Après le câble de recharge, voici les bornes de recharge signées Lidl, avec encore une fois des prix qui défient toute la concurrence.
Lidl, nouveau spécialiste de la voiture électrique ! En France, la marque a misé sur la recharge sur ses parkings. L’enseigne vient notamment d’ouvrir plusieurs « e-stations » avec des points de recharge ultra-rapide (qui proposeront jusqu’à 360 kW) aux prix agressifs (40 centimes le kWh).
Chez elle, en Allemagne, l’enseigne s’intéresse carrément à tout l’écosystème du véhicule électrique. Après avoir essayé la vente d’un véhicule branché, Lidl va ainsi proposer à partir de la mi-décembre des accessoires liés à la recharge. Il y a par exemple un câble Type 2 à seulement 129 €. Et ce n’est pas tout. Dans le catalogue, on a aussi repéré des bornes de type Wallbox.
À lire aussi Comparatif – Que vaut la recharge rapide low cost des bornes Lidl face à Ionity ?Ce sont des boîtiers muraux qui peuvent être installés en extérieur. Deux versions sont proposées. L’entrée de gamme (courant 16A) recharge jusqu’à 3,7 kW avec une alimentation monophasée 230 V ou 11 kW avec une alimentation triphasée 400 V. Le modèle supérieur (courant 32 A) annonce jusqu’à 7,4 kW en alimentation 230 V et 22 kW en alimentation 400 V. Le boîtier intègre un petit écran couleur et est associé à un câble Type 2 long de 5 mètres.
Et encore une fois, fidèle à ses habitudes, Lidl frappe très fort en matière de prix. Sa borne Wallbox 11 kW est à 333 €, c’est deux fois moins que la moyenne des prix de ce genre d’accessoires. La version 22 kW est à 499 €. Même si ces prix ne prennent pas en compte l’installation, c’est canon.
Malheureusement, ces articles sont pour l’instant réservés à l’Allemagne. Lidl nous à fait savoir qu’il ne compte pas vendre en France des câbles ou des bornes.
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Elle est chère, j’ai payé la mienne 249€ en 2017 7,4kW 32A une QubeEV dispo ici :https://evonestop.com/products/qubev-ev-charging-unit-type-2-socket-32-amp-7-2-kw-ip65?logged_in_customer_id=&lang=fr
Elle est aussi chez Amazon.
Le prix a un peu augmenté mais elle est toujours moins chère et pas de soucis en 5 ans.
Pour les versions 16A monophasé, je ne vois pas quel serait l’avantage par rapport à une simple prise « renforcée » + disjoncteur différentiel dédié et ligne directe au tableau électrique. Pour des puissances supérieurs et l’équilibre du réseau, il vaudrait mieux passer en triphasé.
Toujours du mal à comprendre l’intérêt de ce genre d’article sur des produits disponibles uniquement à l’étranger et qui n’arriveront visiblement pas (jamais?) en France ! Un peu comme les véhicules chinois vendus exclusivement en Chine…
Concernant ce produit, c’est juste du chinois rebadgé. On en trouve plein sur Ali***
Allez encore un petit effort, il manque l’article sur le boitier de charge pour prise domestique de chez Lidl également
Et personne ne remarque que la borne est une 11kW, donc pour la faire fonctionner il faut être en triphasé. Pour rappel l’abonnement triphasé est exactement le même coût à puissance d’abonnement équivalent. C’est courant en Allemagne, mais pas encore en France, les habitude des raccordement vont évoluer forcément. On recharge plus vite forcément et ce n’est jamais un luxe.
Voici le lien vers la pub (forcément : en Allemand).
https://www.lidl.de/l/prospekte/aktionsprospekt-12-12-2022-17-12-2022/view/flyer/page/38
A 32A la question est de savoir si elle fait le délestage
pardon ! et la borne Tesla à 500€ , c’est cher ?
Sur la photo, on voit qu’il s’agit d’un câble attaché : c’est interdit en France pour l’installation chez un particulier… (et vous devriez le savoir). Lidl proposera-t-il une version sans câble attaché ?