Polestar 3

Le Polestar 3 est un grand SUV électrique de performance commercialisé en France depuis septembre 2025. Issu de la collaboration entre Polestar et Volvo Cars, il repose sur une plateforme 800 V et se décline en trois versions : Rear Motor (propulsion, 333 ch), Dual Motor (transmission intégrale, 544 ch) et Performance (680 ch). Son autonomie atteint jusqu’à 647 km WLTP. Les prix démarrent à 79 800 € en France, sans bonus écologique applicable (fabrication hors Europe).

Polestar est une marque suédoise née en 2017 de la joint-venture entre Volvo Cars et Geely. Le Polestar 3 est son troisième modèle, et le premier à adopter une plateforme dédiée aux grands SUV électriques premium, partagée avec le Volvo EX90. Il est produit en Chine (usine de Chengdu), ce qui explique son inéligibilité au bonus écologique français.

La marque est arrivée en France en juin 2025, mettant fin à un différend juridique avec Citroën sur la ressemblance des logos. Elle s’appuie sur le réseau Volvo pour son service après-vente, avec un objectif de 30 Polestar Spaces et 100 points de service sur le territoire. Face à un démarrage commercial difficile (149 immatriculations au 1er trimestre 2026), Polestar a revu ses prix à la baisse, avec une remise allant jusqu’à 13 900 € sur le Polestar 3.

Le Polestar 3 vise directement le BMW iX, le Mercedes EQS SUV et le Audi Q8 e-tron sur le segment des grands SUV électriques premium.

Dimensions et style

Le Polestar 3 impose un gabarit de grand SUV avec une silhouette caractéristique de la marque : surfaces sculptées, absence de calandre traditionnelle, ligne de toit abaissée et fuyante pour une signature plus coupé que SUV classique. À l’arrière, un bandeau lumineux traversant et des lames aérodynamiques latérales optimisent à la fois le style et l’aérodynamique. Les poignées de porte sont affleurantes et se déploient automatiquement à l’approche du conducteur.

En option, des phares HD LED de 1,3 mégapixel adaptent le faisceau pixel par pixel pour éviter d’éblouir les autres usagers. Six couleurs de carrosserie sont disponibles (Snow, Space, Magnesium, Midnight, Thunder, Jupiter), avec des jantes au choix de 20 à 22 pouces selon la version et les packs.

Habitacle de la Polestar 3

L’intérieur du Polestar 3 affiche une approche minimaliste typique de la marque scandinave. Le tableau de bord s’articule autour d’un écran conducteur de 9 pouces et d’un écran central LCD de 14,5 pouces anti-reflets, pilotés par Android Automotive OS avec services Google intégrés (Maps, Assistant, Play Store). Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont disponibles de série.

Le plancher est entièrement plat, ce qui favorise l’espace à bord pour les cinq passagers. Le toit panoramique en verre feuilleté filtrant 99,5 % des UV est monté de série. En option, un toit en verre électrochromique permet de moduler l’opacité à la demande. L’éclairage d’ambiance et la climatisation tri-zone avec pompe à chaleur complètent la dotation thermique.

Polestar propose quatre packs optionnels structurés en cascade :

• Pack Pilot : Pilot Assist, changement de voie automatisé, caméras 360° avec vue 3D, Park Assist Pilot
• Pack Climate : sièges arrière chauffants, volant chauffant, balais d’essuie-glace chauffants
• Pack Plus (nécessite le Pack Pilot) : Bowers & Wilkins 25 haut-parleurs / 1 610 W / Dolby Atmos, HUD, fermeture douce des portières, colonne de direction électrique, filtre air PM2.5
• Nappa Upgrade (nécessite le Pack Plus) : cuir Bridge of Weir, massage et ventilation des sièges avant

Batteries et motorisation

Le Polestar 3 repose sur une plateforme 800 V avec freins Brembo à étriers 4 pistons et disques ventilés de 400 mm de série sur toutes les versions. Une vectorisation du couple est active sur les versions double moteur pour améliorer la précision en virage. La version Performance ajoute un réglage de châssis Polestar Engineered, des étriers Brembo Swedish Gold et une suspension pneumatique active à double chambre de série — disponible en option sur la Dual Motor.

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Recharge

Le Polestar 3 repose sur une architecture 800 V native, compatible avec les bornes haute puissance sans adaptateur. La fonction Plug & Charge (norme ISO 15118) est disponible de série sur toutes les versions. L’entretien ne requiert en principe aucune intervention avant 2 ans ou 30 000 km.

Commercialisation et prix

Les commandes sont ouvertes en France depuis juin 2025, avec des premières livraisons à partir de septembre 2025. La distribution s’appuie sur le réseau Volvo Cars. Le Polestar 3 n’est pas éligible au bonus écologique (fabrication en Chine). Les prix indiqués sont les prix nets pour le client particulier.

La garantie constructeur est de 3 ans / 100 000 km (à partir du MY27), la batterie est couverte 8 ans / 160 000 km avec maintien à 70 % de capacité garanti, et la garantie anticorrosion s’étend sur 12 ans. Deux ans d’assistance routière 24h/24 sont inclus à l’achat.