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Avis Nissan Leaf

9 avis vérifiés des membres Automobile Propre propriétaires de Nissan Leaf.

4,4
4,4
Note globale sur 9 avis
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Nissan Leaf
Confort
4,4
4,4
Consommation
4,2
4,2
Performance
4,8
4,8
Sécurité
4,9
4,9
Fiabilité
4,7
4,7
Prix
4,3
4,3
Recharge
3,8
3,8
Autonomie
3,9
3,9

Vous êtes propriétaire du véhicule Nissan Leaf ?

C’est une voiture très agréable à conduire avec la e-pedale. Cela m’a changé la vie dans les embouteillages où j’étais sans arrêt en 1er/Seconde avec ma thermique. Je suis passé à l’automatique (thermique), mais meme là, c’était accélérateur/frein sans arrêt et beaucoup d’à-coups. là, je fait tout avec un seul pied et c’est linéaire, pas un à-coup. Je trouve cette voiture très sobre quand on conduit à l’économie et capable d’accélération foudroyante quand cela est nécessaire. Je la conduis tous les jours. Je ne la recharge que chez moi. J’ai eu de très mauvaises expériences avec les recharges extérieurs, indépendamment de la voiture, bornes très chers qui ne marchent pas, incivilités des thermiques, voir des autres usagés électriques qui rechargent au delà des 80% ou qui restent sans recharger. Niveau autonomie elle est un poil juste, surtout car plus l’utilise, plus on a envie de n’utiliser qu’elle. J’ai une thermique pour les longs trajets, mais elle sert de moins en moins. Avec ma femme, on se bat gentiment pour prendre l’électrique. J’arrive quand même à faire sans problème 280km en mode mixte, ville/embouteillages périf/ autoroute proches de la ville, limitées à 110/90 km/h. En hiver, l’autonomie baisse un peu, mais de manière non significative. On lit n’importe quoi à ce sujet sur internet. Je la recharge en wallbox le soir, une à deux fois par semaine, des fois plus, le lendemain est elle au top. L’allumage du chauffage l’hiver un peu avant de la prendre est un vrai bonheur, malgré la lenteur de l’appli Nissan ancienne génération. Depuis, ils ont fait des progrès. Coté fiabilité, je n’ai jamais eu de problème avec en 3 ans. Je manque de recul pour estimer, mais l’impression que donne cette voiture est très positive. L’hiver je roule en pneu hiver, le voiture ne bouge pas d’un poil sur sa trajectoire, pourtant j’ai des portions de trajets très rase campagne avec route glissantes. Elle est très sécurisante, même sur du verglas. J’en suis tellement content que je vais passer à la Leaf 62Kwh, car seule l’autonomie me pose parfois problème et je me méfie des constructeurs qui débarquent sur le segment électrique sans vraiment d’expérience et de vécu. J’ai besoin d’une voiture sûre, fiable, d’abord. Sur ce point Nissan, ne m’a jamais déçu. La Leaf est un peu cher il est vrai par rapport à la concurrence, mais ce n’est pas pour rien. Elle est peut-être un peu fade niveau look, mais ce n’est pas ma première préoccupation. Elle est grande à l’usage. J’ai fait beaucoup de déchetteries avec la voiture bourrée à craquer ou j’arrivais à tous mettre en un seul voyage, là où avec ma thermique je devais y aller en remorque ou faire deux voyages. Je ramène des arbres de Jardiland et de longues barres de Castorama, bref je n’ai pas trop de soucis de place. Quelques défauts: a chaque démarrage il faut valider un bouton sur l’écran de bord pour l’activer!! c’est vraiment très stupide, aucun intérêt. Genre « êtes vous sur de vouloir utiliser la voiture?? » non non, j’ai démarré, mais c’était juste pour le plaisir de n’avoir aucun bruit. L’écran lui-même est trop petit, cela demande une trop grande précision du doigt pour réussir à valider les options, en conduisant s’est dangereux, il faut vraiment regarder l’écran et faire attention ou on appuis sinon on loupe l’option on part dans une autre et bonjour pour revenir. Pas terrible non plus. Mais bon, on s’y fait. Au final, ca reste un vrai bonheur.

Confort
5,0
Autonomie
4,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
5,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
5,0
Prix
4,0
4,8

franck91
Nissan Leaf 40 kWh - 40800 km

6 mars 2021

Content de cette voiture, je vais tous les jours au travail avec, une bonne partie de l’autoroute.
Si je respecte 110 je vais faire environ 5 jours, soit plus 200km et non pas 270.
Dernièrement aller retour Lyon par autoroute soit 188 km, il restait au compteur 40 km, mais il faisait beau donc pas de chauffage.
2 ans que je possède cette voiture, je vais changer pour avoir plus d’autonomie, mais je ne pense pas que ce sera avec NISSAN

Confort
3,0
Autonomie
3,0
Consommation
3,0
Performance
4,0
Recharge
3,0
Sécurité
4,0
Fiabilité
4,0
Prix
3,0
3,4

michmich
Nissan Leaf 40 kWh - 21000 km

23 février 2021

Seconde Leaf Modèle Tekna 62 kWh achat comptant après une Leaf Connecta 24 kW en location pendant 3 ans comme seconde voiture – J’ai eu des Prius Hybride pendant 10 ans et je n’ai plus que la Leaf comme véhicule polyvalent.
Pour agrandir le coffre, j’ai démonté le caisson BOSE de basses
Comme j’écoute de la musique classique, je n’ai pas perçu de différence de son.
Pour pallier la hauteur de seuil au quotidien, j’ai fabriqué un plancher amovible au niveau du seuil qui permet un double coffre.
Je range le chargeur 2 kW (prise domestique) dans le logement de gonfleur derrière la trappe à gauche.
Je suis très satisfait de ce véhicule.
Je respecte strictement les limitations de vitesses et ne dépasse pas les 110 km/h sur autoroute.
Quand j’ai besoin de longs trajets, je peux faire réellement plus de 350 km avec 100% de batterie au départ.
Je roule en permanence avec epédal et n’utilise jamais le frein de parking électrique.
Je roule à 80% avec ProPILOT
Je regrette que le chargeur AC embarqué soit limité à 7 kW.
J’ai pu charger sur une borne rapide DC avec une pointe de 70 kW de débit.
Je recommande ce véhicule pour un usage apaisé de l’automobile.

Confort
5,0
Autonomie
4,0
Consommation
4,0
Performance
5,0
Recharge
4,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
5,0
Prix
4,0
4,5

alain.pangrazi
Nissan Leaf 62 kWh - e+ - 11000 km

28 décembre 2020

Leaf 2.zéro, 79200 kms en 30,5 mois. Très satisfait de cette voiture. Compacte avec un vrai coffre. Programmation de la recharge + préchauffage (2 / jour) très simple d’utilisation. 115 km/jour pour le travail + une dizaine de trajets entre 430 et 480 kms. Les longs trajets un peu compliqués sur la fin suite politique izivia et squat borne par nouveau electromobilien. Probleme pour quasiment tous les constructeurs du fait de l’étendue des réseaux de recharges rapides. Idéale pour conduite aussi bien souple que nerveuse. Limiteur, régulateur, e-pedal très pratiques. Seuls soucis, cardans changés en garantie. Revendue à regret pour VE avec plus d’autonomie pour les longs trajets (6 à 8 par an) mais avec Autopilot, essuie-glace auto, phares auto plutôt perfectibles. Autopilot même accidentogène selon les situations. Au quotidien, je préfère largement ma Leaf à mon nouveau VE. Un train de pneu avant changé à 78300 kms malgré conduite à la limite de la vitesse réglementaire. Coût d’utilisation de 326 € /mois pour 2600 kms/mois. (perte entre achat/revente, frais d’entretien, recharches…) soit un PRK de12,6 cts €. Plutôt économique. Je recommande ce véhicule. Si nouvelle Leaf avec + d’autonomie, recharge + rapide, vrai réseau de recharge rapide, je re signe.

Confort
4,0
Autonomie
4,0
Consommation
4,0
Performance
5,0
Recharge
4,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
4,0
Prix
5,0
4,4

p.mounie77
Nissan Leaf 40 kWh - 79200 km

13 novembre 2020

Cette Leaf 40Kwh « First » me convient plutôt bien:
Très agréable à conduire en route et en ville. La position de conduite un peu haute me convient bien.
Assez grande et coffre de bonne capacité. Dommage que la banquette AR ne puisse pas être mieux pliée ou même enlevée pour charger des objets volumineux.
Bonne puissance disponible pour doubler mais il faut avoir le pied léger pour aller loin!!
La régénération est puissante et freine fortement la voiture surtout en mode B contribuant largement à l’agrément de conduite.
Chargeur embarqué de seulement 3.7Kw, au quotidien ce n’est pas un problème mais en grand déplacement je regrette de ne pas avoir le chargeur 6.6Kw.
Je la trouve plutôt bien équipée au niveau instrumentation (ordi de bord, média) et aide à la conduite bien que ce soit le modèle de base de la gamme.

Confort
5,0
Autonomie
3,0
Consommation
4,0
Performance
5,0
Recharge
3,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
5,0
Prix
4,0
4,3

alainair
Nissan Leaf 40 kWh - 5600 km

4 novembre 2020

Déjà propriétaire d’une leaf 40kwh depuis 2 ans, je viens de changer pour une 62 kwh afin d’augmenter mon rayon d’action sans me préoccuper de recharger.
La leaf convient parfaitement pour un usage quotidien et week-end.
Si besoin de réaliser plus de 400km d’une traite bien prévoir son itinéraire car le standard chademo n’est pas courant même si il reste facile de s’ organiser avec les applications mobiles pour VE. Le choix du VE sélectionne les bornes automatiquement.
Grand coffre pour la catégorie.
Faible coût à l’usage.
Recul batterie nissan avec première LEAF.
A des prix convenables, difficile de trouver en berline.
La mode est au SUV mais ne convient pas forcément à tous !
Les VE sont généralement mieux équipés de série par rapport aux véhicules thermiques.

Confort
5,0
Autonomie
4,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
3,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
5,0
Prix
5,0
4,6

Dexterleaf
Nissan Leaf 62 kWh - e+ - 3000 km

23 octobre 2020

Choisie car elle offre le confort, habitabilité, autonomie, polyvalence pour être la seule voiture du foyer, au bon prix, et véhicule qui a fait ses preuves (fiabilité). Efficace en été comme en hiver, et le CHAdeMO a été plutôt un avantage qu’un inconvénient vu le maillage du réseau actuel. Le refroidissement passif de la batterie, souvent cité, n’a jamais été un souci en pratique pour des trajets jusqu’à 500km. Les aides à la conduite, les caméras 360° etc sont très utiles, avec tableau de bord utile et dans l’axe de vision.
Elle a en série (notamment en Tekna) bien plus d’options que la concurrence : d’autres véhicules proposent des prestations similaires mais pour bien plus cher assez souvent ! Convient bien pour les besoins réels.
Avec un rétroviseur placé plus haut, un chargeur triphasé, une batterie un peu plus grande (50kWh ?) et refroidie, une prise 230V et quelques prises USB en plus, elle aurait été parfaite.

Confort
4,0
Autonomie
4,0
Consommation
4,0
Performance
4,0
Recharge
4,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
4,0
Prix
5,0
4,3

christopherbrown06
Nissan Leaf 40 kWh - 16000 km

21 octobre 2020

C’est mon deuxième véhicule électrique et après essai de 3 autres VE mon choix c’est fait sur le confort, le silence et surtout un prix prestation imbattable grâce à de belles remises de Nissan et des points Hertz que j’ai pu utiliser pour un voyage en Italie.
Je parcours 206 Kms/jour dans un grand confort sans aucun problème de fiabilité.
La Leaf est souvent décrié mais elle ne le mérite pas.
Je suis parti 2 fois en vacances avec et j’ai fait 2400 et 2800 kms en ayant juste un ralentissement de recharge au bout de la troisième charge.

Confort
5,0
Autonomie
5,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
4,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
5,0
Prix
5,0
4,9

Lexiflo
Nissan Leaf 40 kWh - 62000 km

17 octobre 2020

Après une LOA LEAF I durant 3 ans achat d’une LEAF II,
les performances sont plus que suffisantes vu que j’utilise quasi exclusivement le réseau secondaire
et seulement l’autoroute lors de très long trajets, la remise constructeur et la reprise d’un vieux diesel à l’achat
l’on rendu fort accessible financièrement, l’autonomie est correcte mais oblige à anticiper lors d’un long déplacement, excellent silence acoustique, amortissement correct sans plus notamment sur les ralentisseurs
qui foisonnent sur le réseau secondaire, globalement très satisfait par rapport au premier modèle
et en général aussi.

Confort
4,0
Autonomie
4,0
Consommation
4,0
Performance
5,0
Recharge
4,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
5,0
Prix
4,0
4,4

phric
Nissan Leaf 40 kWh - 16200 km

16 octobre 2020
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les aspects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.