L’assemblage des véhicules électriques nécessite généralement moins de personnel que pour les modèles thermiques. Conséquence : selon le plus grand syndicat de salariés de Hyundai, 70% d’entre eux pourraient perdre leur emploi.
« Diaboliques », seraient les véhicules électriques selon Ha Bu-Yong, le leader du plus puissant syndicat de Hyundai en Corée. Le chef les qualifie même de « désastre » pour mettre en lumière les faibles effectifs nécessaires à leur fabrication. L’assemblage d’une voiture électrique requiert en effet moins d’employés qu’un véhicule thermique.
30 000 travailleurs pourraient perdre leur emploi
« Les voitures électriques sont une catastrophe. […] Elles sont mauvaises. » a déclaré Ha Bu-Yong qui reconnaît être « très anxieux» et « sentir une crise [arriver]». Selon le chef syndical, qui s’est confié à Reuters, jusqu’à 70% des travailleurs pourraient ainsi perdre leur emploi au cours de la transition. 30 000 des 50 000 salariés membres du syndicat seraient ainsi menacés au cour des 15 prochaines années d’après le responsable. Une réaction qui semble cependant assez démesurée, Hyundai ne prévoit en effet de vendre que 10% de véhicules électriques d’ici 2025.
Des voitures électriques livrées au compte-goutte
Le constructeur, qui a lancé en 2016 sa gamme Ioniq déclinée en deux modèles hybrides et un 100% électrique, va livrer dès l’été 2018 un nouveau modèle tout-électrique : le Kona. Des véhicules qui sont toutefois assemblés au compte-goutte, n’honorent pas la demande et sont encore très loin de faire de l’ombre aux modèles thermiques du constructeur.
Si l’inquiétude du syndicat sur les pertes d’emplois est légitime, désigner les véhicules électriques comme responsables est plutôt surprenant. L’automatisation des processus de fabrication occupe une place de plus en plus importante dans les usines quel que soit la technologie embarquée par les véhicules. De plus, contrairement aux voitures thermiques, les modèles électriques ont le potentiel de créer de nouvelles filières autour de leur orbite et donc de nouveaux emplois.
Et la version “racing” du KONA ce sera le KONA-R ?
L voiture thermique sera obsolète d’ici quelques années…..Anticiper le développement durable !
Il a prévenu un « moment de Minsky », si nous ne nous préparons pas à temps, où la révolution de l’énergie se déplace si vite qu’elle précipite une crise financière mondiale. La crise pourrait venir même plus tôt qu’il ne le pensait. Le Conseil de Bâle peut devoir ajouter l’industrie automobile au mélange. Il y aura des perdants. Les pays entiers se transformeront en crise. L’ordre géopolitique mondial sera remodelé presque du jour au lendemain. Mais l’humanité dans son ensemble devrait profiter d’un énorme gain de bien-être.
Alors changer dès maintenant votre mobilité c’est anticiper un crash douloureux, c’est d’un intérêt général !
Un bon père de famille, président ou conducteur anticipe tjs avant de prendre le grand virage…le grand virage c’est maintenant ! Changer de moteur dans votre mobilité !
Evidemment, chez Tesla, ils n’ont pas ce problème !
Ils n’ont qu’à en produire plus, ça leur fera du boulot !
Ça m’étonnerait que produire 100 électriques nécessite moins de personnel que 50 thermiques. Alors comme ils ont des VE à leur catalogue ils feraient mieux d’en profiter pour prendre des parts de marché. Sinon en effet il aura de quoi stresser le monsieur…
Je me demande si cet article n’est pas la résonance émotionnelle d’un autre article qui annonce que GM veut fermer une usine, voir fermer boutique en Corée ou il fabrique actuellement des Chevrolet électrifié le comble.
Bref le climat social doit monté d’un cran en Corée et chez eux pas possible de supprimer les 35h pour les passer à 50h/semaine, de mémoire c’est fait. Donc quelques robots en plus et des humains en moins, on appel cela la mondialisation…
Aujourd’hui, a la lecture de différents articles, les constructeurs VE ou VT ont le blues et s’inquiètent pour l’emploi de salariés
cet article, par un syndicat
un autre, citant carlos tavares au sujet d’une fusion renault psa citroen, “ce serai une casse sociale”
un autre, prédisant la faillite de tesla en 2018 et une dégradation de la cotation en bourse de tesla.
la fermeture de sites d’équipements pour véhicules thermiques (boites de vitesses, moteurs, etc)
et un constat, sur Paris, une baisse de 12% des ateliers de réparation des véhicules.
et oui, chers amis constructeurs, une (r)évolution arrive, préparez-vous
et préparons nous a d’autres évolutions
Caricature du titre putaclic !
Le vrai désastre c’est le lancement du Santa Fe Diesel aux USA qui risque de se faire interdire de circulation quasi immédiatement dans certaines métropoles vue l’inanité de l’engin…
on en arrivera finalement toujours au meme point
le partage du travail et des benefices
20h par semaine a 2000 euros par mois
sans ca point de salut pour l’humanité
Résumons nous. Un VE c’est donc
– une batterie dont le prix baisse chaque année et avec des performances en plus
– 3 fois moins de main d’oeuvre pour assembler
– sauf les batteries (pour le moment) , on trouve tout le reste en France : moteur, câblage, intérieur etc. made in France.
DONC, avec mes quelques neurones j’en déduis :
– on pourrait produire en France plein de VE sans avoir le discours sur le coût de la main d’oeuvre vu qu’il n’y en a presque plus
– à un prix inférieur à une clio IV ? Ah non ? Zoe c’est 35 k€ TTC hors bonus face à une 208 1.2 essence base à 12.800 € TTC chez un mandataire et clio 1.2 base à moins de 11.000 € TTC chez divers mandataires (les 2 avec malus)
là je ne comprends plus rien. Une zoé, c’est 3 fois le prix d’une clio 1.2 de base
pourquoi y râle déjà le monsieur du syndicat ?
Vivement que les Intelligences Artificielles soient commercialisées pour remplacer les improductifs dans les sociétés.
Les cadres coûtent cher, ils mangent plus cher & il faut leur procurer une voiture.
Je les imagine mal défendus par la CFE-CGC à défiler dans la rue pour leurs emplois.
Rien que ça risque de faire pas mal de déflation.
J’ai ri, non, pardon, c’est nerveux.
C’est évidament une réalité indiscutable. Il fait beaucoup moins de MO et de robots et de matières pour produire un véhicule électrique. C’est une vérité. L’autre vérité c’est que le VE va inéluctablement coûter beaucoup moins cher qu’un véhicule thermique à produire . Effectivement se pose la question de comment réutiliser les emplois perdu. Ce n’est évidament pas en mettant la tête dans le sable. La solution est en partie dans toutle nouveau écosystème qui y est rattaché. La production d’énergie renouvelable la gestion de cette énergie et son stockage sur roues et stationnaire. Finalement le système « Tesla » VE, stocage stationnaire batterie, et la production photovoltaïque.
Cela peut prêter à sourire, n’est en y réfléchissant un peu, ce n’est pas si utopique que cela. dans un VE, à caisse comparable par rapport à un thermique, seule change la chaîne de traction,.
C’est vrai qu’il faut une chaîne d’assemblage de pièces multiples (elles mêmes produites dans d’autres usines) pour le moteur thermique et idem pour la boite vitesses (pièces nombreuses et chaîne spécifique).
Le bobinage d’un moteur électrique peut être très automatisé, il utilise un nombre de pièces considérablement réduit par rapport à un thermique, et par ailleurs il est souvent acheté à l’extérieur par le constructeur chez un fabricant spécifique (sauf internalisation comme Renault et bientôt PSA).
Donc la conclusion de la diminution des effectifs propres à la marque est fondée (même en internalisant le moteur électrique mais dans une moindre mesure)
Allez un peu de sarcasme… quoi que..:
Mais alors là je comprends pas ! la version électrique du Kona va coûter environ le double de la version thermique, il sert à payer qui tout ce pognon alors si il faut plus personne en prod’ 🤔
Il y a les chefs de syndicats qui s’inquiètent des conditions de travail, des salaires et des horaires de leurs associés et il y a les chefs de syndicats qui s’inquiètent, avant tout, du nombre de cotisations que son syndicat reçoit pour…. lui payer son salaire à lui! Dans ce dernier cas, si l’automatisation est venu soulager les fonctionnaires de ces usines dans l’accomplissement des taches les plus lourdes, les plus répétitives ou les plus salissantes, c’est quand même une “catastrophe” pour le syndicat en question et surtout son chef!
Ils sont 30 000 pour assembler la partie mécanique thermique ? (moteur et accessoire/boite/embrayage) ? Cela semble énorme ?!
Source : un syndicat, forcément un grand expert environnemental… Et toute la presse, automobile propre comme les autres, reprennent l’info sans fondement scientifique comme un seul homme…
L’invention du métier à tisser automatique par Jacquard au début du 19ème siècle a provoqué à peu près les mêmes réactions de la part des tisserands lyonnais, y compris des menaces de mort, destruction des machines etc….
Maintenant tout le monde peut s’habiller décemment pour pas cher. Cette affirmation resterait vraie même si la production était locale et non faite par des gosses exploités en Asie. On peut même se payer le “luxe” de payer un vêtement 10 fois ce qu’il vaudrait s’il ne portait pas telle ou telle “griffe”.
et alors ? retournons à l’age de pierre si vous préférez ! le langage typique des sociétés humaines incapables de se remettre en cause sur toutes leurs erreurs ! Les sociétés qui ne se remettent pas en questions disparaissent, l’histoire n’est fait que de cela !