Tout ce qu'il faut savoir pour recharger votre Opel Ampera

J'ai acheté une Chevrolet Volt année 2012 en 2016 avec 28 000 Km au compteur pour 15 000 Euros. J'ai fait 60 000 Km environ en 3 ans. Je roule à 75% en tout électrique. 2l/100 Km en moyenne sur les 60 000 Km. Les 25% restant sont principalement des parcours de 400 Km routier et autoroutier ou je consomme 5,5l/100 Km environ. Après avoir épuisé la batterie, sur autoroute à 130 Km/h, il faut compter 8l/100 Km. C'est donc une voiture faite pour faire les trajets domicile travail et les trajets du quotidien. En été, on peut dépasser 70 Km d'autonomie, en hiver à zero degré ou moins, on dépasse tout juste 40 Km d'autonomie. Le démarrage du moteur thermique est quasiment imperceptible. A basse vitesse en ville, on entend légèrement le moteur.
Niveau agrément c'est top. Accélération et reprise de sportive en dessous de 80 Km/h. Silence de fonctionnement et absence de vibration.Sièges confortables. Niveau conduite, on se prend au jeu de maximiser l'autonomie électrique. On apprend à utiliser la régénération du moteur électrique pour ralentir (deux niveaux de régénération) et de freiner le moins possible. On regarde au loin et on anticipe. On s'amuse et on s’agace des conducteurs thermiques adeptes de l'accélérateur et du frein.
Niveau entretien, la voiture n'a fait qu'environ 20 000 Km en thermique et 60 000 Km en électrique. Deux vidanges pour l'instant. L'ordinateur de bord indique le moment ou il faut faire la vidange. En fait, j'ai fait la deuxième vidange bien avant que l'ordinateur de bord n'indique que cela était nécessaire. J'ai voulu remplacer l'huile minérale par de l'huile synthétique. J'ai deux trains de pneus, été hiver, donc j'ai toujours les pneus d'origine et toujours les plaquettes de frein d'origine. J'ai changé le filtre à air moteur, mais cela aurait pu attendre.
Seul bémol, il n'y a que quelques concessions Opel et garages Chevrolet qui soient habilités à travailler sur la partie électrique du véhicule. Et dans ces garages il y a souvent un spécialiste Ampera/Volt et un seul. J'ai vu des Volts aux US avec plus de 300 000 Km, j'espère que la mienne continuera à être fiable.
Il faut compter cinq heures pour recharger la batterie. Le véhicule permet de définir les heures de rechargement pour profiter des heures creuses. Il suffit d'une prise standard avec le chargeur fourni avec le véhicule.
En résumé, super voiture, économe à condition qu'elle demeure fiable.

bonjour,

Cela dépends beaucoup de ta conduite. Pour ma part, je fais un peu plus attention qu'en roulant avec une thermique mais sans pour autant mettre un oeuf sous le pied. Je fais sur un aller cumulé avec 2 arrêts (20kms-160kms-45 kms soit un total de 225 kms dont 90 kms sur l'électrique !!! en alternant le mode tout électrique et essence) au début l'hiver, je ne faisais que 42 kms en tout électrique, actuellement je fais plus de 60 kms en tout électriques sur le même parcours. Ma consommation moyenne calculée par l'ordinateur de bord est de 3l/100 (cumul essence et electrique) donc moins de 3l/100 concernant seulement l'essence utilisée. J'aime ce style de conduite que je recherche à avoir un deuxième véhicule de ce genre (soit tout électrique ou hybride rechargeable sportif). Depuis que j'ai vendu mes thermiques sportifs !! Je cherche une cadillac elr en 2ème voiture car c'est le même style de fonctionnement avec un look que je trouve super. Bonne lecture et bon achat.

Moi j'en ai racheté une d'occasion de trois ans et demi, 46 000 KM. Je suis à 109 000 Km en 6 ans et demi. Souvent mes trajets sont de 100 km, j'ai donc une conso essence et électricité cumulée de 3,4 L/100. (elle a été remise à zéro à mon achat) Grosses différences d'autonomie été/hiver (de 65 à 38 km) et suivant le type de conduite, montées (!!) par exemple. Sinon, véhicule génial à part le prix et la disponibilité des pièces (plaquettes arrière: 280 euros et trois semaines de délai !!)
Zut aussi aux taxes belges qui la considèrent comme une simple hybride ! grrrr
Par contre étant prévoyant, j'aimerais connaître le prix du remplacement des batteries mais il paraît que maintenant les anciennes sont reprises et ont une valeur car elles sont recyclées.