Comme Fiat et Citroën, Opel proposera une électrique à moins de 25.000 €. Mais elle arrivera bien après ses cousines de Stellantis.
Au Salon de Munich, Opel expose la Corsa électrique restylée. Celle-ci est déjà proposée à la commande, avec un ticket d’entrée à 36.050 €. Un tarif qui reste donc élevé. Pour trouver moins cher chez Opel, il faudra être patient.
A Munich, Florian Huettl, patron de la marque à l’éclair, a annoncé l’arrivée d’un modèle plus abordable. Son prix d’attaque devrait être sous les 25.000 €, sans la prise en compte des aides à l’achat. Mais ce véhicule ne sera pas lancé avant 2026. Plutôt logique, car on imagine qu’il va prendre la relève de la génération actuelle de la Corsa. Celle-ci vient donc tout juste d’être restylée et est ainsi à mi-carrière.
À lire aussi Nouvelle Opel Corsa électrique (2023) – Design, autonomie : ce qui change avec le restylageOpel aura donc un peu de retard sur ses cousins généralistes de Stellantis. Citroën va en effet dévoiler en octobre son ambitieuse C3 électrique promise à moins de 25.000 € avec 300 km d’autonomie. Pour Fiat, ce sera en juillet 2024, avec une promesse similaire. Les deux véhicules partageront la même plate-forme, nommée “Smart Cars”, qui est une version simplifiée de la base de… la Corsa électrique (ou encore de la 208).
La future Opel d’entrée de gamme pourrait reprendre cette base. A moins que d’ici là, Stellantis ait fini la mise au point de la nouvelle plate-forme STLA Small, une plate-forme dédiée aux modèles électriques citadins du groupe.
Dès 2024, toute la gamme d’Opel sera disponible en électrique, avec le lancement d’une version branchée des remplaçants des Crossland et Grandland. Le patron d’Opel a dit qu’à partir de 2025, les nouveaux modèles seront uniquement électriques. Ce sera l’année de lancement de la Manta, suite indirecte de l’Insignia, préfigurée à Munich par le concept Experimental.
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Attention les petites voitures du segment B ont su trouver leur public en raison de leur prix plus bas et de leur polyvalence. Si on baisse le prix mais qu’on revient a des technologies et des autonomies d’il y a 6-7-8 ans en arriere….ca ne fonctionnera pas car la polyvalence ne sera pas au rendez-vous. Sauf pour les gens qui les achetent comme voitures secondaires eventuellement. Et encore, entre une voiture pas chere et neuve….mais d’une technologie d’il y a 8 ans, et une voiture plus chere d’une technologie dans l’ere du temps…les gens qui ont les moyens d’avoir une voiture secondaire prendront surement les versions avec plus d’autonomie. Baisser le prix c’est bien mais si c’est pour revenir en arriere au niveau technologique et autonomie et avoir des voitures depassées niveau autonomie….ca risque d’etre contre productif et de ne pas fonctionner. Je ne suis pas sur qu’on peut jouer sur le levier du prix sans jouer sur le levier de l’autonomie en meme temps. Les 2 sont aussi importants l’un que l’autre. L’avenir nous dira si cette strategie de baisse des prix seule fonctionne.
Ils arriveront 2 ans après la bataille de la voiture à moins de 25 k€ dans laquelle sont engagées plusieurs marques (sans compter les chinoises).
Ils ne ramasseront que les miettes, i.e. les fans indécrottables de la marque qui auront eu la patience d’attendre jusque-là (mais seront-ils nombreux ? Pas sûr du tout…).
Comme d’habitude, les promesses pour dans 3, 5, 10 ans. D’ici là beaucoup d’eau aura coulé sous les ponts et personne ne se souviendra de ces promesses.
Après il est nécessaire que les prix des véhicules bas de gamme baissent. Le marché des SUV à 50k va finir par atteindre une saturation, pendant que les plus pauvres ne pourront accéder (décemment j’entends) à un véhicule électrique.
Pourquoi attendre 2026 ? ………peut-être pour ne plus être en capacité de le faire, car DCD ?
Comment peut-il en être autrement? La déconfiture sur les ventes du groupe sont suffisamment évocatrices pour changer rapidement la barre avant que la bateau coule. Il faut des véhicules électrique très bon marché très rapidement pour le groupe et en plus fabriquer en Europe. Il y a urgence. 2026 c’est très loin quand les ventes de VE seront ultra majoritairement en 2026 avec où sans Stellantis en Europe.