Avec près de 40 000 voitures électriques en circulation et des ventes en constante augmentation, la Norvège est incontestablement la référence mondiale de l’électro-mobilité. Afin de mieux appréhender le profil et les comportements des utilisateurs, l’association norvégienne des véhicules électriques réalise chaque année un sondage national auprès des utilisateurs.
Les résultats de l’étude 2014, qui a permis d’interroger plus de 3400 utilisateurs, ont été exposés lors du congrès EEVC à Bruxelles. Un sondage qui permet de mieux comprendre la “success story” norvégienne et dont je vous propose de découvrir les principaux résultats ci-dessous…
Usage – 34 % utilisent leur VE pour partir en vacances
Shopping, trajets domicile-travail, déplacements professionnels etc… si la voiture électrique assure déjà un bon nombre de missions d’une voiture classique, l’étude 2014 montre également que 34 % des conducteurs l’utilisent pour partir en vacances. Une augmentation importante puisqu’en 2013 seuls 13 % des sondés avaient répondus favorablement.
Selon l’association, cette forte hausse s’explique par l’introduction de la Model S, un modèle doté d’une autonomie plus importante et bénéficiant de l’appui d’un vaste réseau de « superchargeurs ». Les possesseurs de Model S représente d’ailleurs près de 30 % des sondés…
Un utilisateur heureux en convainc trois autres
Comme les années précédentes, l’étude 2014 révèle un taux de satisfaction très élevé des utilisateurs, plus 99 % s’estimant “satisfaits” ou “très satisfaits” de leur voiture électrique.
Surtout, les utilisateurs se révèlent être de véritables « ambassadeurs » de l’électro-mobilité, incitant leur entourage a franchir le pas. Selon l’association, un utilisateur heureux parvient en moyenne à en convaincre trois autres…
En revanche, seuls 74 % des sondés sont prêts à réitérer l’expérience du 100 % électrique lors de leur prochain achat, 9 % souhaitant opter pour un modèle hybride rechargeable et 6 % souhaitant retourner à une voiture traditionnelle. Les 11 % restants sont toujours indécis quant au choix de leur prochaine voiture.
Des bornes publiques peu utilisées
Si le marché de la voiture électrique a explosé ses dernières années, le développement des bornes de recharge publique n’a pas suivi à la même cadence. Avec 5720 points de charge déployés à ce jour, on dénombre une borne publique pour sept voitures électriques.
Un déploiement décalé qui n’a pas empêché le développement du marché, les norvégiens se rechargeant majoritairement à leur domicile ou sur leur lieu de travail où 50 % d’entre eux ont accès à un point de charge.
Quant aux bornes publiques, elles restent peu utilisées, la plupart des sondés indiquant y avoir recours moins d’une fois par semaine voire jamais. Une tendance encore plus marquée pour les bornes rapides que 60 % des sondés n’utilisent jamais.
L’association note cependant que les bornes publiques pourraient être plus utilisées si le maillage était plus important, d’autant que leur présence reste importante aux yeux des usagers. Un déploiement qui permettrait également aux utilisateurs d’allonger leur parcours, notamment en hiver où les autonomies peuvent être divisées par deux par rapport aux mois estivaux…
Les incitations financières restent la motivation principale
Ne nous leurrons pas ! Si le VE marche aussi bien en Norvège, ce n’est pas parce que nos voisins nordiques ont davantage de conscience écologique que nous ! Pour 48 % des répondants, le facteur financier reste la motivation principale lors de l’achat, l’écologie arrivant au second plan (27 %).
Des VE moins chers que les thermiques
Le gouvernement norvégien s’est engagé très favorablement en faveur du VE avec la mise en place d’un système de taxation en fonction des émissions de CO2 des véhicules. Résultat : mieux qu’un tarif équivalent comme c’est le cas en France, la voiture électrique est moins chère, batterie incluse, que son homologue thermique.
A titre d’exemple, une Golf thermique est vendue 38.000 € en Norvège contre seulement 30.000 € pour la version électrique.
De nombreux avantages à l’usage
A cette aide à l’acquisition déjà importante s’ajoutent de nombreuses incitations à l’usage qui complètent le dispositif initial : gratuité des péages, des parkings et des ferrys, taxe routière réduite, accès aux lignes de bus etc…
“Les incitations sont effectivement très fortes en Norvège. La traversée de certains ponts peut coûter plus de 30 euros pour une voiture thermique alors que les voitures électriques passent gratuitement” m’explique Rune Haaland, l’un des précurseurs de l’électro-mobilité dans le pays.
Au final, les fortes incitations à l’achat associées aux nombreux avantages à l’usage semblent être les deux principaux ingrédients de la “success story” norvégienne. Reste à savoir si un tel modèle pourrait être dupliqué dans d’autres pays européens où l’industrie et les lobbys automobiles sont beaucoup plus présents…
Michaël TORREGROSSA, je suis très intéressé à connaître les sources utilisées , d’où proviennent ses statistiques fort intéressantes ? :)
Bonjour,
En UK les ventes de voitures électriques s’envole au dernier dernier semestre 2014.
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://insideevs.com/&prev=/search%3Fq%3Dinsideevs%26client%3Dsafari%26hl%3Dfr
Leur réseau de bornes existant serait il la vrais solution pour faire d’école le marché en France?
@belprius
la crise c’est avant tout l’appauvrissement du pays par son déficit extérieur donc comme la plupart des panneaux solaires sont de fabrication exotique votre taxe servira (une fois de plus) à alimenter… le déficit.
On a beaucoup critiqué le soutien à l’investissement qui a conduit à zoe et consorts, reste qu’aujourd’hui il existe une filière “française” crédible pour le VE,même si certains choix sont discutables.
Avant d’imposer des mesures obligatoires,assurons nous de développer avant une filière industrielle capable d’y répondre au lieu de déverser à fonds perdus de nouveaux impôts par nos frontières…
Les Norvégiens donnent vraiment l’exemple à suivre. En plus en Belgique, mais c’est la même chose en France ou en Suisse, on n’a pas de pétrole du tout, donc on devrait faire encore plus que les Norvégiens. Mettre la Golf standard à 40000 € au lieu de 38000 € et la Golf électrique à 28000 €.
Concernant les bornes de charge “norvégienne”, il faut également rappeler ceci : “À Oslo, on semble s’être posé beaucoup moins de questions qu’en France sur la recharge en lieux publics et la ville semble avoir choisi d’avancer rapidement. Exit les bornes de recharge coûteuses : ici des milliers de voitures électriques rechargent chaque jour sur de simples prises domestiques, fermées à clé sur des poteaux dans les lieux publics. Et ça marche…”, souvenez-vous :
https://www.automobile-propre.com/oslo-ou-le-paradis-de-la-voiture-electrique/
La Norvège a franchi son pic de production en 2000 donc promouvoir des voitures qui ne fonctionnent pas (pas directement) au pétrole semble logique pour un gouvernement regardant l’avenir et voulant limiter la dépendance de son pays. C’est certain qu’en France ce genre de prospective n’effleure pas le cerveau détruit des dirigeants.
Ce pays n’a aucun intérêt a rouler en thermique, il utilise sa ressource hydroélectrique celle qui se renouvelle perpétuellement. Et il l’échange même avec électricité éolienne du Danemark voisin. Je te vend mon électricité électrique hydropique quand tu n’as pas assez d’éolien au prix fort et je te rachète ton éolien quand tu en as en trop au prix faible.
La Norvège produits 110% de sont électricité en renouvelable hydroélectrique. En France comme dans tout les pays on devrait essayer de s’en approcher comme le fait la Suède.
Alors subventionner l’électricité pour ce pays ce n’est que du bon sens. Et on devrait bien aussi s’en inspirer fortement avec nos atout avant de sombrer dans l’énorme gouffre financier qui nous attire de plus en plus chaque jour.
Oui évidement il est possible de rouler électrique avec 100% de renouvelable et où nucléaire pour ne fâcher personnes! Regarder ce qu’est aussi en train de faire la suède. Ils ont tout simplement dit qu’il se passerait “a100%” du pétrole. Alors même si ils seront a 99% ils ont déjà pris le chemin et chaque jours ils s’en approche. Alors que nous chaque jour nous tergiversons. Pourtant il n’y a pas d’autres solutions produire de l’électricité decarbonné et la stocker dans nos batteries de voitures et autres.
Ce que ne dit pas l’article, c’est l’électricité est produite presque intégralement par l’hydraulique.
Dans ce cas, la VE est plus écolo que la thermique. Ailleurs, c’est kif-kif voire pire.
Je pense qu’on devrait s’inspirer un peu plus de ce que font nos voisins, on y gagnerait certainement.
Mais bon tant que le pétrole coulera à flots, les grosses puissance ne feront aucun effort pour aller vers l’électrique
Oui, en effet !
Elle a du pétrole et préfère le vendre que de le consommer, pas très louable cela !
Mais c’est aussi un pays tout en longueur, et ce n’est que la partie sud qui concentre la population. Moins de 6M d’habitants, soit 10x moins qu’en France, le besoin en autonomie n’est donc pas aussi criant qu’ici. Le 100% VE norvégien est par conséquence, bien plus adapté aux déplacements modérés que chez-nous.
Après si l’incitation fiscale s’en mêle, alors là, on comprend tout !
§
La morale de cette histoire, c’est que seule l’absence de taxes, permettant aux voitures électriques d’être vendues moins chères que les thermiques,
aura un effet significatif sur le volume des ventes,
L’augmentation de l’autonomie des véhicules et l’installation d’un réseau de chargeurs auront certes un effet, mais pas décisif.
Un point me plait beaucoup dans cet article:
“Quant aux bornes publiques, elles restent peu utilisées, la plupart des sondés indiquant y avoir recours moins d’une fois par semaine voire jamais. Une tendance encore plus marquée pour les bornes rapides que 60 % des sondés n’utilisent jamais.”
Depuis que je roule en électrique, c’est exactement ma conviction profonde… il ne sert à rien de développer les bornes publiques.. elles ne sont pas un moteur à l’adoption du VE… On ferait mieux d’inciter les entreprises à l’installation de bornes de recharges sur le lieu de travail des gens.. Dés lors, on recharge soit chez soi, soit au boulot et on couvre 99% des besoins….
La Tesla Model S y est à 63 000€ au lieu de 71 000€ en France (bonus déduit). Ca reste cher mais belle remise tout de même.
Bonsoir Tieno,
hé oui la Norvège vit grassement en aussi partie grâce à nous et au CAC40 massivement pétro dépendant… ils sont malins eux car ils nous vendent ce qu’ils co2nsomment de moins en moins… maintenant, avec la chute du prix du baril de pétrole, tous les scénarios sont déjoués, pas pour très longtemps quand même dans cette guerre des nerfs et d’usure planétaire, à suivre. Il y a en effet bcp de “tensions”…
Quand on lit le sondage, pas étonnant que les véhicules électriques aient un succès certain en Norvège. Je cite par ordre : zéro taxe d’importation, zéro TVA !!, faible coût de l’électricité – bon, chez nous aussi malgré tout, quoique, cela se discute … – pas de péage sur les routes (autoroutes ?)pour les VE, réseau de bornes publiques (un vrai réseau existe t-il déjà là-bas ?), redevance annuelle faible pour les routes (tous les véhicules paient-ils une taxe annuelle ?), free parking – sans commentaire ! – free charging – chez nous aussi, quoique, pas partout -, accès aux couloirs des bus – aucune grande ville française ne l’autorise encore !! – et free ferries !! En Norvège, cela a une importance capitale. pour avoir fait la Norvège en camping-car au début des années 1990, je me souviens combien nous nous étions ruinés en droits de passage sur les ferries pour traverser les fjords. Je signe tout de suite pour traverser gratuitement ma Zoe en Corse ou à Belle-île-en-mer par exemple !! Je suppose que c’est juste le véhicule qui ne paie pas; le conducteur et les passagers doivent acquitter leur traversée.
Le responsable n’est pas celui qui produit le pétrole, mais celui qui lui achète !
Le Norvège est un pays quand même étonnant. Ecolo, tri selectif comme il n’en existe nul part ailleurs, santé, sport, 1er pays importateur de VE en europe…
Mais…. 1er pays exportateur de pétrole (ou 2 après le R.U) d’où une richesse nationale qui frise l’indécence. PIB qui leur permet effctivement de s’équiper largement et rapidement en VE, infrastrucure comprise. Je ne dis pas que c’est pas bien, mais je m’interroge…