Jusqu’ici limitées à l’Amérique du Nord, les réservations du Tesla Semi sont désormais ouvertes dans trois pays européens.
Norvège, Pays-Bas et Angleterre. Il est à présent possible de commander le Tesla Semi dans trois pays européens. Présenté en grande pompe lors d’un événement organisé fin novembre en Californie, le premier camion électrique de Tesla est attendu à compter de fin 2019 aux Etats-Unis, soit vraisemblablement courant 2020 en Europe.
Promettant une charge utile équivalente à celle d’un camion diesel, le Tesla Semi sera proposé en deux configurations batteries avec une autonomie de 480 ou 800 km.
Comme pour le modèle nord-américain, les clients européens peuvent choisir entre deux déclinaisons. La « Founders-serie » permettra de faire partie des premiers clients à être livrés mais impose de verser une première avance de 4000 € suivie de 166.000 € de plus dans les dix jours suivants, soit 170.000 euros au total. Plus abordable, la version classique impose un premier versement de 4000 € suivi de 11.000 € supplémentaires dans les dix jours qui suivent pour valider définitivement la pré-commande.
Des adaptations pour l’Europe
Très loin de nos standards européens, le Tesla Semi n’aura d’autres choix que de s’adapter. Sur ce point, le constructeur a reconnu qu’un travail de développement sera à réaliser pour répondre aux réglementations européennes spécifiques en matière de camionnage.
En termes de design, le Semi pourrait également évoluer pour être plus proches des modèles que nous connaissons en Europe.
Un fort potentiel
Si l’Amérique du Nord restera sans doute un marché prioritaire pour le camion électrique de Tesla, le constructeur ne souhaite pas se priver du potentiel offert par le vieux continent.
En Europe, les responsables de Tesla s’attendent à ce que le Semi soit encore plus intéressant en termes de coûts d’exploitation compte tenu que le prix du diesel est beaucoup plus élevé qu’aux Etats-Unis.
Reste maintenant à savoir si les professionnels se laisseront séduire par la marque californienne et s’ils délaisseront les constructeurs généralistes avec lesquels ils ont habitude de travailler depuis de nombreuses années.
Projet de camions européens partiellement électriques et profilés pour diminuer la traînée :
-http://www.techno-science.net/?onglet=news&news=16960
bonjour,
pour ceux que cela intéresse , une video par drone de l’usine de fabrication de la Model 3
et le stockage des TM3 .
Énorme dépôt !
ça avance.
https://youtu.be/DgreVHE9Wa0
Je ne comprends pas très bien l’intérêt de pas avoir choisi des modèles à cabine avancée, en l’absence de (long) moteur thermique, les moteurs électriques étant situés eux au niveau du ou des ponts, et permettant l’installation d’une couchette dans une longueur contenue.
D’ailleurs je ne serais pas surpris qu’il y en ait 1 par roue (demi-train) donc moins volumineux, permettant de mieux répartir le couple, et de solutionner l’absence de différentiel …
Je rêve !! 99% des tracteurs de semi-remorque sont des cabines avancées (sans museau) ceci pour optimiser l’utilisation de la longueur totale qui est limitée en Europe, même chose pour le poids maxi par essieu (13T.) Il faut le dire, véhicule inexploitable chez nous, bravo Tesla la révolution est en marche arrière. De plus jamais de photos du train arrière du tracteur, je subodore que c’est un double essieux à l’Américaine, encore un détail absolument incompatible avec notre utilisation. (Il y avait une interprétation bizarre au lancement 4, 6 moteurs ? Par contre petit détail qui a échappé à tout le monde « pas de différentiel mécanique » là je suis très, très intéressé par le soft employé, qui serait une petite révolution.
170000 euros c est le prkx total ?
Ou ilen manquera ?
Donc les pré-réservations sont ouvertes en Europe… Mais pour un camion dont les caractéristiques évolueront fortement (à cause des réglementations locales): y aura-t-il autant de professionnels de la route « tesla-fans » que d’automobilistes, prêts à immobiliser des sous sans réelle justification???
United Kingdom, c’est le Royaume-Uni, pas la seule Angleterre.