Le salon automobile de Shanghai va ouvrir ses portes le 21 avril, et de nombreuses nouveautés « vertes » vont y être présentées. Parmi celles-ci, le nouveau concept SXC de Peugeot, un crossover 4X4 hybride.
Le SXC (pour Shanghai crossover Concept) est équipé de la technologie Hybrid4 mais avec le moteur à essence 1.6 l THP (développé avec BMW) délivrant ici 160 kW (218 ch) et qui entraîne les roues avants. Le moteur électrique a une puissance de 70kW (95 ch) et actionne les roues arrières.
La puissance totale potentielle est donc de 313 ch, pour une consommation mixte de 5,8 l aux 100 km et des rejets CO2 de 143 g/km. Le concept peut fonctionner soit en traction avant, soit uniquement propulsion électrique (avec une autonomie de 12,5 km), soit en quatre roues motrices.
Avec ses roues de 22 pouces, le SXC est un grand véhicule, mesurant 4,870 m de long, 2,035 m de large et 1,610 m de haut. Il s’adresse évidemment au marché chinois. Il a d’ailleurs été entièrement développé au centre de R&D chinois de PSA, le China Tech Center de Shanghai.
Peugeot a de grandes ambitions en Chine, où il vient d’introduire la 508 fabriquée sur place. La marque au lion compte vendre 200 000 voitures en 2011, contre 149 365 en 2010. Citroën, pour sa part, a vendu 224 001 véhicules en 2010.
Le dynamisme de PSA en Chine contraste avec les résultats affligeants de Renault (14 708 véhicules en 2010, en majorité des Koélos de sa filiale coréenne Samsung), alors que Nissan y a vendu plus d’un million de véhicules.
A part la Chine je ne vois pas ou PSA a plus d’ambition que Renault et surtout en quoi ils sont plus global?
Renault c’est quand même une marque Française, une marque Roumaine, une marque en Coréenne, une marque Russe en devenir , et une alliance avec le deuxième constructeur Japonais, on peut difficilement faire plus globale.
Et si Renault est absent en Chine ce n’est pas par manque d’ambition mais parce qu’ils si sont pris sans doute trop tard et que la joint venture qu’ils avaient monté a capoté.
http://www.planeterenault.com/news-1029-Renault+renonce+a+la+Chine.html
C’est clair que pour une grande marque automobile comme Renault être absent des deux plus gros marchés mondiaux, est un handicap, et ce n’est certainement pas un choix stratégique volontaire, par contre il y a des raisons historique qui explique cette situation.
Justement, il faut en faire un de commentaire ! Tu veux dire quoi au juste avec tes chiffres. Parce qu’il faudrait regarder aussi ceux d’autres pays, non ?
Pourquoi faudrait-il que chaque constructeur se développe de la même façon dans chaque pays ? Chacun ne met pas la même énergie à se développer sur tous les marchés
Si tout le monde a la même stratégie, il n’y a plus de stratégie.
Chaque constructeur a sa gamme (ou ses gammes) qui sont plus ou moins adaptées à chaque pays. Etant donné le nombre de marchés dans le monde, on ne peut pas plaire à tout le monde.
Renault a évidemment ses faiblesses, mais chaque constructeur en a.
Renault est par exemple depuis 5 ans en Algérie le leader des ventes de véhicules (sans Dacia), Nissan n’est que 10ème
Certes, la Chine est un immense marché, c’est aussi l’un des plus concurrentiels et tirer son épingle du jeu n’est pas évident. Le choix de Renault est de mettre son effort sur d’autres marchés où la concurrence est moins grande et les avantages de Renault plus importants.
Enfin, le marché japonais est plutôt petit par rapport au marché européen. Si Renault aide Nissan à s’y implanter, c’est pour chasser sur les terres des autres constructeurs japonais, Toyota notamment.
Ceci dit, peut-être Renault commet-il une erreur en n’étant pas sur le marché chinois, comme il commet peut-être une erreur en misant sur le véhicule électrique, etc… mais bon, les risques il faut savoir les prendre pour espérer récupérer un avantage concurrentiel. Le pari fait sur certains véhicules (R5, Espace, Scenic) s’est révélé payant, le pari Dacia aussi, d’autres paris ont été perdus, c’est le lot de l’entreprise, non?
Et je ne sais pas tout des décisions prises par la direction de Renault, il faudrait leur poser la question pour savoir pourquoi Renault fait ci ou ca ou ne fait pas ci ou pas ca.
JP, Renault n’affiche pas d’ambition de grand développement en Chine, donc c’est logique plutôt qu’affligeant.
Si PSA et Renault avait le même objectif de développement en Chine, la comparaison serait faisaible, mais là ce n’est pas le cas.