Dernière mise à jour : 14 janvier 2026 à 17:36

Motorisation
Hybride rechargeable
Capacité batterie
24,5 kWh bruts
Autonomie annoncée
109 km
Consommation mixte électrique
19.7 kWh/100km
État
Commercialisé
Prix
À partir de 57 300€*
*TTC hors malus ou bonus éventuels
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Certains lieux publics proposent de la recharge gratuite pour la voiture électrique Mercedes Classe C. Ensuite il existe de nombreux réseaux de recharge payants. Il est très difficile d'estimer le prix d'une recharge car il peut être en fonction de la session de recharge, du temps de recharge ou encore du kWh récupéré.
Chargemap est un service communautaire qui référence toutes les bornes de recharge publiques et offre une solution de paiement pour Mercedes Classe C.
Grâce à une borne connectée au réseau électrique du domicile ou du lieu de travail, vous pouvez recharger votre Mercedes Classe C avec un tarif pratiqué par le fournisseur d'électricité.
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NOUVEAUPersonnalisez selon votre contrat d'électricité
| Tarif de base EDF | 0,1940 €/kWh | 3,08 € |
| Tarif heures pleines EDF | 0,2065 €/kWh | 3,28 € |
| Tarif heures creuses EDF | 0,1579 €/kWh | 2,51 € |
| Votre tarif personnalisé | - | - |
Les valeurs sont calculées à partir des tarifs du fournisseur d'électricité EDF des capacités batteries utiles. Les coûts de charge sont donnés à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Une perte de 8% est comprise dans le calcul.
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Découvrez les bornes de recharge et les câbles de recharge pour voitures électriques et hybrides rechargeables adaptées à tous les besoins et pour toutes les installations électriques.

Les bornes de recharge pour Mercedes Classe C

Les câbles de recharge pour Mercedes Classe C

Trouver un installateur de borne de recharge
Utilisez le simulateur ci-dessous pour estimer le temps de recharge du véhicule électrique Mercedes Classe C et ses capacités de recharge.
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Les valeurs sont calculées à partir des tarifs du fournisseur d'électricité EDF des capacités batteries utiles. Les coûts de charge sont donnés à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Une perte de 8% est comprise dans le calcul.
| Puissance délivrée | Type de courant | Temps de recharge |
|---|---|---|
| Prise domestique 1,8kW | AC | 2h05 |
| Borne 3.7 kW et plus | AC | 1h00 |
| Borne 50 kW et plus | DC | 0h05 |
| Puissance délivrée | Type de courant | Puissance acceptée | Temps de recharge |
|---|---|---|---|
| 1,8 kW (8A) | AC | 1,8 kW | 2h05 |
| 2,3 kW (10A) | AC | 2,3 kW | 1h37 |
| 3 kW (14A) | AC | 3 kW | 1h15 |
| 3,7 kW (16A) | AC | 3,7 kW | 1h00 |
| 7,4 kW (32A) | AC | 3,7 kW | 1h00 |
| 11 kW (3x 16A) | AC | 3,7 kW | 1h00 |
| 22 kW (3x 32A) | AC | 3,7 kW | 1h00 |
| 20 kW | DC | 20 kW | 0h11 |
| 50 kW | DC | 50 kW | 0h05 |
| 100 kW | DC | 50 kW | 0h05 |
| 150 kW | DC | 50 kW | 0h05 |
| 250 kW | DC | 50 kW | 0h05 |
| 350 kW | DC | 50 kW | 0h05 |
| 400 kW | DC | 50 kW | 0h05 |
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Je roule en C300de de 2023, autonomie en électrique entre 80 et 110km (il est vrai que la météo a été assez favorable jusqu'à présent en Belgique - on verra quand il va geler). Je fais entre 85 et 90% de mes déplacemens sans consommer du diesel. Pour l'instant ça reste pour moi l'idéal car je peux faire des longues distances (>150km) sans problème grâce authermique tout en maîtrisant la consommation.
Bonjour, j'ai eu l'occasion de conduire ce beau véhicule à l'occasion d'une location, c'est un excellent hybride. Pour ma part, à propos d'électrique, J'ai une Tesla modèle 3. Je confirme que tous les réseaux hors Tesla ne connaissent et ne comprennent rien aux VE. Par contre chez Tesla, ce sont des experts et on est accueilli comme chez Bentley (enfin je suppose...) c'est Tesla qui m'a loué la mercedes AMG line pendant une visite technique... La TM3 est moins cossue mais plus dynamique et colle mieux à la route par rapport à la M C 30 DE, Elle est aussi super connectée. La mercedes est suréquipée de boutons dans tous les coins et il y a redondance de commandes. c'est perturbant au début mais on doit s'y faire avec le temps. Bonne route.
Bonjour, j'en ai une , cette voiture est un plaisir à la conduite. L'autonomie électrique est suffisante si rayon d'action journalier autour de 20 km et recharge tous les jours. Sur 15 000 km , moyenne de 5l/100km. Beaucoup de petits trajets AR en FULL Electrique. Sur autoroute entre 6 et 7 litres / 100km en roulant bien.