Opel Mokka électrique

L’Opel Mokka électrique est un SUV urbain compact reposant sur la plateforme e-CMP du groupe Stellantis. Introduite au début des années 2020, la première génération reposait sur une batterie de 50 kWh associée à un moteur de 136 ch. La génération actuelle propose une évolution technique avec une batterie portée à 54 kWh et une motorisation plus puissante de 156 ch, ainsi qu’une déclinaison sportive Mokka GSE développant 281 ch, positionnée comme la version électrique la plus performante jamais produite par Opel.

Design et dimensions

La première génération du Mokka électrique adopte un format de SUV compact avec une longueur de 4 151 mm, une largeur de 1 986 mm et une hauteur de 1 531 mm. L’empattement atteint 2 557 mm, ce qui permet d’accueillir cinq passagers. Le coffre offre un volume de 350 litres, extensible à 1 205 litres une fois la banquette arrière rabattue. Les dimensions et proportions restent identiques aux versions thermiques, avec une implantation de la batterie sous le plancher qui ne pénalise pas l’habitabilité.

La version actuelle conserve un gabarit similaire avec une longueur de 4 150 mm, une largeur de 1 986 mm et une hauteur de 1 531 mm. L’empattement est de 2 557 mm. Le volume de coffre reste identique, à 350 litres en configuration standard et jusqu’à 1 205 litres avec les sièges arrière rabattus. Cette version se distingue principalement par l’évolution de sa chaîne de traction, sans modification notable des proportions extérieures.

La version GSE conserve l’architecture générale du Mokka, avec une longueur de 4 150 mm et un empattement porté à 2 561 mm. La largeur sans rétroviseurs est de 1 787 mm et la hauteur atteint 1 506 mm. Le volume de coffre demeure identique aux autres versions, avec 350 litres en configuration standard. Cette déclinaison se distingue par des éléments spécifiques, notamment des jantes de 20 pouces et des ajustements liés à son châssis sport, sans impact sur l’habitabilité de base.

Motorisation et performances du Mokka-e électrique

Le version 50 kWh est animée par un moteur électrique synchrone à aimants permanents développant 136 ch (100 kW) et 260 Nm de couple. La transmission est assurée aux roues avant. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 9,1 secondes et la vitesse maximale est limitée à 150 km/h.

Le moteur électrique de la version 54 kWh développe 156 ch (115 kW) pour un couple de 260 Nm. La transmission reste une traction avant. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 9,1 secondes, avec une vitesse maximale de 150 km/h, identique à la version précédente malgré un gain de puissance

Le Mokka GSE reçoit un moteur électrique de 207 kW, soit 281 ch, délivrant un couple de 345 Nm. La transmission reste une traction avant, associée à un différentiel à glissement limité. Le 0 à 100 km/h est abattu en 5,9 secondes et la vitesse maximale atteint 200 km/h, faisant de cette version le modèle électrique Opel le plus rapide jamais commercialisé

Batteries et autonomie du Mokka-e

Cette version est équipée d’une batterie lithium-ion d’une capacité totale de 50 kWh, dont 46 kWh utilisables. L’autonomie annoncée selon le cycle WLTP atteint jusqu’à 339 km. La consommation mixte homologuée est de 15,8 kWh/100 km, ce qui positionne cette première version comme adaptée à un usage majoritairement urbain et périurbain.

La version actuelle reçoit une batterie lithium-ion NMC de 54 kWh, avec une capacité utilisable de 51 kWh. L’autonomie WLTP mixte est annoncée à 403 km. La consommation homologuée s’établit à 15,5 kWh/100 km, traduisant une amélioration de l’efficience malgré une puissance moteur supérieure.

Le Mokka GSE utilise également une batterie lithium-ion de 54 kWh, avec 51 kWh utilisables. En raison de sa motorisation plus puissante et de son orientation sportive, l’autonomie WLTP mixte est annoncée à 336 km. La consommation homologuée atteint 18,5 kWh/100 km selon le cycle WLTP.

Recharge du Opel Mokka-e

La recharge en courant alternatif s’effectue via un connecteur Type 2, avec une puissance maximale de 7,4 kW en monophasé et jusqu’à 11 kW en option en triphasé. En courant continu, le véhicule accepte une puissance maximale de 100 kW via un connecteur Combo CCS, permettant de recharger la batterie jusqu’à 80 % en environ 30 minutes sur borne rapide.

Les capacités de recharge sont identiques à celles de la version précédente. Le chargeur embarqué accepte jusqu’à 7,4 kW en série et 11 kW en option en courant alternatif. La recharge rapide en courant continu atteint également 100 kW, avec un passage de 20 à 80 % annoncé en environ 27 minutes dans des conditions optimales.

Le Mokka GSE reprend la même architecture de recharge, avec un connecteur Type 2 pour la recharge AC jusqu’à 7,4 kW en série et 11 kW en option, et un connecteur Combo CCS pour la recharge rapide DC jusqu’à 100 kW. Les temps de recharge sont comparables aux autres versions équipées de la batterie de 54 kWh.

Galerie photos : Opel Mokka électrique (2024 – )

Galerie photos : Opel Mokka GSE (2025 – )

Galerie photos : Opel Mokka-e (2020 – 2024)