec deux sous-coffres dissimulés à l'arrière et de quoi mettre une valise d'avion et tous les manteaux d'hivers de la famille à l'avant. Ce n'est juste plus un sujet : on a de la place. - Conduite Elle a bien sûr l'accélération des électriques ! On double en toute sécurité sur nationale mais.. est elle grande et surtout très large. Le passage de rond-point est aisé avec le poids des batteries entre les essieux mais attention aux croisements dans les villes/villages.. Je m'arrête quand c'est un bus ou un camion pour épargner mon rétro. Attention aussi au pneu arrière en tournant à droite. Donc gros gabarit d'un gros "SUV" familial. Les alertes "sortie de route, véhicules trop près, piétons qui traverse sans regarder" sont très rassurants le véhicule alerte/freine voire pile en toute sécurité. L'autopilot est une belle promesse (vous changez de voie avec un clignotant !) MAIS il faut bouger le volant toutes les 5 secondes... et ça donne au final mal au coeur à tout le monde. => autopilote amélioré inutile La conso est très correcte pour le poids du véhicule (env 200kwh/100km) avec une différence été/hiver (+/- 10%) 400km réels de national (WTP 505km), bien sûr moins en autoroute. Avec une batterie 100, aujourd'hui, difficile de faire mieux sur ces gros SUV. Donc gros rouleur mais principalement sur des trajets du quotidien. La voiture est "silencieuse" jusqu'à 110km/h (bruit de vent ensuite) et incite à long terme à une conduite "pèpère". Entretien : le véhicule avec le poids des batterie est lourd. Sur la précédente et celle-ci, j'ai eu des frais conséquents au bout de 4 ans sur les roulements. (silentBlocs, arbres/cardants..) mais à part ça.. Dernier point évidement. Le prix. Il faut espérer que "la cote" à la revente tienne parce que l'investissement est bien sûr très conséquent.