Mercedes GLC F-Cell
Dernière mise à jour : 3 décembre 2025 à 12:57
Motorisation
Hydrogène
Autonomie officielle
Non précisée
Recharge DC
Non précisée
État
Arrêté
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La Mercedes GLC F-Cell sera la première voiture à hydrogène de Mercedes. Sa commercialisation interviendra en 2017.
Caractéristiques de la Mercedes GLC F-Cell
Animée par une nouvelle génération de pile à combustible, la Mercedes GLC F-Cell est animée par deux réservoirs stockant jusqu’à 4 kilos d’hydrogène à une pression de 700 bars.
Ces deux réservoirs sont répartis entre le tunnel central et un espace sous les sièges arrières et sont associés à une batterie lithium-ion d’une capacité utile de 9.3 kWh récupérant l’énergie électrique lors des phases de freinage et de décélération. Contrairement à la Toyota Mirai, celle-ci peut se recharger sur une simple prise domestique. Cette batterie est fabriquée par Deutsche Accumotive, une filiale du groupe Daimler.
Comme l’explique le schéma ci-dessous, la pile à combustible s’installe en lieu et place du moteur thermique tandis que le moteur électrique qui anime le véhicule est placé sur le train arrière.
Autonomie
En terme d’autonomie, Daimler annonce que la GLC F-Cell peut parcourir près de 500 kilomètres dont 50 kilomètres sur sa batterie.
Prix
Le prix de la Mercedes GLC F-Cell devrait se situer autour de 70.000 € hors aides de l’état. Elle sera disponible sous forme d’achat ou de location longue durée.
Sortie et commercialisation
La sortie de la Mercedes GLC F-Cell est prévue pour 2017. Elle sera proposée dans certains marchés sélectionnés par le constructeur et dotés d’une infrastructure de ravitaillement suffisante pour accueillir le véhicule.
Fiche technique
| Moteur | Electrique |
| Batterie | Lithium-ion |
| Puissance nominale | 147 kW (200 ch) |
| Couple maxi | 350 Nm |
| Vitesse maxi | 160 km/h (avec bridage) |
| Capacité du réservoir hydrogène | 4.4 kg |
| Capacité batterie (brute/nette) | 13.8 kWh / 9.3 kWh |
| Autonomie H2 en mode hybride | 437 km |
| Autonomie électrique | 49 km |
| Longueur | 4.671 mm |
| Largeur | 2.096 mm |
| Hauteur | 1.653 mm |
| Voie | 1.625 mm (AV) / 1.621 mm (AR) |
| Empattement | 2.873 mm |
Mercedes GLC F-Cell – Galerie photos
Échanger avec notre communauté sur Mercedes GLC F-Cell
L'avenir de l'hydrogène en France va se jouer demain :
https://www.usinenouvelle.com/article/le-veritable-enjeu-de-la-ppe-ou-ce-qu-emmanuel-macron-pourrait-dire-aux-patrons-de-l-energie.N758094
Pour l'instant, ce n'est pas folichon. Ce GLC F-Cell ne sera pas commercialisé en France par exemple (je ne parle même pas du fait qu'aucun constructeur français n'a eu l'idée d'en produire).
Oui ça donne envie, je ne connaissais pas ce projet Eolbus, c'est du concret. Un autre lien, plus récent, qui m'a permis de comprendre : http://www.communaute-auxerrois.com/grands-projets/561-la-nouvelle-3
Quand les camions qui passeront sur l'A6 à proximité d'Auxerre achèteront de l'hydrogène local, ça permettra de créer de nouvelles installations destinées à la production d'H. Le cercle vertueux sera enclencher.
La Suisse se prépare à faire la même chose, dès l'an prochain, avec 1000 camions Hyundai à hydrogène produit localement par une alliance d'entreprises suisses : https://www.mediaterre.org/europe/actu,20181022084659.html
Les industriels et gouvernements se regroupent aussi dans ce sens dans tout le Benelux : https://www.lemondedelenergie.com/benelux-investissement-hydrogene/2018/10/22/
Bonjour hope effectivement l’avenir est belle et bien là.
entre 1900 et aujourd'hui bon nombre d'ingénieur et constructeur ont déjà tenté de lancer des véhicules hydrogène seulement voilà , l'or noire rapporte bien plus au gouvernement.
je suis confiant pour cette technologie et bien plus que le toute électrique, que faire des batteries comment les recycler.personne en parle.
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