Le bonus écologique ne devrait plus être versé aux véhicules électriques produits en Chine. Et cela touche des marques européennes.
La question
Emmanuel Macron veut réserver le bonus écologique aux voitures produites en Europe. Quels modèles risquent de ne plus avoir le bonus de 5 000 € ? Et à partir de quand ?
La réponse d’Automobile-Propre
C’est la grande annonce de la semaine pour les automobilistes. Le gouvernement prépare un bonus écologique aux conditions d’attribution plus strictes. En plus d’un critère de prix et d’un critère de poids, il va y avoir un critère environnemental.
Lorsqu’il a confirmé cela, Emmanuel Macron n’est toutefois pas entré dans les détails techniques. Mais la ligne directrice a été résumée de manière simple : favoriser la production européenne. Le chef de l’Etat ne veut plus que le bonus, qui est de l’argent public, finance des véhicules produits en dehors de l’Europe. Ce qui vise clairement la Chine.
Auprès du Parisien, le ministère de l’Economie a par la suite expliqué la création d’un outil “qui permet d’évaluer l’empreinte carbone de la production d’un véhicule”. Parmi les critères retenus, il y a “l’origine de la batterie, la construction du moteur, l’acier incorporé au véhicule et l’utilisation de matériaux recyclés ou biosourcés”.
Certaines marques s’inquiètent déjà d’une nouvelle usine à gaz, même si les modalités doivent être affinées avec elles dans les prochains mois. Difficile donc pour l’instant de faire une liste précise des véhicules qui seront exclus du bonus écologique, vu que les critères retenus ne sont pas clairement validés et détaillés.
On peut toutefois commencer par sonner l’alerte pour les véhicules électriques qui sont assemblés en Chine. C’est bien sûr le cas pour toutes les MG. MG est assurément un des premiers visés. La MG4 est clairement une cible à abattre, avec des prix cassés qui donnent des sueurs froides à la concurrence. Au point que la compacte fait déjà partie des dix voitures électriques les plus vendues en France.
D’autres marques chinoises seront aussi impactées, mais leurs ventes restent à ce jour assez marginales en France : il y a BYD, Seres ou encore Aiways. La Leapmotor T03, une petite citadine à prix low-cost, devrait également être privée de bonus.
Mais le tour de vis du bonus va aussi impacter des marques non chinoises qui produisent en Chine, et pas des moindres. Dans le lot, il y a quand même la Dacia Spring… qui est tout bonnement la voiture électrique la plus vendue chez nous ! Renault ne semble toutefois pas inquiet, car il aura bientôt la R5 made in France à mettre en avant. La Twingo électrique est aussi produite en Europe.
Autre succès qui risque de ne plus avoir de bonus : la Tesla Model 3. Dans la liste, on a également la Smart #1. Sans oublier des véhicules qui viendront bientôt de Chine, comme la nouvelle Mini électrique et le Volvo EX30.
D’ailleurs, si la Chine est clairement visée, la mesure doit aussi impacter des véhicules électriques venus des Etats-Unis. Mais ceux-ci sont toutefois peu nombreux à pouvoir prétendre au bonus, car on rappelle qu’il y a déjà une limite de 47.000 €. Par exemple, le Mercedes EQE SUV est made in USA, mais son prix est bien au-delà de la limite ! Cela peut en revanche impacter la Ford Mustang Mach-E dans sa configuration de base (le nouvel et ambitieux Explorer viendra d’Allemagne). La limite de 47.000 € s’applique aussi à des modèles européens made in China, comme le BMW iX3, pour qui donc cela ne changera rien.
Il ne faut aussi pas oublier les productions japonaises et coréennes, avec notamment le Kia Niro EV. Sera-t-il impacté ? Tout dépendra en fait de la manière dont est calculé ce score environnemental…
Le flou concerne aussi l’entrée en vigueur de la mesure, Emmanuel Macron ne l’ayant pas annoncé. Mais cela semble prévu pour le 1er janvier 2024.
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J’espère que ce ne sera pas des critères trop débiles comme il s l’ont déjà fait maintes fois, notamment la vignette crit’air. Mais je salue l’initiative de nouveaux critères qui aillent réellement dans le sens de l’écologie : le poids, le sourcing etc…
Après, perte du bonus pour MG, vu comme les européens se gavent sur notre dos, même avec la perte de 5K€, les MG resteront moins chères, c’est incroyable comme peugeot and co abusent.
Faudrait surtout baisser le prix max pour l’attribution au lieu de l’augmenter. Baisser de 1000€ tous les ans (?) pour forcer les constructeurs à proposer des véhicules plus accessibles, et puis quand on peut se payer une voiture à 47K€ désolé mais on n’a pas besoin d’aide.
Ça aime brasser de l’air sur des déclarations sans aucun détails sur la mise en application, que des rumeurs.
Et ça s’excite en commentaire en mode madame Soleil pour être celui qui aura raison sur tel ou tel VE qui perd le bonus.
Sans parler de cette gueguerre anti tesla récurrente, surtout ici est assez affligeante.
L’équation qu’il faut respecter autant que possible et pour tout ce qui est produit.
Circuit court, production local, énergie décarbonée = bonus écologique.
Une usine à gaz de plus qui va nécessité l’embauche de fonctionnaires supplémentaires dont le coût gommera les économies attendues et risquera d’aller contre l’attrait du VE. Les constructeurs français, essentiellement stellantis, peu motivés pour mettre sur le marché une diversification motivante.
Enfin des mesures de protectionnisme et de bon sens puisque le contribuable français n’a pas à subventionner l’industrie chinoise !
D’ailleurs la MG4 reste moins chère que la Megane sans bonus, même chose pour la Tesla M3, elle va être à 42 000 € sans bonus.
Et si les chinois sont pas contents et bien ils ont qu’à implanter des usines en Europe comme eux ont obligés nos constructeurs de le faire chez eux.
Ils veulent réformer les conditions d’obtention du bonus, ok je prends acte, mais qu’elle Alternative pour les acheteurs de VE premiers prix “accessibles” ? car plus de Dacia Spring et c’est la fin du VE pour les moins fortunés , (qui à déjà augmenté fortement) on va nous proposer quoi à la place ? on comprend le temps d’attente pour la mise en place, il n’y aujourd’hui rien à proposer en face.
Si ils veulent rendre les véhicules Français, voir Européen plus accessibles tout en préservant l’emploi et leur marge il n’y a pas 36 solutions, il faut augmenter le bonus , 10000 € ? mais est-ce raisonnable de compenser la médiocrité des produits par un subvention plus forte ? je ne le pense pas.
Réduire l’éligibilité des personnes ? baisser le plafond du prix de la voiture ? les autos en Europe sont chers.
Il y a une dernière solution qui me semble la plus appropriée pour relancer les marques Françaises dans le VE, fidéliser les clients, être compétitifs face aux autres, c’est de baisser leur prix ! mais le veulent-ils ? ce serait pourtant la solution efficace pour rapidement augmenter les ventes.
Renault comme Stellantis ont changés de stratégie , privilégiant les marges aux volumes, mais je pense pas que ce soit adapté pour démocratiser le VE, il y a une limite de prix au delà duquel il n’y a tout simplement plus d’acheteurs.
La stratégie de Tesla sur les volumes est la bonne, elle inonde le marché, permet la visibilité rapide dans la rue des véhicules, et créer un cercle vertueux, plus on en vend , plus on les voit, plus les gens les achèteront.
Enfin une bonne idée mais et je n ai pas encore lu les commentaires, ça sent le nervous breakdown chez les écolo en grosses vaches chinoises de 2 tonnes….
La france championne des usines à gaz réglementaires!
C’est souvent très contreproductif et même très dangereux. Ce n est pas les exemples catastrophiques qui manquent. Retard sur le renouvelable avec l’exemple des modules photovoltaïques chinois on a un retard considérable en France qui a occasionné une sur consommation de gaz pour produire notre électricité et les amendes de la cours de justice Européenne tombent régulièrement!
Le bonus va disparaître un moment où un autre. Si on n est pas compétitif aujourd’hui c est une volonté stupide de nos constructeurs qui on retarder leurs engagements vers l’électrique et ce n est rien de le dire.
Il y a un moyen simple c’est augmenter les taxes d’importations et interdît les commandes publiques. On n’est pas capable de le faire pour des masques!
Ils faut que nos constructeurs se mettent enfin au travail. Qu’il produisent sur notre sol un où deux modèles de voitures à 100€/mois et que le bonus n’ailles qu’à ces modèles. Pas de pub pas de service commercial. Une commande décennal point et voitures ouverte à tous le monde.Faut il être capable de se retrousser les manches pour mettre des bornes partout. On peut même commencer par cela!
Pour le tri entre qu’elle marque en profite ou pas, ça va être assez rapide.
Le monde de la finance a créé les critères ESG (Environnementaux, Sociaux et de Gouvernance). Un formidable outil dont vont profiter les états occidentaux, proches des grandes entreprises, mais surtout des barons voleurs.
On ne l’appelle pas Mozart de la finance pour rien.
La France ne pèse pas très lourd sur le marché mondial du VE, donc ça ne changera presque rien pour les constructeurs, qui réorienteront leur marketing vers nos voisins. Par contre, cela va mettre un gros coup d’arrêt au VE en France, en donnant un argument de plus aux anti… Bravo !
Vivement que le bonus n’existe plus et que le marché retrouve un semblant de cohérence, concurrence saine et émulation “normale” entre les constructeurs.
Il me semble vain, en se servant du bonus (qui ne durera pas) d’essayer d’écarter telle ou telle menace extérieure.
Quand un produit est perçu comme bon ou désirable à nos yeux, il n’y a pas que la fibre patriotique qui guide notre choix.
Que nos constructeurs sachent profiter de cette parenthèse temporaire pour rattraper efficacement le gap qui les sépare des meilleurs.
Je persiste à croire qu’il ne faut pas laisser l’accès au bonus jusqu’à 47k€, pour l’effet pervers constaté auprès des constructeurs qui veulent marger plus que de raison; la fourchette moyenne d’un français pour un VE neuf se situant plutôt entre 20 et 30k€ nets (soit ~1 an de salaire moyen à médian).
On peut faire confiance aux technocrates français pour faire une usine à gaz qui sera inefficace et peut être plus couteuse. Si on veut que les voitures électriques soient fabriquées en France, on a cas supprimer le bonus et avec cet argent on fait baisser le coût du travail des usines automobiles françaises qui pourront baisser le prix des voitures francaise… mais évidemment c est beaucoup trop simple pour nos technocrates
L’annonce de Macron c’est de la com qui n’engage personne sauf ceux qui y croient et les journalistes à qui elle permet de faire un article générateur de buzz.
Cette mesure a-t-elle la moindre chance face à l’Europe ?
Comme en sus l’Europe est à la botte de l’Allemagne, méditez ce qui s’est passé pour les panneaux solaires : on voulait aussi les taxer … Mme Merkel a dit NEIN car elle voulait continuer à profiter de son commerce excédentaire avec la Chine
Cette mesure a-t-elle la moindre chance face aux USA ?
Quand Biden avait annoncé l’IRA, il avait dit que son bonus serait réservé aux véhicules made in USA par des ouvriers affiliés au syndicat UAW … face au (petit) tollé des Européens, il a rapidement canné … C’est donc clair que dans l’autre sens le petit MICRON va se faire tout petit face à SAM
Ce n’est que du protectionnisme qui ne dit pas son nom et qui utilise un score écologique pour faire du greenwashing pour justifier les restrictions.
Les USA ne sont pas ainsi complexifié la tâche pour pondre leur IRA :).
Dans l’immédiat ça va surtout booster les ventes qu’on veut ralentir, en premier les MG4 et les Model 3, beaucoup vont commander avant que le bonus disparaisse…
“le bonus, qui est de l’argent public”. Ah bon! Je croyais que le bonus était financé par le malus, qui est de l’argent privé. Faudra m’expliquer.
On peut aussi voir le bilan carbone
Sur L’efficience ou le nombre de cycles.
Exemple les batterie LFP
des smart #1 ou model 3 propulsion
On entre 3000 et 5000 cycles contre 1000 les autres chimie donc le bilan carbone on le calcul sur la durée ou sur la fabrication uniquement ???
alors il faut faire la même chose avec les portables, les ordi, et autres produits tech, les vêtements les baskets dans ce cas là, car ils viennent tous en bateau du bout du monde, avec un mauvais bilan. Donc surtaxer tout ca si on est cohérent, ou enlever les bonus (ca revient au même pour la comparaison)
Faut vraiment arrêter de faire n’importe quoi. C’est vraiment pathétique …
De toute façon, une telle mesure sera très vraisemblablement illégale car contraire aux règles internationales du commerce, donc ce n’est pas demain la veille…
Donc je vais acheter une E méhari d’occasion, avec une batterie française du groupe bolloré…..
A oui mais non une batterie qu’il faut maintenir à 40 degrés en permanence
Le bilan carbone, je suis du côté de cordemais…
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Et si Tesla branche son usine en Chine sur de l’électricité non carbonée, cela conviendrait ?
Avec ce nouveau bonus calculé sur l’empreinte carbone du véhicule a sa production. Cela risque risque d’impacter aussi les VE en provenance d’Allemagne et des pay de l’est dont la production électrique est fortement carboné. Mais aussi les VE française avec leurs batterie.
Renault ne semble pas s’inquiéter de cela pour le Spring car il vont avoir la R5. Mais il y a très peu de chance qu’elle soit vendue au même prix que la Spring. Il y a donc peut de chance que la clientèle de la Spring ce dirige vers un R5.
Pour BYD ils cherchent à implanter en Europe. Toute comme hyundai, Kia et Tesla qui ont déjà des entreprises en Europe.
Mais du coup cette mesure va redonner un boost aux ventes de thermiques qui vont creuser l’écart au prix d’achat.
C’est quand même bizarre pour une mesure qui parle d’écologie
L’empreinte carbone d’une Tesla même fabriquée en Chine est meilleure que celle d’un véhicule d’une marque française même assemblé en France. Le “problème” de nos lobbyistes est que Tesla se soucie de son empreinte carbone depuis toujours alors que les constructeurs européens ne s’en sont jamais préoccupé jusqu’ici.
Tout-à-fait normal.
Un bonus écologique sert à favoriser les véhicules allant vers l’écologie. Et le seul critère valable est le bilan carbone ACV, quelle que soit la motorisation. Alors si un VP vient par bateau d’un pays lointain, avec une énergie très sale, il est normal de ne pas l’affubler d’un bonus. Je lui mettrais même un malus CO². Et pour ce qui est contrôle, il suffit de mettre en place un organisme européen d’homologation CO² indépendant des constructeurs, et qui définira le Carbon-Score à 5 niveaux. Seuls les verts auront droit au bonus.
Si cette usine à gaz avait existé il y a 2 ans, je ne roulerai pas en électrique. Et je ne roule ni en chinois ni en américain.
on va donc nous obliger avec des Ve qui ne sont pas dans les meilleurs ou a reprendre une thermique.
a force de courir après plusieurs lièvres (écologie, protectionisme etc…) on va rater le coche.
tout cela car nos industriels ont raté le train du changement dans la mobilité.
a la rigueur si il y avait des projets dans les cartons qui nous aide à patienter mais rien de novateur, performant à attendre dans les 2 voire 3 prochaines années.