Le patron de Tesla Motors, Elon Musk, a levé le voile sur les tarifs de la Model S, la berline électrique qui doit amener le constructeur sur la voie de la rentabilité. Tout en promettant de tenir les délais…
49 000$, c’est ce qu’ils vous faudra débourser aux Etats-Unis pour repartir au volant de votre Tesla Model S, aides de l’Etat déduite (7 500$). Pas de précisions toutefois pour son tarif en Europe, il faudra attendre encore 6 mois pour cela.
La Model S sera disponible avec 3 capacités de batteries différentes (mais aussi avec des performances différentes), qui conditionnement son prix. Voici le tableau comparatif des offres, aides comprises :
| Prix sans aide | 56 000$ | 67 400$ | 77 400$ |
|---|---|---|---|
| Capacité batterie | 40kWh | 60 kWh | 85 kWh |
| Autonomie estimée | 250 km | 370 km | 480 km |
| Prix (avec aide) | 49 000$ | 59 900$ | 69 900$ |
Une version « Performance » est également disponible, avec la batterie 85 kWh mais des performances supérieures et des équipements exclusifs.
Les batteries sont garanties 8 ans, avec un kilométrage différent en fonction du type de batterie choisie. Différents niveaux d’équipements sont également proposés, vous pouvez en avoir un aperçu complet sur le site de Tesla Motors.
La production de la Model S doit démarrer en 2012, année durant laquelle Tesla prévoit d’en fabriquer 5 000 exemplaires. À partir de 2013, l’entreprise prévoit d’augmenter la cadence jusqu’à 20 000 par an.
Pour la version européenne, il va falloir encore attendre avant d’avoir plus de détails. J’imagine qu’au niveau des tarifs, elle démarrera aux alentours de 55 000 euros pour la version avec le pack batterie de base.
Pour ma part, je trouve que la segmentation de l’offre au niveau de la capacité des batteries est particulièrement intéressante, car elle permet de s’adapter aux usages et au budget de chaque utilisateur. Par contre, je ne comprends toujours pas le choix de faire de la Model S une berline 7 places, sachant que la majorité des conducteurs roule… seul, ou éventuellement avec la famille. Un couple avec plus de 3 enfants, c’est quand même de plus en plus rare…
Et vous, chers lecteurs, cette offre tarifaire vous semble t-elle cohérente ?
Commentaires
Une batterie de 85 kWh dans une voiture particulière?????? Il faudra le permis poids lourds pour pouvoir s'installer à son volant ou bien???
Il n'y a bien que les USA pour rêver devant pareille gabegie! Ce genre de voiture sera tout sauf efficace, surtout pour déplacer un conducteur seul de 75 kg tout mouillé (allez, disons 200 lbs pour un conducteur au format US...).
Tout ça pour chercher à reproduire coute que coute, ce que propose une berline à moteur thermique. :(
TSA = Tout Sauf l'Avenir.
http://www.teslamotors.com/models/options
moi je vois 49.900 USD, même si ça ne change pas grand chose
Il va falloir être patient pour les français qui en voudront et quand même assez fortuné
Il faudrait cesser d'indiquer les prix "bonus" deduit. Surtout qu'il ne s'agit pas vraiment d'un bonus, mais d'un rabais au niveau des impots. Un consommateur devra payer $57400 au moment de l'achat, plus payer les taxes de l'etat ou il reside(9% en Californie). Il ne recuperera les $7500 du "bonus" federal qu'au moment ou il paiera ses impots federaux, et ne recevra le "bonus" de $2500 de l'etat de Californie qu'au moment ou il s'aquittera des impots de l'état. En plus, la Tesla a de nombreuses options, qui font vite grimper son prix. Par exemple, les sieges +2 pour les enfants sont en option à $1500.
Si vous parlez autonomie avec le Roadster chargé à fond l'autonomie indiquée est de 400 kms
en roulant normalement dans les limites maxi de vitesses autorisées je fais 300 kms et en jouant je descends à 200 kms mais là !!! le détecteur de radar est indispensable
donc la s reprend cette technologie avec un enbonpoint donc prudence sur les chiffres annoncés comme toujours
a savoir que les propriétaires de Roadsters sont prioritaires pour l'achat d'un S on a déjà vu çà quelque part ...
à noter que la capacité du coffre varie en fonction des batteries...
D'où le dilemme:
Une grande autonomie pour partir en WK mais pas de place pour les baguages ou la route du WK en 2 fois mais avec les baguages. :)
Vous-etes sur qu'il n'y a pas assez de place pour tous vos bagages? Il y a egalement un coffre sous le capot avant...
Notons que Tesla sait tenir ses engagements au niveau des prix: ce sont les mêmes prix que Tesla avait pré-annoncé au printemps dernier. Alors que Fisker, de son coté, vient encore d'augmenter le prix de la Karma, qui désormais commence à $102 000.
En même temps, Tesla n'a pas fait par le passé preuve de rentabilité, donc ils sont pas à mon avis une référence en matière d'établissement de tarif.
Fisker cherche sans doute lui à être rentable.
Tesla n'a jamais eu pour objectif être rentable pour l'instant. Tesla a un business plan a tres long terme, et pour l'instant a toujours respecté ses engagements. Et cela se traduit par la confiance des investisseurs, qui permet a son action de se maintenir a un tres bon niveau.