Renault Frendzy : le nouveau concept-car électrique pour remplacer la Kangoo ?

oui assez de concept, des réalisations: des rechargeables, des versions villes et campagnes ( plus hautes sur rouues pour chemins de terre) une "2CV" economique electrique du 21 eme siecle

@ JP,
Je pense que vous avez-raison de douter des « prévisions » de Renault. Vous n’êtes pas le seul !
Plusieurs cabinets d’évaluations du marché automobile en 2020, le prédisent :

Il y aura encore 80% de thermique « micro-hybridé » type « Start & Go ».
« Pansement » à mon avis pour la ville intra-muros, car inefficace en extra-urbain, surtout si on met en place les nouvelles normes d’évaluations NEDC. Le redémarrage répété d’un moteur « bouffe » plus d’essence que de le laisser tourner au ralenti, si le temps d’arrêt n’excède pas la minute.

Il y aura d’ici-là 15% de « vrais » hybrides (ceux pouvant circuler en mode pur électrique).
Tel que les full-Hybrides, mais aussi les VEs à prolongation thermique ou PAC.

Et enfin il y aura 5% de véhicules 100% électriques (à batterie seule).
Renault pense à 10%, mais il faudra un net progrès des batteries d’ici-là …
L’autonomie de 480km (à 50km/h) de la Tesla est donnée pour plus de 36000€ de batterie, passant inaperçus dans le prix du véhicule !


Tout ceci peut, bien-sûr, basculer si la technologie est bouleversée par une innovation majeure dans les motorisations, à la fois thermiques, mais aussi hybridées électriquement.

Justement, quand à l’hybridation totale du segment B, mes estimations montrent qu’elle est possible pour un véhicule à 18500€ brut, soit 14800€ net. Ce qui fait quand-même + 8000€ brut de surcoût de l’hybridation sur un véhicule à 10500€ du segment B (genre CLIO essence 75CV). Moi, je le ferais pour cette enveloppe, si j’étais un constructeur « innovateur ». Je ne me fais pas de soucis pour ça, les japonais, encore une fois, vont nous le faire !

Et justement, il faut l’installer sur des petits véhicules, pas trop lourd, ne demandant pas trop de puissance, en limitant la vitesse max pour optimiser à la fois le moteur thermique, mais surtout l’électrique, et la petite batterie (4000€) qui va avec. Les 75CV sont largement suffisants pour propulser un véhicule de moins de 1200kg à plus de 130km/h.

Donc, enlevons les gadgets actuels (?) et ne mettons les coûts que là où cela apporte en motricité.
Voilà mon idée du « new-concept du véhicule de demain » !
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Typiquement le genre de voiture pour les loisirs.... parfait pour mon utilisation personnelle.