On l’attendait depuis quelques mois… Le superbonus est entré en vigueur ce mercredi 1er avril et permet de porter à 10.000 euros l’aide maximale accordée lors de l’achat d’une voiture électrique sous condition de reprise d’un vieux véhicule diesel.
Annoncé à l’automne dernier par Ségolène Royal, le dispositif a été officialisé par le décret n° 2015-361 du 30 mars 2015. Un texte qui permet d’en savoir plus sur les aides accordées et leurs conditions…
Sous condition de mise à la casse d’un vieux diesel
Mettre à la casse un vieux véhicule diesel, telle est la condition sine qua none pour bénéficier du superbonus.
Si le texte définitif n’a finalement pas retenu la restriction géographique aux zones disposant d’un PPA (Pland e Protection de l’Atmosphère), l’ancienneté du véhicule remplacé a été légèrement rallongée. Le décret précise que le superbonus s’applique aux véhicules diesel dont la première mise en circulation est antérieure au 1er janvier 2001, soit un peu plus de 14 ans contre 13 ans annoncés initialement.
Une aide complémentaire de 2500 à 3700 euros
Au même titre que le bonus, le montant du superbonus sera fonction du niveau d’émissions de CO2 du véhicule acheté :
• 3700 € pour les voitures dont les émissions de CO2 sont inférieures ou égales à 20 g/km
• 2500 € pour les voitures dont les émissions de CO2 sont comprises entre 21 et 60 g/km
Cumulable avec le bonus classique, le superbonus permet ainsi de porter à 10.000 € l’aide globale accordée pour une voiture électrique et à 6.500 € pour une voiture hybride rechargeable dont les émissions sont inférieures à 60 grammes.
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VE |
VHR (CO2 < 60 g km) |
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| Bonus |
6300 € |
4000 € |
| Superbonus* |
3700 € |
2500 € |
| Bonus cumulé |
10000 € |
6500 € |
*Applicable sous condition de reprise d’un véhicule diesel antérieur au 01.01.2001
Uniquement pour les voitures particulières
S’il concerne aussi bien les professionnels que les particuliers et s’applique aux véhicules achetés ou loués durant une période d’au moins deux ans, le superbonus ne porte que sur les voitures particulières. Les utilitaires se retrouvent donc exclus du dispositif. Dommage…
Reste maintenant à savoir si la mise en place de ce nouveau dispositif permettra de doper les ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables. Nous en saurons sans doute davantage en suivant les chiffres d’immatriculations dans les mois à venir…
Bonjour,
Voilà, j’ai une question : je suis propriétaire d’un véhicule diesel de plus de 14 ans, que j’ai donné à mon père. Pour des raisons financières, il n’a pas fait faire la carte grise mais c’est bien la sienne depuis 3 ans. Mes parents sont allés chez RENAULT pour prendre une ZOE en location mais on leur a répondu que ce n’était pas possible car la carte grise n’était pas à son nom OR la CG n’est en aucun cas un titre de propriété mais uniquement un certificat de circulation : comment faire ? Y a t-il un service que je pourrais appelé pour avoir une info juridique. RENAULT voulait me faire signer un contrat de location à moi et 48H après, passer le contrat à mes parents… C’est du n’importe quoi !
Bonjour,
Puis-je bénéficier du super bonus ?
J’ai un utilitaire (renault master) diesel de plus de 15 ans. La carte grise est a mon nom depuis plus de 2 ans. Je ne suis pas un professionnel, il me sert essentiellement pour les travaux personnels.
C’est donc un « utilitaire particulier ».
Qu’en pensez vous?
Bonjour, j’aurais une petite question. J’aimerais savoir si les anciens utilitaires diesel sont éligibles à la prime à la conversion ? Je voulais acheter une voiture électrique en me séparant d’une Renault 18 camionnette. Le commercial de chez Renault m’a fait un devis en déduisant les 3 700.00 € pour la mise à la casse de mon ancienne voiture. Au moment d’établir le bon de commande, il m’a indiqué que les camionnettes n’étaient pas éligibles à la prime de conversion. Après coup, j’ai fait des recherches et j’ai trouvé sur le site du gouvernement un texte qui semble dire le contraire. Veuillez, s’il vous plait, trouver le lien suivant : http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F32487.xhtml Je vous remercie, à l’avance, de vos réflexions. Sincères salutations.
Eh ben que de discours, pour de toute façon aboutir au même résultat … mais dans 25-30 ans !
Ce que vous oubliez tous, est qu’il faut du temps pour changer les choses. Le VE c’est bien, mais il faudra transférer la part énergétique fossile annuelle de nos transports (50MTep) en électricité (175TWh), ce qui n’est pas possible aussi vite avec les EnR actuelles (éolien-PV). On parle de transition énergétique, oui, le mot veut bien dire ce qu’il veut dire. Nos transports passeront obligatoirement par une transition progressive des motorisations, le temps que l’énergie nécessaire correspondante soit disponible.
En 2040, une fois que presque tout le réseau EDF (y compris les câbles et transfos de quartier) est paré à la demande, là oui, on sera à 100% VE, mais pas avant. On passera obligatoirement par des solutions intermédiaires et progressives, utilisant le mieux possible du carburant de substitution au pétrole. Ne rêvez-pas !
Il n’y a pas d’autre solution miracle !
§
@ Christophe
il y a des divergences clés entre nos positions qui somme toute sont quand même proches.
1 – on ne peut pas imposer à la population actuelle de se passer de VP, VE ou VT ou hybride. On peut taxer les mauvais usages pour les décourager et encore, avec la politique débile de Hollande, cette option a été fermée en France mais elle fait ses preuves en Allemagne, en Norvège etc.
2 – il y a tellement de cas particuliers que tes recommandations un zeste lourdes d’accusation sont juste bonnes à braquer. Ce qui contre productif. Exemple : « ah tu as 2 VP et en plus cela te permet de truander le fisc tout en assurant ton petit confort ». Ah au fait, j’attends tes explications de comment j’amortis professionnellement une leaf ayant coûté 32500 euros net de bonus avec un remboursement kilométrique d’une 3CV fiscaux. Même la Prius, 4CV fiscaux, achetée d’occasion avec 4 ans d’âge le prix d’une mégane diesel neuve soldée, va falloir être très patient pour amortir son usage professionnel.
3 – les tendances !! tu négliges les tendances et les favoriser. Peu importe qu’une Yaris soit actuellement légèrement plus efficiente que ma leaf (je pense que ton calcul est faux mais peu importe). On s’en fout : demain, à chaque installation d’éolienne, de PV etc. la tendance change et s’inverse en faveur du VE. Et pour pousser la tendance il faut des acheteurs de VE. Si tout le monde attend que cela devienne bon, rien ne change.
4 – ton discours. Les anti transition ont déjà assez de matière pour tirer dans les écolos. Ce n’est pas la peine d’en rajouter en leur donnant un argument limite et probablement faux.
5 – je suis membre de Négawatt depuis 3 ans
6 – évidemment qu’on ne peut pas se contenter d’un VE et que pour 90% des possesseurs de VE, il faut un VT / Hybride à côté. Va falloir attendre de 5 à 10 ans avant que je puisse me contenter d’une LEAF version #3 de 2025 et que je loue un VT de temps en temps. Actuellement je dois utiliser ma Prius au moins une fois / semaine.
Bonjour ma question est si on ne possède aucun véhicule à reprendre le prix est de combien?
@GTE, oui, si tu mets ta vieille MOTO DIESEL à la casse !!!
A vendre, R25 TurboD, 1983, 10 000 €, ben oui, c’est ce qu’elle vaut maintenant, n’est-il pas ?
Sérieux, je vais peut-être me laisser tenter. Comme le disait Erwan.
Maintenant, je fais 20 km/jour pour aller au boulot, à la campagne, maison avec garage, mais bien sûr, je garderai en plus mon gros diesel (V6 DCI) pour aller loin.
J’ai cette vieille R25, car après l’avoir achetée d’occase déjà vieille, j’ai acheté d’autres voitures depuis, et comme elle ne valait plus rien et que j’avais de la place dans le jardin, je l’ai gardée et elle tourne encore très bien, mais pas d’ABS, équipements et tenue de route d’un autre temps. J’y réfléchis.
Le bonus de 10.000€ s’ applique-t-il aussi pour l’achat d’une moto electrique ?
où je peux trouver a acheter une auto diesel occasion pas chére de 14 ans et pouvant encore rouler 2 ou 3 ans ? …..au bout d’un an je la bazarde pour avoir la prime de 10 000 euro ?
c’est ce qui va se passer !…………….un tas d’épaves de plus de 14 ans remis en circulation pendant un an !……..écologique ???
celà dit je cherche une auto diesel de 14 ans et pas chère avec bon moteur !
Superbonus je suis contre !!!!
Pourquoi aider aujourd’hui une personne qui pour des raisons financières ou d’indifférence n’a pas encore changé sa vieille voiture contre une voiture plus moderne ? Pourquoi donner 3700 € de prime à la casse pour un vieux diesel qui bientôt ne sera plus dans les normes de conduite en France et qui disparaîtra de lui même pour des raisons économiques ou techniques.
Ce n’est pas la bonne cible !
J’ai une super proposition mais le gouv. ferme les yeux !!
@ +
cdt
Bonjour es ce qui faut que la voiture roule encore car ma voiture ne roule plus Mais toujours assurer
Merci de répondre
Moi qui ai roulé au gaz depuis 1991 (j’ai encore un camping-car au GPL), je suis outré par cette mesure stupide.
Heureusement, je ne suis pas prêt d’acheter un nouveau VE !
Pourquoi on n’accorde pas le superbonus avec les reprises de véhicules utilitaires ? Ils poluent encore plus que les véhicules partiuliers de cette époque car souvent lus gros. Bravo l’Etat.. Vous continuez à faire de l’apparence. Vous prétendez agir pour l’écologie mais vous vous rendez compte du champs d’action réduit de votre action ? Je remercie d’ailleurs ce site d’expliquer que le bonus ne marche pas avec la reprise des VU.. Ces derniers sont archi poluant mais vous en avez RIEN A FOUTTRE ! Vous mettez partout « 10 000 € sur votre vieux véhicules diesel » mais mes couilles ! Royale t’es finies arrête tes lois pour faire bonne impression. Arrête de t’occuper des véhicules tout cour ! Des « pneus à chaînes » ca n’existe pas : On met des chaines sur des pneus. Arrêtez vos actions placebo et faites du concret. Ce gouvernement s’enfonce Royalement.
(Désolé pour le mauvais jeu de mot :) )
Ce superbonus a été calculé pour justement ne pas être offert. Par exemple, pourquoi les véhicules essence en sont exclus? Parce qu’ils correspondent aux petits rouleurs qui justement pourraient être interessés par l’electrique.
Tout est fait pour que ce bonus ne soit pas utilisé.
La pollution ……..les pics de pollution….
Encore une invention des verts.
La pollution automobile entre en ligne de compte pour meme pas 25% de toute la pollution voire moins
Les derniers pics de pollution de ces dernieres semaines etaient du aux centrales a charbon en Allemagne…..
d ailleurs pour que cela marche’ il faudrait metttre un dome sur l ensemble du territoire francais.
il faudrait commencer par arreter tous les rally, course automobile, etc
Ce n’est pas que pour un achat d’une voiture électrique neuve. Ça marche aussi avec les occasions électriques! Ça veut dire: le super-bonus de € 3700, pas le € 6300.
Vous avez raison chacun à votre façon. D’un point de vue « efficacité écologique » et « efficacité sociale », il n’y a pas photo. Il faut supprimer complètement tout le système bonusmalus qui bénéficie surtout aux « riches », augmenter beaucoup la taxation du carburant, surtout du gasoil, et consacrer les rentrées fiscales ainsi générées à des actions d’amélioration des logements sociaux et aussi des logements privés, dans la mesure où ils sont occupés par des gens modestes.
Pour dire les choses autrement, ceux qui ont les moyens et l’habitude d’acheter un véhicule neuf seront incités choisir un VE, tandis que les gens plus modestes qui resteront « dans le diesel » et verront leur budget carburant augmenté, eh bien d’une part ils feront des efforts pour moins/mieux rouler, et d’autre part on va les aider à dépenser moins en chauffage de leur logement en hiver. Cela peut se révéler une bonne affaire pour eux.
On ne peut pas « faire du social » en subventionnant la pollution (gasoil pas cher). Mais on peut le faire autrement. Faut juste faire preuve d’inventivité et de courage politique pour expliquer aux gens des choses qui ne sont pas aussi simples que de dire « moi président, je baisserai le litre de gasoil de 3 centimes pendant 3 mois ».
Mais bon, je rêve.
Nissan m’a fait une remise de 1900 sur ma Leaf, m’a proposé 1500 pour mon diesel de 10 ans et l’état m’a fait 7000.
Total 10500 en 2013 !
Merci NISSAN :-).
quel propriétaire d’un diesel de 14 ans est capable de se payer une voiture neuve ? !!
C’est une prime qui ne va pas couter cher à l’état et décevoir pour longtemps ceux qui se feront piéger lorsqu’ils auront pris connaissance des conditions. Où comment reculer et faire mine d’avancer !
Remplacer un vieux véhicule polluant par un neuf propre, l’idée est bonne.
Par contre, je doute qu’elle rencontre un énorme succès car on fait là abstraction de la situation sociale des gens, une fois de plus.
Personnes intéressées par l’achat d’un véhicule électrique, combien êtes-vous à posséder encore un vieux diesel polluant de plus de 14 ans ??
Propriétaires d’un vieux diesel polluant de plus de 14 ans, pourquoi possédez-vous encore ce véhicule ? Parce que vous n’avez pas les moyens d’en acheter un autre ? Vous ne voulez pas d’un véhicule propre ? Pas cher, regardez, aide de 10000€ ! Ah votre budget voiture est au plus bas car vous n’arrivez pas à boucler vos fins de mois… Donc une Zoe à 10000€, c’est encore trop pour vous et votre prochain véhicule sera un diesel moins vieux à 3000€…
Bref, pour moi cette aide ne rencontrera pas son public…
Bonjour, la question que je me pose est: si je n’ai pas de vieux diesel à mettre au rebut, est-ce que je pourrai en acheter un à 500€, comme on en trouve à la pelle sur les sites d’annonces, et le faire rentrer dans le superbonus lors de l’achat d’un électrique ?
Ca fait un peu « magouille », mais en même temps ça débarrasserait de vieilles carcasses polluantes, qui pourraient encore rouler quelques années!
A priori, si l’intéressé veut encore descendre le montant de ses mensualités, rien ne l’empêche de faire un apport, c’est son problème au même titre qu’il l’achète « cash » !
la question est pour la LOA l’apport demandé de 3000 à 3700 euros selon les modèles est t’il donc pris en charge par le superbonus ? ce qui signifierait qu’il n’y à plus d’apport à donner si on à un vieux diesel à se débarrasser ! là ça doperait les ventes à coup sûr !