Le PDG de Renault-Nissan a appelé les gouvernements à soutenir le développement de la voiture électrique, notamment en ce qui concerne les infrastructures de recharge. Il plaide aussi pour une coopération plus forte au niveau européen.
« Je n’ai jamais pensé que l’industrie de la voiture électrique pourrait se développer toute seule », a déclaré Carlos Ghosn lors d’un discours devant des investisseurs et des journalistes financiers, selon des propos rapportés par l’AFP. « Le rôle des gouvernements est très important » pour le développement de cette nouvelle filière dont il souhaite faire de son groupe l’un des leaders mondiaux.
Le patron de Renault-Nissan explique notamment que l’infrastructure de recharge publique doit être développée : « Si le gouvernement dit que les stations-service doivent avoir des chargeurs rapides en fixant cet investissement à 10 000 dollars maximum (…), petit à petit, on va avoir tout un réseau à travers le pays ».
Il a notamment dit être très confiant dans la capacité du gouvernement français à soutenir la voiture électrique, indiquant : « Nous sommes très, très partisans d’une implication (des autorités) sur des technologies visant à développer des voitures zéro émission et la technologie qui va avec ». On s’en serait douté !
Espérons que Carlos Ghosn obtienne les soutiens espérés de la part des gouvernements, mais qu’il arrive aussi à fédérer les autres constructeurs pour faire avancer la mobilité électrique. Mais ça, c’est certainement encore plus compliqué…
Source : AFP
Renault demande toujours plus : aides à l’achat des VE, commandes publiques (15 000 Kangoo) et maintenant une aide pour l’infrastructure de recharge, sans oublier le retour de la prime à la casse parce que les voitures ne se vendent pas. Et puis quoi encore ?
[Toujours dans le hors sujet]
Et en faisant travailler des sociétés françaises pour ces fournitures …
[Hors sujet OFF]
C qd mm regrettable d’en arriver là : un chef d’entreprise obligé d’appeler les gvts à la rescousse pour sauver la mobilité durable, faute de vision politique et d’audace!
le développement du VE et plus largement de la mobilité électrique intelligente repose entre autre sur le déploiement d’une infrastructure de recharge digne de ce nom. Un enfant de 8 ans est capable de le comprendre.
Ca fait déjà 5 ans que la France se dit “leader” dans le domaine est pourtant, on ne voit tjrs rien de concret en la matière. Une fois encore, la crise a bon dos…
Car bizarrement, lorsqu’il s’agit de trouver des M€ pour financer de nvlles routes, des rocades, des parkings publics souterrains en plein centre ville (???), là on trouve l’argent!?
Définitivement, ce qu’il manque dans ce pays, c’est de l’audace et de la vision. Puisque le “changement, c’est maintenant” (…), continuons à prendre notre mal en patience collectivement, ça va p-ê finir par arriver un jour les bonnes décisions aux bons moments?
(P.S : on vient déjà de passer à coté de qlq M€ avec l’augmentation de l’allocation de rentrée scolaire qui, faut-il le rappeler, sert d’abord à financer des cochonneries made in China et autres iPod touch plutôt que des fournitures scolaires durables fabriquées au pays…)
Pauvre France…
Un des points bloquants est effectivement cet aspect. Carlos s’en inquiète et je le comprends !
Mais je pense aussi que pour démocratiser le VE, il faut absolument faciliter la recharge à domicile.
Pour moi, il faut éviter d’imposer une Wall-Box aux processeurs de garage privatif, cela fait des frais supplémentaires exagérés, voire dissuasifs, et elle n’est pas à mon sens absolument nécessaire.
Avec un électricien (pour les novices), une prise murale de 20A avec un disjoncteur différentiel 10mA dédié, proches du compteur feront l’affaire pour moins de 300€.
A l’heure des microprocesseurs super-performants, il faut que cela soit le chargeur embarqué qui « check » le réseau électrique de la maison pour savoir ce qu’il peut en tirer. Si l’installation est « mauvaise », le chargeur limitera sa demande (max 8 à 10A par ex sur les prises 16A). Si l’installation est plus performante (prise 20A proche du compteur par ex), le chargeur pourra demander le max en domestique (15 – 16A) lors des périodes creuses de consommation de la maison. Et ceux qui sont vraiment plus pressés, ils pourront toujours opter pour un contrat EDF en triphasé 400V-32A. Cela sera simplement le faisceau de liaison qui informera le chargeur de cette possibilité.
Pour le succès du VE, le deuxième paramètre (après celui du prix de revient global) est la facilité de recharge!
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Je pense que le meilleur soutient qu’il puisse apporter à la voiture électrique c’est d’accepter de proposer l’option d’un range extender Wankel sur la Nissan Leaf ou la Renault Fluence. C’est la présence ou non d’un range extender qui fera le succès fulgurant ou la timide montée des véhicules électriques.