Selon le PDG de Polestar, les constructeurs qui retardent la transition électrique font une erreur. Il estime que ces marques tombent dans un “piège” d’une vision à court terme.
Depuis son arrivée sur le marché, Polestar propose uniquement des voitures à électrification. La Polestar 1 était hybride rechargeable, et tous les autres modèles sont entièrement électriques.
L’entreprise, par sa stratégie, ne peut pas faire machine arrière sur l’électrification. Son PDG, Thomas Ingenlath, pense de toute manière que prendre une telle décision est contre-productif.
On a appris récemment que Mercedes comptait fabriquer des voitures thermiques aussi longtemps que possible. On sait que Ford a modifié sa stratégie et que d’autres, comme General Motors, avancent prudemment. Ce que ne comprend pas Ingenlath, qui estime cela inévitable.
“Il y a une menace et un danger énormes si vous n’embrassez pas et ne croyez pas en les technologies et les innovations du futur, que ce soient les moteurs électriques, l’innovation dans les batteries et dans l’électronique et les logiciels”, a-t-il déclaré.
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Selon lui, les constructeurs qui attendent laissent passer un marché qui est prêt à avancer. “Si vous ne participez pas et pensez que vous pouvez attendre, c’est un piège incroyable”. Ingenlath assure que les clients, eux, “sont prêts” à adopter les technologies électriques.
Malgré la séparation de Polestar et Volvo le mois dernier, Ingenlath est serein pour l’avenir. Geely investit toujours dans la marque, et cela ne retarde en rien les projets de voitures électriques de Polestar.
Selon Ingenlath, le fait que les autres constructeurs ralentissent est “une opportunité incroyable pour Polestar”. Et bien que son entreprise ait une stratégie similaire à Tesla, Ingenlath ne pense pas qu’elles soient rivales.
Selon lui, Tesla et Polestar “ne vont pas vers le même marché”. De plus, elles “ne sont pas dans la même cour pour le marché de masse et la concurrence avec les constructeurs traditionnels”.
Tacler, c’est stylé comme verbe, il y avait critiquer, aussi. Sinon, les vendeurs de chevaux avaient sûrement des tas d’avis aussi éclairés qu’ici sur l’avenir de leur profession, ils ont disparu. La probabilité que les moteurs thermiques aient un avenir est quasiment nulle, il n’y a aucune étude un minimum solide qui l’envisage. Traîner, couiner, sûrement, mais durer…
les polestars , non contentes de se tarifer comme des porsche ou presque , sont des enclumes, signe d’une ingénierie pas top (et c’est jamais bon signe pour le reste) , et des gouffres à electrons.
Mais elles sont couvertes de plastiques moussées….;-)
ça me fait doucement rigoler de lire que le PDG de Polestar critique les choix des autres constructeurs historiques à rester sur le thermique. En attendant, Polestar va très mal et survie uniquement que grâce à Geely. Mercedes va plutôt bien il me semble ^^
Le PDG de Polestar a beau jeu de critiquer les constructeurs qui ne se sont pas convertis à 100% à l’électrique.
Sauf qu’il fait semblant d’oublier que si la marque qu’il dirige ne produit que des VE, le groupe auquel il appartient (Geely Holding Group), lui, ne fabrique pas que des VE.
Si l’on en croit les chiffres publiés par Geely Holding Group, il aurait vendu 2,8 millions de voitures en 2023 (+20% / 2022). Seule 35% de sa production est électrifiée, en comptant les nombreux modèles Hybrides et PHEV.
Tacler les autres quand on produit tout en Chine…sérieux…?
Je pourrais etre d’accord avec Polestar s’ils ne pratiquaient pas des tarifs prohibitifs. Critiquer le retard du passage à l’electrique des marques quand on reserve ses propres voitures à une elite riche et minoritaire….passer à l’electrique implique aussi (pour pas dire surtout) de proposer des voitures qui peuvent remplacer le thermique donc se vendre à tous ou en tout cas à une majorité. Si les autres constructeurs peuvent etre en retard en ne proposant pas une gamme uniquement 100% electrique (bien qu’ils soient encore majoritaires) Polestar est en retard pour proposer des voitures accessibles qui peuvent se vendre à une majorité de gens et donc avoir vocation à remplacer le thermique dans les pays.
Perso., je pense que l’électrique va devenir un marché de masse, du moins en France et plus généralement dans les pays riches, sauf peut-être les USA. Par contre je pense que certains constructeurs continueront pendant encore longtemps à fabriquer des véhicules thermiques, avec deux clientèles diamétralement opposées :
Je propose qu’on en reparle dans 20 ans.
le VE pour tous et tous aux VE, avec une gamme qui commence à 44k€
il a fait l’école du cirque celui là ???
polestar n’était déjà pas en tête de ma liste, là ça dégringole encore quelques marches
Retarder le passage au full électrique est une erreur, sauf si on arrive à avoir assez de poids pour influencer les politiques et les “modes”. Avec une bonne dose de lobbying et de désinformation ça peut mettre ceux qui passent rapidement au full électrique en difficulté.
Etape 1: Faire passer Trump au pouvoir…
blablabla , on est pas concurrent de tesla , les autres ont tort nous on a raison. Parole parole comme dirait une chanteuse.
Polstar et Tesla pas concurrent ? vraiment ?
Et puis on ne peut pas en vouloir aux marques historiques d’avancer plus ou moins prudemment vers l’électrique en gardant une production thermique, étant donné que ce marché reste très dépendant des volontés politiques (bonus, prochaine election aux US…) et des innovations technologiques que l’on nous promet depuis longtemps (batterie solide, Li-Air, Li-S…) mais qui n’arrive toujours pas au stade de la production de masse…
Leurs voitures sont vraiment au point et relativement singulières en termes de design mais il faut :
1- Qu’ils proposent des tarifs plus en phase avec le pouvoir d’achat moyen des européens
2 – Qu’ils rapatrient la production à Gand (Belgique) pour être complètement en phase avec leur message écologique