Sur 160 pages, le manuel utilisateur de la Model 3 donne de nombreux détails quant aux caractéristiques et au fonctionnement de la voiture électrique du constructeur californien.
S’il faudra attendre fin 2018 pour voir apparaître la Model 3 sur les routes européennes, les livraisons ont déjà débuté aux Etats-Unis. Et comme toute voiture, la Model 3 n’échappe à l’obligation imposées aux constructeurs de fournir un manuel à ses utilisateurs. Désormais diffusé en intégralité sur la toile, il donne de nombreux détails techniques quant au fonctionnement et à l’utilisation de la Model 3. De quoi faire patienter celles et ceux qui l’ont réservé.
Ouverture du capot, aides à la conduite, changement des pneus, instructions pour les dépanneuses, présentation de l’écran principal et de ses fonctionnalités etc… S’étalant sur 160 pages, le document est ultra détaillé et évoque notamment les caractéristiques de la voiture. En termes de configuration moteur, le manuel annonce jusqu’à 165 kW de puissance et un fonctionnement en 350 V. il confirme également la présence d’un pack batteries de 75 kWh.
Equipements intérieur et volant multifonction
Alors que les constructeurs nous ont habitué à une multitude de boutons intégrés au volant, celui de la Model 3 ne comprendra que deux molettes multifonctions qui permettront d’accéder à de nombreuses fonctionnalités de la voiture.
D’après le manuel, celle de gauche permettra de contrôler l’audio, la rotation de la molette de haut en bas permettant d’ajuster le volume tandis qu’une pression à gauche ou à droite de changer de morceau. Celle de droite permettra quant à elle d’activer les commandes vocales par simple pression. Associées à l’écran tactile, ces deux molettes permettront également d’ajuster les rétroviseurs et le volant.
Pour plus d’information, retrouvez ci-dessous l’intégralité du manuel utilisateur de la Model 3.
Sic
Overall Length 4694 mm … assez grand donc
Curb Weight* 1741 kg … assez lourd donc
GVWR** 2178 kg … donc charge utile = 437kg
Trailer Towing : Not permissible : provinciaux avec remorque s’abstenir
Rating 75 kWh (at beginning of life) … grosse batterie donc voiture coûteuse … pas la voiture du peuple donc
Tires … P235/45R18 ou P235/40R19 … oups
Always transport Model 3 with all four tires off the ground … pas de remorquage possible … compliqué donc
How much and when for UE?
La question que je me pose, c’est combien de téléphone peut-on synchroniser avec la voiture ?
J’utilise ma voiture de temps en temps, sinon, femme, enfants peuvent être amené à la conduire.
S’il n’y a qu’un badge RFID, peut on en ajouter ?
Franchement, il a le temps de changer ce manuel d’ici que cette TM3 arrive en France…en 2019 ?… et encore… Bref une news de plus pour un forum un peu trop « Musk »…
tient les moteurs sont à aimant permanent ?
je croyais que les Tesla étaient sans aimants
« Trailer towing : not permissive »
À priori pas d’attelage possible sur la model 3
Grosse déception pour ma part
Même article , comme sur le site électrek.com en anglais.
Une TM3 a été vue en Allemagne avec des plaques allemandes ,tests avant sortie en Europe ?
Le pdf du manuel est traduit automatiquement sur Google chrome, ça facilite la lecture.
Faire une news sur ça et en même temps une brève sur la Sono Sion, pour moi il y a un rééquilibrage à faire. Ce genre d’article dans les brèves, sans soucis. En news, pas très pertinent à mon avis.
A ces prix « las »…, les informations sur pare-brise -tête haute, seraient souhaitables.
Les’ aise-hii-hâte-tics’ y viennent !
De quoi saliver un peu plus sur des normalisations de véhicules européens qui ne fassent pas fouillis d’options/puissance en trop et prix à rallonge. Le juste minimum est 70 kW au moteur pour avoir 130 km/h sur autoroute (avec autonomie de 250 km et batteries au sodium, à venir, rechargées en 40 mn).
Des appels d’offres européens du raisonnable manquent là encore; comme pour le nucléaire d’autrefois !
Un vulgaire ecran d’ordinateur aux angles bien vifs…
Chacun appréciera, moi je trouve pas ça réussi
Ce n est pas plutôt FIN 2018 ?