Skoda fait tomber le prix des Enyaq dotés de la grosse batterie, afin de les faire entrer dans la zone du bonus écologique de 5.000 €.
Il y a quelques semaines, Skoda a relancé la version à petit prix de son SUV électrique Enyaq, la 50, affichée à 34.990 € avec le bonus déduit. On y voyait alors une réaction à la guerre des prix lancée par Tesla. Toutefois, ce modèle se contente d’une batterie de 52 kWh donnant une autonomie mixte WLTP de 366 km.
Mais voici une réaction qui semble encore plus en lien avec Tesla, qui propose le Model Y Propulsion à 45.990 €. Skoda vient en effet de faire baisser le prix de l’Enyaq 80, avec la grosse batterie de 77 kWh, pour le faire entrer dans la zone du bonus, ce dernier étant réservé aux véhicules de moins de 47.000 €.
Le modèle 80 est maintenant annoncé à 46.990 € ! Mine de rien, il était avant affiché à 53.190 €, soit un cadeau de 6.200 €. Cela concerne l’Enyaq classique, mais aussi la déclinaison coupé. On a donc droit au bonus avec les meilleures autonomies de la gamme : 540 km pour l’Enyaq standard et même 553 km pour le coupé. Cette variante est dotée d’un moteur de 150 kW, soit 204 ch. La puissance de charge maxi est de 135 kW.
À lire aussi Essai – Skoda Enyaq iV 80 : les consommations, autonomies et performances mesurées de notre SupertestLe bon point est que l’équipement est très généreux, car la marque a concocté une offre suréquipée. Le pack Plus est en série, alors que c’est d’habitude une option à 2890 € ! Il comprend la clim auto tri-zone, les sièges avant chauffants, les phares Matrix LED, le hayon électrique, la prise 230V à bord, la recharge par induction des téléphones ou encore l’aide à la conduite semi-autonome. Il y a même en série la peinture métallisée.
C’est donc une offre très intéressante, car cela donne un SUV familial spacieux, très bien équipé et doté d’une grosse autonomie pour 41.990 € bonus déduit. Si le Model Y est 1.000 € moins cher, son autonomie est moindre, avec 455 km.
Skoda à quand même une politique commerciale bien opaque (aller, il vont peut être lancer la Skoda Opaq…) Quand même, cette annonce date de juillet et ils n’ont toujours pas revu leur configurateur. Je ne sais pas si certains commandent en ligne, mais si c’est le cas, c’est la garantie de se faire escroquer.
En tout cas merci à la personne qui a mis le communiqué de presse en lien. C’est quand même dommage de devoir aller voir un concessionnaire avec ce type de document pour justifier un décision de Skoda France…
Une offre qui reste impossible a trouver… Pub mensongère ?
Ils ne vont plus vendre beaucoup de version IV60…
En plus le rayon de braquage n’a rien à voir (10,2 m contre 11,8 pour le Model Y si mes souvenirs sont bons
Plus de 4 cm de moins en largeur tjrs bon à prendre. Et 10 cm de moins en longueur.
Plus adapté à l’Europe.
Bonne nouvelle, les constructeurs européens réagissent, enfin, le groupe Volkswagen car Tavares lui, plane encore…
Pour autant la comparaison avec la TMY est quand même un peu limite.
Deux ans de garantie en moins, une consolation environ 23% plus élevée , une vitesse de charge inférieure de 40kwh, 75cv de moins….
Un grosse batterie c’est bien mais c’est plus lourd et donc pénalise l’efficience.Quand on a un réseau de charge comme celui de Tesla, fiable et bien entretenu, on se fiche un peu des 60 km de plus d’autonomie car on ne vas pas passer son temps à chercher une borne qui fonctionne .
Mais ça fait quand même plaisir car la version coupe est vraiment sympa.
Par contre ça vient tuer l’ID3 qui est à un prix comparable qui devient hors de propos…
A choisir entre la Tesla model Y et l’Enyaq, j’ai choisi depuis longtemps. En plus avec une baisse de prix: vive l’Enyaq!
Peut-Être, mais leur configurateur ne semble pas au courant…
comment on conforte la mode des suv, de l’achat de plus gros et plus lourd bien au dela du besoin…
Je sors d une concession Skoda jean lain vers chez moi. Le vendeur n est pas au courant de l opération. Enfin si, il a bien un message de Skoda. Une opération sur le mois de juillet août sur les véhicules en stock. Et jean lain n en a pas. Il va se renseigner et je vais l essayer la semaine prochaine.
Bref, comme je tourne pas mal dans les concessions ces temps, on arrive à faire baisser le prix de beaucoup de marques sans trop forcer.
Et c’est comment la courbe de recharge de cette version 80 ?
La seule fois où je me suis trouvé à côté d’un Enyaq, il chargeait à 65 kW à environ 50% de SoC sur borne Electra.
Alors c’est bien beau d’avoir une grande autonomie grace à une grosse batterie, mais s’il faut une heure pour la remplir…
J’ai voulu le configurer, mais aucune trace de cette version à ce prix ?
Je lis plein de commentaires du type “c’était trop cher avant”. Il est aussi possible que l’offre chez les fournisseurs de batterie augmente et que le prix diminue d’autant. La pénurie de semi conducteurs tend aussi à se résorber en 2023.
A ceux qui critiquent la LOA par principe, c’est dans ce genre de cas que cela prend tout son sens. Fin 2025 à l’échéance de mon contrat, suivant l’état du marché je pourrai choisir la meilleure entre 3 options :
– rendre la voiture (ça m’étonnerait mais on ne sait jamais)
– la racheter et la revendre avec bénéfice le lendemain (fort possible vu le prix de rachat, que je connais à l’avance)
– la racheter et la garder encore au moins 10 ans.
Et par rapport à un crédit, si je la rachète j’aurais placé mon apport personnel (ici le prix de rachat) pendant 3 ans.
Tout se calcule.
La seule inconnue c’est de savoir s’ils margeaient à bloc ou alors ils vendent à perte maintenant pour ne pas être largué ou maintenir actif le tissu industriel qui lui n’a pas été modifié. On sait que Tesla marge justement grâce à son système industriel adapté et qu’il marge bien.
La perte (s’il y a) étant compensée par le thermique majoritaire des ventes du groupe.
En resumé, le client s’en fiche de ce qui se passe en arrière plan mais on sait tous que ce n’est jamais des situations d’avenir pour les entreprises. Et ceux qui sont livrés en ce moment et qui ont payé plein pot sont contents. Bienvenus dans le monde Tesla, j’en sais quelque chose car ça rend captif de la marque. Si on revend moins cher en occasion on racheté aussi moins cher donc ça compensé mais si on change de crémerie c’est plus pareil…
Une sérieuse concurrente à la TMY, mais avec un bilan carbone légèrement supérieur. En tout cas, ces BEV à plus de 40k€ restent quand-même difficilement abordables pour une petite famille aux revenus moyens.
Je ne sais pas si les gens mesurent bien la baisse que ça représente mais avant un Skoda Enyaq 80 Pack Plus c’était officiellement 56000 euros. Là ça passe à 42000 euros. Et pour le coup ça commence à faire une offre sacrément intéressante pour qui a les moyens d’acheter à ce prix, en comparaison notamment au MY propulsion…
Une électrique c’est 45 – 47 000 €, voilà c’est simple.
On pourrait faire un comparo de tout ce qui est à ce tarif pour rigoler un peu.
La seule nouveauté pour l’enyaq c’est le pack plus inclus tout en restant sous le bonus et pas besoin de negocier, car ca fait un bail qu’on pouvait deja negocier un enyaq 80 sous 47000….
Pour l’enyaq coupé, là c’est un massacre du prix !
Et c’est parti ! Comme quoi c’est bien la preuve que pas mal de tarifs sont artificiels dans l’electrique et que les constructeurs sont tout à fait capables de baisser leurs prix de vente. Par contre je plains ceux qui ont acheté leur VE avant la baisse des prix. Ils vont avoir le sentiment très désagréable pour pas dire révoltant de s’etre bien fait arnaqués.
a quand un comparatif des vehiclues sous les 47K: enyaq, eqb, TMY, XC40 ARYA?
on voit bien que ces véhicules étaient vendu bien trop cher .. car comme par magie ford , mercedes, et maintenant skoda offrent des baisses assez fortes d’un coup
comme d’habitude des annonces et un configurateur à la traine non a jour
Y’a plus qu’à attendre la réaction de Tesla, avec une TMY LR RWD à 46990 €, après la TM3 LR RWD, qui elle a déjà fait le boulot, obligeant nos chers (dans tous les sens du terme) constructeurs, à baisser leur prix, car contrairement à ce qu’ils prétendent, y’a encore de la marge, quand on constate en Chine des VE au prix des thermiques …
Coucou Renault avec sa e-Mégane correctement équipée, et seulement 60 kWh de batterie, (et seulement 430 km d’autonomie) au même prix…
Bonne nouvelle pour qui veut rouler avec une voiture qui a beaucoup d’atouts.
même si l’autonomie est inférieure je trouve qu’elle est plus intéressante que la MY. Personnellement avec 1000€ de différence je prends le Skoda.
Je suis dégouté, j’ai commandé mon 60 avec les mêmes options en Décembre pour une livraison en Septembre … Impossible de changer la commande aujourd’hui car le véhicule est sur le planning de production …. J’ai l’impression de m’être fait floué ! Je sais que c’est le jeux de la guerre des prix depuis un an, mais là j’ai même pas encore reçu mon véhicule qu’il perd déjà de la valeur …
Merci Tesla pour ce coup de pied dans la fourmilière qui va permettre d’avoir des véhicules électriques moins chers. Et ne plus se satisfaire de l’argument “bah un véhicule électrique c’est forcément cher à cause de la batterie”
La meilleure façon de faire baisser les prix et d’orienter les ventes vers les petits véhicules qui sont les plus sobres, c’est de baisser le seuil d’éligibilité au bonus. Je propose 20k€. Ceux qui veulent mettre plus dans une voiture n’ont pas besoin de bonus.
le véhicule parfait avec le bon prix….je viens d’être livré du même mais en 60 commandé il ya un an….a l’époque le 80 ne rentrait absolument pas dans mon budget…tant mieux pour les nouveaux…perso faut que je digère un peu la pilule…comme si les même prix ne pouvait pas être fait des le départ…le marché de l’occas va en prendre un coup
La réaction des constructeurs commencent enfin ! et je pense que cela n’est que le début, à quand sur les compactes maintenant ? car là c’est encore un gros véhicule qui s’adresse à une clientèle précise.
Maintenant que le marché se stabilise, qu’on à bien plumé les pigeons, il est temps de baisser les prix pour écouler les stocks !
De bonnes affaires peut être pour certains.