Le 2008 restylé est disponible à la commande. Il y a désormais deux variantes électriques. Le ticket d’entrée dépasse 40.000 €.
Le Peugeot 2008 électrique voit maintenant double. Deux déclinaisons cohabitent dans la gamme de la version restylée du e-2008. On retrouve la fiche technique de départ, à savoir un moteur de 100 kW, soit 136 ch, couplé à une batterie d’une capacité utile de 46,3 kWh (50 kWh en brut). Cette variante a une autonomie mixte WLTP de 340 km.
Et il y a désormais au-dessus un nouvel ensemble moteur/batterie. La puissance du bloc grimpe à 115 kW, soit 156 ch, tandis que la capacité utile de la batterie monte à 48,1 kWh (54 kWh en brut). En ajoutant une consommation en légère baisse, avec 15,2 kWh aux 100 km au lieu de 15,9 kWh, l’autonomie fait un bond en avant pour atteindre 406 km.
Il y a en série un chargeur embarqué monophasé 7,4 kW. Le chargeur embarqué triphasé 11 kW coûte 400 €, peu importe la finition. Pareil pour la pompe à chaleur, toujours en option, à 450 €.
La puissance de charge maxi en courant continu est de 100 kW.
Les finitions et principaux équipements de série
- Active : phares LED avec signature LED 3 griffes, régulateur/limiteur de vitesse, freinage d’urgence autonome, aide au maintien dans la voie, reconnaissance étendue des panneaux de signalisation, alerte attention du conducteur, clim automatique, aide au stationnement arrière, écran tactile 10 pouces.
- Allure : Active + aide au stationnement avant, instrumentation numérique 10 pouces, jantes 17 pouces.
- GT : Allure + feux de route automatiques, caméra de recul, recharge smartphone induction, accès mains libres, silhouette bicolore.
Les prix
| Active | Allure | GT | |
| 136 ch – Batterie 50 kWh | 40.150 € | 41.950 € | 43.650 € |
| 156 ch – Batterie 54 kWh | 41.600 € | 43.400 € | 45.100 € |
Commentaires
Quand on ne croit pas à l'électrique pour continuer à vendre du diesel, si si, il aurait bien voulu le monsieur Tavarès, on fait tout pour plomber ses équipes de recherche. Les Coréens ont compris que le VE doit être à part, VAG a compris, Mercedes et BMW ont compris, Renault a compris. Qui est le dernier vilain petit canard qui boude dans son coin, non nous on continue à faire des électriques sur une base thermique qui n'a rien à voir. C'est pas grave, cela coûte plus cher, c'est moins efficace, mais on persiste et surtout on fait croire que c'est un produit de Luxe pour pouvoir le vendre très cher.
Quel gâchi monsieur Tavarès. La jalousie n'a jamais été bonne conseillère. Inspirez-vous plutôt des ingénieurs de Toyota qui annoncent que le Model Y est un bijou d'orfèvrerie automobile et qu'ils ont une avance considérable sur les autres pour essayer de faire aussi bien. Pleurnicher quand on a pris les mauvaises décisions n'a jamais été une solution pour s'en sortir.
PSA avait réussi à donner une identité à chaque marque, des produits qui se vendaient. Vous êtes en train de tout sacrifier pour ne pas vouloir reconnaître que vous vous êtes trompé à propos de l'électrique, c'est pathétique.
absolument !
un petit "mais", Renault est à la rue aussi sur les plateformes. la future R5 sera sur une base de Clio à 70% environ il me semble....
Clairement, Stellantis espère en vendre le moins possible !
Techniquement ce n’est pas du tout dépassé. A la rigueur on serait content d’avoir 60 brut et d’atteindre 450/460 lm d’autonomie.
L’efficience est très bonne en général et encore plus pour un modèle non conçu nativement pour l’électrique.
Tavares est un excellent gestionnaire mais je crains qu’il ne soit pas assez offensif sur l’électrique. Il vaudrait mieux sur facturer encore plus les thermiques et être plus compétitif sur l’électrique.
Et couler la boîte, car pour l’instant le marché est encore essentiellement aux thermiques. Non, il faut juste que les « marketeux » revoient leur copie pour s’adapter au marché. Une voiture type 2008 de 136CV-50kWh eff ne vaut pas plus que 33700€, et en version 60kWh eff, 35500€ (hors bonus).
Dire qu’en 2021 j’ai eu 325cv et 415km d’autonomie pour 36700€ …
A lire les commentaires, je ressens comme un commencement de début d'une certaine forme d'agacement vis-à-vis de nos marques centenaires...c'est pas bien de taper sur les vieux !