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Avis Hyundai Kona électrique

14 avis vérifiés des membres Automobile Propre propriétaires de Hyundai Kona électrique.

4,2
4,2
Note globale sur 14 avis
Hyundai Kona electric
Confort
4,2
4,2
Consommation
4,6
4,6
Performance
4,5
4,5
Sécurité
4,5
4,5
Fiabilité
4,1
4,1
Prix
3,4
3,4
Recharge
3,8
3,8
Autonomie
4,5
4,5

Vous êtes propriétaire du véhicule Hyundai Kona electric ?

reçu en octobre 2019. Très agréable à conduire, facile à recharger quand on trouve des bornes sur autoroute, ce qui est loin d’être le cas. Marseille-Lille en 4 charges.
Après 8 mois, un élément de batterie a dû être changer: 2 mois d’attente !

Confort
5,0
Autonomie
4,0
Consommation
4,0
Performance
4,0
Recharge
3,0
Sécurité
4,0
Fiabilité
3,0
Prix
3,0
3,8

alain.menardi
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 13000 km

30 novembre 2020

Propriétaire d’un Kona 64kw Exécutive (Modèle 2020 – Ecran 10.25″, charge AC 11Kw, Bluelink – Dark Night), depuis le 10 mars.
Véhicule commandé le 8 janvier, soit 3 mois d’attente. (Ce qui est peu pour les modèles « Made in Corée ». )
Première impression de solidité et de bon assemblage, mais peu mieux faire pour la qualité des materiaux de l’habitacle. Trop de plastiques durs malgré la finition la plus haute… dommage.
Comme beaucoup de propriétaires de Kona EV en provenance se Corée, j’ai pu rapidement constater le manque d’adhérence des pneus Nexen… notamment sur route mouillée. En plus d’être assez bruyants, ils ne permettent absolument pas de passer puissance et couple sur le train avant.
J’ai donc investi dans 4 Michelin Primacy4 avec indice dB réduit (réf S1). Incroyable la différence tant en agrément de conduite (plus de problème de tenue de route), qu’en réduction des bruits de roulement et surtout, un comportement vraiment sain du véhicule,  on se sent en sécurité.
La Kona bénéficie d’un très bon agrément de conduite, notamment grâce aux palettes au volant, qui permettent de ne presque plus toucher les freins… je pense que j’aurais maintenant beaucoup de mal à m’en passer sur mes prochains véhicules.
Ma conso moyenne est de 13.0 kw/100 kms en mode confort et 12.2 kw/100 en mode éco (testé sur environ 2000kms) mais je n’utilise pas beaucoup ce dernier car il ne permet pas d’avoir le même agrément de conduite que le confort. Cette conso permettrai d’avoir une autonomie supérieure à 500 kms, mais je ne recharge qu’à 80%, n’ayant pas besoin de plus et afin de préserver ma batterie.
Mon utilisation  -> Ville/20% + 4 voies 90 ou 110/70% + Autoroute/10%).
Pour moi, malgré la très grande satisfaction que j’ai avec cette voiture, il reste quelques points d’amélioration:
– La charge AC plafonnée à 11kw (et encore, j’ai un modèle 2020, les précédents c’etait moins). Dommage car beaucoup de bornes AC dispo en France sont en 22 donc on multiplie par 2 les temps de recharge, ce qui est handicapant lors des transits hors autoroute, ou des « biberonnages » lors de courses dans les centres commerciaux équipés de bornes.
– La charge DC plafonnée à 77kw ce qui ne permet pas de profiter au mieux des recharges rapides sur autoroute et fait perdre du temps par rapport aux véhicules équipés et cela peut être un problème lorsque la facturation se fait au temps de recharge…
– Sur la voiture un léger manque d’insonorisation, celle ci doit être la même que les modèles thermiques et c’est bien dommage car le bruit de roulement est un peu trop présent à partir de 70km/h… un effort aurait pu être fait par Hyundai sur l’insonorisation des passages de roues.
Bref, aucun regret pour moi, vraiment très satisfait de ce modèle, acheté après une longue réflexion sur le choix du VE qui allait remplacer mon Diesel. Un des meilleurs VE en terme de coût/confort/autonomie.
La Kona EV est un véhicule VRAIMENT très agréable au quotidien ! Aucun retour en arrière sur du thermique depuis que j’y ai goûté.

Confort
4,0
Autonomie
5,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
4,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
5,0
Prix
4,0
4,6

Taz
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 7000 km

11 novembre 2020

Propriétaire de mon Kona depuis maintenant 1 an (après avoir attendu quasiment autant pour en être livré), je ne peux qu’en dire du bien : confort, silence, agrément de conduite, niveau d’équipements, performances/puissance, tenue de route, sécurité, autonomie. Je suis vraiment content de mon véhicule et considère que le rapport qualité/prix est plus que correct. Le seul point noir (connu de ma part à ce jour) est le fait que la voiture est montée avec des pneumatiques Nexen qui se révèlent être de véritables patinettes!!! Je les ai changés par des Good-Year EfficientGrip qui sont de bien meilleure qualité.

Confort
5,0
Autonomie
5,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
5,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
5,0
Prix
4,0
4,9

bonnin.jfl
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 14000 km

6 novembre 2020

Véhicule très agréable à conduire et à vivre, confortable, suspension un peu sèches sur routes dégradées. Seul reproche : mauvaise qualité des pneus d’origine. L’autonomie est parfaite pour notre usage et nous n’avons jamais été pris au dépourvu, même à l’occasion de quelques longs trajets. La recharge à domicile se fait à 3,7 kW, en heures creuses, soit 150 Km de rechargés par nuit, largement suffisant pour notre usage régulier. La wallbox ne s’avère pas nécessaire. SI le prix n’était pas si élevé, nous prendrions la même en second véhicule, mais pas pour l’instant.

Confort
4,0
Autonomie
4,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
5,0
Sécurité
4,0
Fiabilité
4,0
Prix
3,0
4,3

soundjfx
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 27825 km

3 novembre 2020

Nous avons acheté ce véhicule pour les trajets quotidiens (150 kms), avec la possibilité de recharger au travail, gratuitement. Emploi sur Strasbourg, où les vl critair 2 pourrait/devrait être exclu d’ici 2025…
Nous habitons en maison, donc recharge également à domicile, sur borne monophasé Schneider 3,4 KW.
KONA 39 Créative
Véhicule de démonstration acheté en mai et livré mi-juillet avec 2700 kms au compteur.
Tarif après bonus et prime: 21000€
+++
Agrément de conduite (confort-accéleration-silence)
Économe à l’achat et à l’usage.
Qualité et puissance des enceintes et du son.
Régénération, conduite à une seule pédale.

Interface et nombre de réglages possibles, on s’y perd.
Surpris par la piètre qualité de la caméra de recul (de nuit) vs la hyundai I40.
Rangement du câble, j’ai bricolé sous le planché de coffre.
Puissance feux halogène.

Confort
4,0
Autonomie
5,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
4,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
5,0
Prix
4,0
4,6

naXov
Hyundai Kona électrique 39 kWh - 11100 km

31 octobre 2020

Je viens d’en prendre livraison. avis de néophyte. 1er contact très bien. Un défaut très net c’est l’ergonomie de l’écran multimédia :
1) Je n’arrive pas à faire mémoriser une liste de numéro de téléphone favoris.
2) pour faire défiler les numéros de téléphone le curseur latéral est parasité par le contact et c’est souvent la sélection du contact qui l’emporte sur le mouvement du curseur.
3) La sélection des radios est peu ergonomique.
Heureusement apple Car Play est fonctionnel.
Sinon la prise en main est bien mais complexe !!.

Confort
5,0
Autonomie
3,0
Consommation
4,0
Performance
4,0
Recharge
3,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
4,0
Prix
3,0
3,9

docteur.patron73290
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 35000 km

28 octobre 2020

Les plus
– véhicule à fort contenu techno
– assistances plutôt bien calibrées
– autonomie raisonnable avec une conduite dynamique
– bonnes reprises
– construction d’apparence solide, renforcée par la garantie longue (plus proche des standards de qualité européens, contrairement aux Tesla)
– le chargeur 11kw AC est suffisant pour charger la batterie dans la nuit
– une alternative crédible aux Tesla
Les moins :
– livré avec des pneus en fonte Nexen (grip proche de zero…sur le sec)
– assistant de maintien dans la voie un peu trop intrusif
– forme SUV, pas tres efficient en aérodynamique ni en espace a bord

Confort
4,0
Autonomie
5,0
Consommation
4,0
Performance
5,0
Recharge
5,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
5,0
Prix
3,0
4,5

lionel.frachon
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 2200 km

27 octobre 2020

Je me suis décidé à acheter un véhicule électrique en lisant ce forum, je ne suis pas un grand rouleur, mais je fais des efforts pour profiter de cette voiture
Coté confort.
Bruit quand même important quand on roule au dessus de 70 km/h certainement dû au mauvais isolement (pratiquement inexistant) c’est loin d’être un véhicule allemand ca ressemble plus à une renault ou une fiat et je n’exagére pas (la qualité des matériaux est très moyenne).le bruit dû aussi au roulement n’arrange rien.
Côté consommation.
Là je ne peux pas vraiment en parler car c’est mon premier véhicule électrique, mais je pense qu’elle peux mieux faire (pneu, régenération à améliorer ect).
Autonomie.
La voiture tient ces promesses en annoncant 485 kms et c’est largement réalisable dans des conditions très cool (vitesse moyenne à 85 km/h) et à condition de ne pas rouler sur autoroute à 130 km/h.
Sécurité.
A bord du véhicule tout semble fonctionner correctement
Recharge
Tout c’est bien passé lors des recharges rapide, mais dommage qu’elle ne soit pas équipé d’un chargeur AC 22 kw (11 kw d’origine)
Côté fiabilité
Ben ca on verra à la longue, à part cette batterie qui s’est déchargée pendant la nuit à cause d’un OBD2 resté branché (un comble quand même de tomber en panne de 12v sur un VE mais que voulez vous ca sera peu être amélioré par la suite, on ne sait jamais).
Prix.
Heureusement que des mesures d’aide à l’achat pour ce type de voiture excitent. plus de 45 000 euros neuve c’est pas mal

Confort
4,0
Autonomie
4,0
Consommation
4,0
Performance
4,0
Recharge
4,0
Sécurité
4,0
Fiabilité
3,0
Prix
3,0
3,8

legoixjj
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 10000 km

22 octobre 2020

Je suis globalement satisfait pour la voiture électrique. J’ai juste été surpris par les informations transmises par le commercial /concessionnaire sur les primes et le bonus écologiques en laissant une voiture diesel à la casse…

Confort
4,0
Autonomie
4,0
Consommation
3,0
Performance
3,0
Recharge
3,0
Sécurité
4,0
Fiabilité
4,0
Prix
3,0
3,5

Blaise_m
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 4500 km

20 octobre 2020

Je ne fais pas de grand trajet car je reste dans mon rayon d’autonomie. Cela me permet de recharger quasi exclusivement sur mes panneaux solaires. Modèle 2019 donc chargeur 7 kW mono, ce qui va très bien pour le domicile, mais limite pour les bornes 22 kW en campagne.
Avec une possibilité de TRES forte accélération, on double en sécurité. N’étant pas pilote, mais conducteur, je ne dirais rien de la tenue de route que je n’ai jamais prise en défaut. J’ai mis des Pneus GoodYear dès le début pour limiter les bruits de roulement plus fort avec les Nexen d’origine.
Le maintien de voie est efficient (LKA), mais pénible, car il bride le contrôle manuel du volant. Le régulateur adaptatif m’a déjà sauvé une fois la mise en freinant à ma place lorsqu’un chauffard m’a fait une queue de poisson. Depuis il est activé en permanence et fonctionne très bien dans les embouteillages. Il faut juste pensé à réglé la distance avec le véhicule de devant, ce qui se fait facilement depuis le volant. La régénération, au niveau max, permet de ne conduire qu’avec une seule pédale.
Comme le véhicule n’est pas trop long avec un fort rayon de braquage, la conduite en ville se passe bien.
L’autonomie la plus courte fut en hiver (chauffage), de nuit (phare), sous la pluie avec 70% d’autoroute à 110 km : 400 km (extrapolé car parcours de 385 km et arrivé avec 15 km restant).
L’autonomie la plus longue fut en automne, de jour, par temps doux (pas de clim) sur des petites routes de montagne (monté à l’aller, descente au retour) : 520 km (extrapolé car parcours de 450 km avec 70 km restant).
Le coffre est un peu petit (on peut gagner de la profondeur en enlevant les boites sous le tapis). Les places arrières tolèrent 3 petits adultes pour un trajet court ou deux adultes et un siège enfant.
Le GPS est un Tom-Tom avec tous les défauts (nombreux ;-) de ce logiciel, sinon la partie son est très correcte. Les sièges chauffants sont très, trop, puissant et rapide. La PAC fonctionne très rapidement.

Confort
4,0
Autonomie
5,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
4,0
Sécurité
4,0
Fiabilité
4,0
Prix
4,0
4,4

dan11300
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 17000 km

15 octobre 2020

Très bonne voiture, très performante, très agréable, il manque malheureusement le fait de pouvoir tirer une remorque, surtout que c’est possible dans d’autres pays, et surtout plein d’autres options non disponible en France malheureusement.
Et bien entendu comme tout le monde le sait le réseau Hyundai qui est vraiment nul avec les concessions qui n’y connaissent pas grand chose, pas trop de suivi, pas de mises à jour possible automatiquement.

Confort
5,0
Autonomie
4,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
2,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
3,0
Prix
2,0
3,9

guiss22
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 8450 km

14 octobre 2020

Confort : très bon, sauf bruit de roulement excessif pour un VE.
Consommation : excellente 12,8 kWh/100 mais je fais peu d’autoroute (à 110 kmh). Sinon, respect des vitesses limites 80 et 90 kmh.
Autonomie : très bonne puisque je suis toujours à env. 450 km en ne rechargeant qu’à 80 %. Je dépasserais allègrement les 520 km si je chargeais à 100%. Mais je veux préserver ma batterie …
Batterie refroidie (ou réchauffée) par fluide et non par air comme Zoé ou Leaf : parfait.
Parfait aussi la présence de palettes pour augmenter ou baisser la régénération jusqu’à l’arrêt complet (et maintien à l’arrêt jusqu’à sollicitation de l’accélérateur).
Fiabilité excellente sauf gros point noir : elle ne charge pas sur prise Combo de marque DBT et je ne suis pas le seul à avoir ce problème. OK sur les autres bornes DC. Silence radio côté Hyundai France, Hyundai Europe et CC. Donc pas très satisfait de l’Après-Vente Hyundai.
Tenue de route bonne sur route sèche. Pneus Nexen se comportent comme de vraies savonnettes sur route mouillée. Dans ce cas la voiture est extrêmement dangereuse. Il faut être très prudent. Mes prochains pneus seront sans doute des Michelin Primacy 4 98 WT (comme maintenant fournis en 1ère monte sur Konas fabriqués en Tchéquie).
Perte d’adhérence des roues AV en pente sur revêtement gravillonné et lors de fortes accélérations.
Équipement sur Exclusive très bon : feux LED automatiques, régulateur adaptatif, PàC, maintien dans la voie. SiègesAV bien dessinés et confortables (mieux que sur Ampera).
Le manque le plus important c’est l’absence de recharge AC 22 kw (au moins en option) comme sur la Zoé. Quelle bêtise de la part du Marketing ! En DC vitesse limitée à 77 kWh maxi et pendant un très court moment. Il vaut mieux tabler sur 50 à 70 kWh en moyenne.
Sur mon modèle (2019), absence d’appli pour contrôler recharge à distance (présente sur MY 2020).
En conclusion : meilleur rapport qualité/prix avec le e-Niro pour un SUV actuellement. L’ID 3/ID 4 n’aurait pas les palettes !!! Quel dommage, c’est tellement super. Pour moi, c’est rédhibitoire.

Confort
4,0
Autonomie
5,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
3,0
Sécurité
5,0
Fiabilité
4,0
Prix
4,0
4,4

andrich66
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 23000 km

14 octobre 2020

Bon véhicule en général pour une utilisation quotidienne en semi urbain.
Les deux facteurs les plus importants sont très bons; conso et autonomie.
Pour le reste c’est plutôt moyen sur la qualité des matériaux, sur l’efficience de l’infodivertissement avec des fonctionnalité basiques. Des fonctions absentes, exemple pas de pivotement du rétro droit (voir bordure de trottoir) sur marche arrière, essuies glaces ne reviennent pas en position repos sur coupure de contact, pas de hayon électrique, trop peu de personnalisation des affichages… Ma version 2019 pas d’application smartphone.

Confort
3,0
Autonomie
5,0
Consommation
5,0
Performance
3,0
Recharge
4,0
Sécurité
4,0
Fiabilité
4,0
Prix
4,0
4,0

giorsetti
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 22900 km

14 octobre 2020

A la suite d’une longue période de réflexion je me suis décidé à franchir le pas de l’électrique et j’ai jeté mon dévolu sur le Kona 64kwh en version Exécutive. Comme toujours, quand on attend beaucoup – ce qui était mon cas – on prend le risque d’être déçu. A l’usage, j’ai été comblé au-delà de mes attentes et je vais vous dire pourquoi en commentant point par point le nombre d’étoiles que j’ai distribué.
Le confort « physique » du Kona est globalement excellent, y compris sur long parcours, grâce à la qualité de l’assise des sièges avant, suffisamment enveloppant pour assurer un bon maintient, avec un bon compromis entre fermeté et moelleux des garnitures. Le confort de conduite est de haut niveau grâce à toutes les aides qui fonctionnent à merveille (quel remarquable régulateur de vitesse!), à l’impressionnante réserve de puissance qui rassure en toute circonstance et à la très bonne maniabilité de la voiture dont la direction est particulièrement agréable. Je n’ai pas attribué la 5ème étoile en raison d’un confort acoustique décevant dû selon moi aux bruyants pneus Nexen qui se déchainent sur revêtement rugueux! Ils gâchent à eux seul le potentiel de silence d’un tel véhicule.Par ailleurs la relative fermeté de l’amortissement, sans doute nécessaire pour assurer la stabilité d’un véhicule aussi lourd, ne pénalise pas trop le confort global.
Consommation et performances font partie des gros points forts de cette voiture. Enfin un constructeur qui annonce une autonomie réalisable dans la vraie vie grâce à une efficience qui ne souffre même pas des quelques fantaisies que permet de temps à autre la puissance disponible même en mode « Eco ».
Je n’ai pas attribué la note maximum à la rubrique sécurité encore une fois à cause de ces satanés pneus Nexen, peu rassurants sur route mouillée et surtout incapables d’absorber le couple lors de forte accélérations au point qu’ils réussissent à mettre en difficulté l’antipatinage. C’est vraiment dommage car par ailleurs les aides à la conduite fonctionnent toutes à merveille et assurent une sécurité de tous les instants. En ce qui concerne la recharge, je trouve dommage que ce véhicule qui a toutes les qualité permettant de longs trajets, ne soit pas capable d’encaisser le débit des bornes ultra rapides. Enfin, si le rapport global pris-prestations est très bon, le Kona reste un petit SUV et, à ce titre, il n’est pas donné.

Confort
4,0
Autonomie
5,0
Consommation
5,0
Performance
5,0
Recharge
4,0
Sécurité
4,0
Fiabilité
5,0
Prix
4,0
4,5

sergan49
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 4000 km

14 octobre 2020
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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les aspects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.