Attendue courant 2020, la future Peugeot 2008 électrique sera basée sur la plateforme e-CMP du groupe tricolore.
Alors que la Peugeot 208 électrique devrait être l’une des stars du salon de l’automobile de Genève, la marque au lion prépare déjà la suite de son offensive. Aperçue par nos confrères britanniques d’Autocar, la future 2008 s’annonce d’ores et déjà comme un modèle à succès. Appelée à concurrencer le Nissan Juke sur le segment des crossovers compacts, la future Peugeot 2008 profitera de la nouvelle plateforme e-CMP – développée par PSA et Dongfeng – et sera déclinée dans une version 100 % électrique.
Esthétiquement, les photos révélées par Autocar laissent entrevoir un véhicule au style proche de celui de son grand frère, le Peugeot 3008. Une ressemblance que l’on devrait également retrouver à l’intérieur avec des combinés d’instrumentation numériques et une nouvelle console centrale dérivée du concept iCockpit.
Lancement en 2020
Alors que les classiques variantes essence et diesel seront lancées en début d’année prochaine, la version 100 % électrique devrait arriver peu de temps après.
Pour l’heure, pas d’indications officielles quant aux caractéristiques de cette version électrique. Si on se base sur les précédentes annonces du groupe quant à la configuration de sa plateforme, le futur crossover électrique de Peugeot devrait, à minima, être doté d’une batterie 50 kWh et d’un système de recharge en Combo en 100 kW. Affaire à suivre !
Pour de telles expériences, pourrait être très utile: Véhicule électrique associé au moteur thermo-hydraulique. Énergie, propre, durable, bon marché, abondante, autonomie illimitée, disponible presque partout, presque gratuite, fonctionne 24 heures sur 365 jours, dont le stockage, les infrastructures, n’est pas nécessaire. Tout changera! < https://www.linkedin.com/pulse/moteur-thermo-hydraulique-%C3%A0-temp%C3%A9rature-ambiante-francois-kneider/
Espérons qu’elle sera prochainement complétée d’une 3008 électrique à 100%!
@Michael TORREGROSSA,Il ne s’agit pas de la 2008 mais du facelift de la 3008 voir sur le site carscoop
Bonne journée
Tant qu’on ne connait pas le prix, difficile d’avoir un avis tranché.
En tout cas, le timing est intéressant. Le fait d’être en « retard » sur la Zoé n’est pas un soucis. Il faut arriver à temps avec un bon produit. Mieux vaut attaquer en 2020 avec 50kWh qu’en 2012 avec 22kWh.
La 2008 devrait faire 4,30m de longueur ce qui la met dans le segment SUV compact.
Moi j’ai la chance de possédé une TESLA Model S 100D Ya pas mieu niveau autonomie accelere aussi fort que un avion de chasse! Je l’ai peu etre payer 110000euros mais j’en ai pour mon argent. Les smicards jaloux n’auront qu’as s’achetter des velos électrique!!
Pour ceux qui trouve que 2020 c’est trop loin… PSA aurait prévu 6 nouveaux modèles électrique rechargeable sur 2019 !
https://www.caradisiac.com/nouveautes-2019-hybrides-et-electriques-ds3-crosback-se-met-a-l-electrique-peugeot-508-et-3008-a-l-hybride-rechargeable-173912.htm
juillet: DS3 Crossback E-Tense
aout: DS7 Crossback Hybrid4
septembre: Peugeot 508 Hybrid, 3008 Hybrid et Hybrid4
decembre: Citroën C5 Aircross Hybrid
sans parler de la 208, la 2008 livrable en 2020
Lors de la commercialisation de la 106 électrique le jeu de batterie coûtait 50000 francs.
Jugé dissuasif ce prix a donc obligé le constructeur àl mettre en location les batteries pour 640 francs par mois.
Ces véhicules n ont jamais trouver preneur même dans les collectivités territoriales normalement obligées de posséder 20% de leur parc en véhicules dits propres.
Les tarifs indiqués plus haut n ont rien à voir avec la réalité.
Un ancien responsable des ventes sociétés administrations marchés publics du constructeur
L’auto ecole pres de chez moi a decidé de l’acheter des qu’elle sortira. Ils préparent l’avenir.
Encore des bonnes initiatives a la française.
Je suis a 100% pour ce genre de véhicule
Que les mécontents aillent en Asie pour continuer a polluer avec les kiaet autres ……
J’ai juste cliqué pour lire les commentaires des rageux.
Je ne suis pas déçu :)
On pourrait croire que la voiture électrique c’est la fin de l’entretien hors de prix.
Mais avec Peugeot rien n’est jamais certain.
1er acte entre 1995 et 2001 avec les 106, AX et SAXO électriques.
On se rappelle tous que PSA a vendu ces voitures électriques, mais leurs clients eux se rappelle surtout que dès 2005 PSA les avait déjà complètement laissé tomber avec le SAV.
Et je ne parle pas d’un upgrade des batteries qui aurait été trop beau, non juste l’entretien normal.
Pas de compétences, pas de pièces, RIEN.
Même Credipar ne fournissait pas de batteries déjà qu’ils avaient du mal à prolonger les batteries sous contrat d’entretien 150 €/mois.
2ème acte entre 2011 et 2018 avec les ION et C0 :
Cette fois rebelote en pire puisque ces modèles sont encore en vente que Peugeot n’assure déjà plus le SAV :
– ils ne savent pas changer une cellule défectueuse dans un bloc batterie
– ils vendent leur minuscule batterie 14 kwh au prix de 17000 ou 26000 euros selon les sources car il n’y a pas de tarif officiel, autant dire qu’elle n’est pas en vente.
A titre de comparaison une batterie c’est :
– 4000 euros pour 25 kwh (Kona Niro option long range)
– 6000 euros pour 30 kwh (Leaf)
– 7500 euros pour 41 kwh (Zoé en Espagne)
– 26000 euros pour 14 kwh (Ion… comme quoi un Tavares ça ose tout)
3ème acte à venir en 2019 avec la 208 électrique
J’ai très envie d’acheter français mais je ne signerai jamais rien avec Peugeot sans un contrat qui définit par avance (cellule, BMS, batterie complète, chargeur, moteur…) le délai et le prix de chaque intervention pour les 15 années à venir.
Car au tarif de la ION ils sont capables de proposer la batterie de rechange 50 kwh à 60 000 euros.
Mais bien sur les alzheimzer et les suicidaires pourront faire confiance à Peugeot une 3ème fois.
Les autres demanderont des garanties dans le contrat.
Concurrent du Troc ou du Tcross ? ( faut dire que pour le coup chez VW on à a du mal a suivre avec 2 véhicules vraiment proche en taille, pas en techno toutefois vue le Tcross est une Dacia déguisée en VW). Je parle en version thermique pour le 2008 ( soit 80% des ventes ).
Pour la version EV c’est ni plus ni moins qu’une DS 3 CB EV avec la présentation Peugeot plutot que DS.
Curieux de voir combien ils vont réussir à produire vue que meme Hyundai groupe ne prévoit pas plus de 100000 unités des Kona et Niro EV.
Carlos Gohns vite reviens !
Peugeot revient en force .
« 2008 électrique sera basée sur la plateforme e-CMP du groupe tricolore » >>> Non, PSA est un groupe franco-chinois:
https://en.wikipedia.org/wiki/Groupe_PSA
« Owners
Dongfeng Motor Group (13.68%)
French state (13.68%)[4]
Peugeot family (13.68%) »
« la future Peugeot 2008 profitera de la nouvelle plateforme e-CMP – développée par PSA et Dongfeng – » >>> D’après certains commentateurs du site, des internes ou community managers du groupe PSA peut être, les Chinois n’auraient rien fait sur cette plateforme. Qui a raison ?
« Alors que les classiques variantes essence et diesel seront lancées en début d’année prochaine, la version 100 % électrique devrait arriver peu de temps après. » >>> Ca fait trois ans qu’on lit ici, surtout dans les commentaires, que la 208 électrique va sortir.
En terme de prévisionnel, PSA seraient-ils aussi peu fiable que Tesla, ou bien est-ce délibéré, comme VW, pour faire patienter les fans ?
Ce que je trouve regrettable, c’est qu’avec un 2008 plus haut qu’une 208, ils n’ont pas pu (ou voulu?), mettre une batterie plus grande.
Je rappelle que Hundai sur une plateforme non dédiée loge DEJA 65 kWh.
Certes la e-cmp étant dérivée de la CMP, il est difficile de la qualifier de « vraie » plateforme elec, mais quand même, ils auraient pu faire mieux, avec une sortie 2 ans + tard que la concurrence.
On se consolera en constatant que Renault ne proposera MEME PAS de e-Captur, mais seulement du THERMIQUE hybridé, rechargeable ou pas, et seulement 50 km en élec…sur le papier !
Vous avez dit « gamme de VE » chez Renault ?
Apparemment , la Zoe et une gamme de thermiques = ou – électrifiés ! Ben oui, y’a le Kangoo et le Master ( avec des autonomies de …) !
Excellent la VE
J’en ai une depuis 2 ans le top du top
2 € aux 100 km, carte grise gratuite, entretien et assurance réduite.
Bruit zéro, que du bon.
Les premiers véhicules PSA à sortir auront 50kwh de batterie. Mais j’ai entendu que certains véhicules de la plate-forme CMP pourrait sortir en 60kwh. L’augmentation de capacité serait obtenu par des batteries plus denses ? Ou par un volume plus important de batterie (il doit y avoir un peu plus de place dans une 2008 que dans un ds3)…?
Ca serait aussi intéressant de savoir si ça charge vraiment à 100kw (contrairement à Hyundai).
Avec une batterie de 60kwh et une vrai recharge 100kw, ça pourrait me convenir.
Un nouveau VE et ça se plaint encore…
J’ai toujours adoré le camouflage d’un autre monde sur les prototypes.
Ça ne sert à rien de nos jours .
Quand à la date de sortie 2020 , c’est trop tard ,
car à cette date le véhicule sera très largement dépassé !
S’il ne l’est pas actuellement LoL.
Une ineptie de plus !
Comme je dis souvent: PSA, on n’oubliera pas que vous êtes les derniers à vouloir basculer en électrique. En gros,à marche forcée et un fusil sur la tampe.
Vous serez les derniers chez qui j’achèterai un VE si l’opportunité devait se présenter.
Profilée comme un brique, c’est le nouveau style Peugeot.