Essai Volkswagen ID.3 Neo : enfin la Golf électrique qu’elle devait être ?

Six ans après son lancement, la Volkswagen ID.3 change encore. Et cette fois, la compacte électrique allemande semble enfin devenir la voiture qu’elle aurait peut-être dû être dès le départ.

Lors de son arrivée en 2020, l’ID.3 avait une mission immense : prendre progressivement la relève de la Golf à l’heure de l’électrique. Mais entre qualité perçue décevante, ergonomie contestée, bugs électroniques et tarifs élevés, les débuts ont été beaucoup plus compliqués que Volkswagen ne l’espérait.

Après une première évolution en 2023, voici donc la Volkswagen ID.3 Neo, troisième version de la compacte électrique. Son design se rapproche encore de celui des Volkswagen traditionnelles, mais les changements les plus intéressants se trouvent peut-être ailleurs.

À bord, VW a notamment dit adieu à plusieurs choix qui avaient fait grincer des dents : les commandes haptiques du volant disparaissent au profit de vrais boutons, les quatre vitres retrouvent leurs propres commandes, le volume se règle avec une molette et la climatisation bénéficie désormais de touches dédiées. Même la qualité des matériaux progresse sensiblement. Bref, Volkswagen semble avoir écouté les critiques.

Sous la carrosserie, l’ID.3 évolue également avec la plateforme MEB+, un nouveau moteur APP350 et l’arrivée d’une batterie LFP sur certaines versions.

Notre ID.3 Neo Style développe 190 ch et 350 Nm, embarque une batterie de 58 kWh et annonce jusqu’à 478 km d’autonomie WLTP. Nous avons parcouru 270 km à son volant en Norvège, entre ville, routes détrempées et voies rapides. Résultat : 16,0 kWh/100 km relevés dans des conditions plutôt fraîches, permettant d’envisager environ 340 à 380 km d’autonomie réelle en cycle mixte.

La recharge rapide plafonne à 105 kW sur cette batterie, mais Volkswagen annonce un 10 à 80 % en 26 minutes. Et l’ID.3 gagne enfin une véritable conduite à une pédale, plutôt bien calibrée.

Reste évidemment le prix. Notre finition Style s’affiche officiellement à 42 700 € hors options, mais remises et aides peuvent considérablement réduire la facture. L’entrée de gamme peut même devenir particulièrement agressive une fois les différents coups de pouce cumulés.

Alors, après six années d’évolution, l’ID.3 Neo est-elle enfin devenue cette fameuse « Golf électrique » que Volkswagen nous promettait ?

🎥 Découvrez notre essai complet et dites-nous en commentaire si cette nouvelle ID.3 pourrait désormais vous convaincre.

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