Assemblé à Barcelone, le nouvel e-NV200 40 kWh vient d’entamer ses livraisons en Europe. Au total, le constructeur nippon aurait plus de 4600 commandes à honorer !
Introduit pour la première fois en 2014, l’utilitaire électrique de Nissan arrive enfin dans sa version renouvelée. Principal changement : une batterie dont la capacité est portée à 40 kWh, soit de quoi offrir jusqu’à 280 km d’autonomie en cycle NEDC. Pour le reste, pas de grand changement à noter. Développant jusqu’à 80 kW de puissance (109 ch) et 254 Nm de couple, le moteur électrique reste identique à la version précédente. Idem pour la partie recharge, le nouvel e-NV200 associant un chargeur AC 6.6 kW à un connecteur DC CHAdeMO pour la charge rapide. Avec 4.2 m3 de volume utile, l’e-NV200 peut embarquer l’équivalent de deux Euro palettes et dispose d’une charge utile allant jusqu’à 752 kilos.
Dans son communiqué, Nissan indique avoir reçu plus de 4600 commandes depuis le lancement de la commercialisation du modèle, intervenu en tout début d’année. De quoi redynamiser un marché utilitaire qui souffre toujours du manque de diversité de son offre.
A partir de 28.990 € HT en France
En France, le nouvel e-NV200 est proposé dans sa déclinaison utilitaire à partir de 28.990 € HT. Un prix qui n’intègre pas le bonus de 6.000 € et l’éventuelle prime à la casse de 2.500 € et qui correspond à l’entrée de gamme, la finition Visia, qui se contente du simple chargeur AC de 6.6 kW. Pour disposer du connecteur CHAdeMO, il faudra passer à la finition suivante, l’Optima. Vendue 31.090 € HT, celle-ci intègre également régulateur-limiteur de vitesse avec commandes au volant, rétroviseurs électrique, phares antibrouillards et climatisation automatique. Pour 32.490 € HT, vous aurez ensuite droit à la version la plus haut de gamme, la N-Connecta, qui propose notamment le Nissan Connect EV avec écran 7 pouces.
Quant à la version transport de passagers, l’e-NV200 Evalia, le choix est vite vu puisqu’il se limite à un seul et unique niveau de finition, la N-Connecta, vendue 34.250 € HT, soit 41.520 € TTC…
Tarifs e-NV200 40 kWh – hors bonus
| Utilitaire 5 portes | Utilitaire 4 portes | Evalia | |
| Visia | 29.290 € HT | 28.990 € HT | – |
| Optima | 31.390 € HT | 31.090 € HT | – |
| N-Connecta | 32.790 € HT | 32.490 € HT | 34.250 € HT |
Un Trafic combi diesel c’est 32 600 + 1600 de malus
Soit 34 200 € ou 26 000 € chez un mandataire.
Cet Evalia c’est 41 000 – 8500 de bonus
Soit 32 500 € ou 30 000 € en négociant.
Pour une différence aussi faible je sais d’ores et déjà que mon utilitaire diesel sera remplacé par un utilitaire électrique le moment venu.
J’attends une batterie 60 kwh (40 kwh c’est encore un peu juste pour ce gabarit) et la longueur L2, ou bien j’attends le VW ID Buzz
Mais cet Evalia est dans la bonne voie !!!
pour moi, le prix est bien. c’est en tout cas bcp mieux que l offre du master ze.
pour un commerçant le pas peut etre facilement franchi pour l electrique.
la seule question, le TMS est-il conservé ? si oui , il n y a pas de question a se poser. la difference de prix sera vite rentabilisé avec l economie a l usage et meme plus rapidement si on beneficie de rabais et de prime ecolo
C’est une bonne offre si on roule 7/7 avec multiples arrêts …. ben tiens, c’est justement la cible de cette proposition non ? Arrêtez de vous plaindre. Si une offre n’est pas pour vous il y a une raison
Je pense qu’il faut juste attendre qu’ils sortent une autre finition que la n-connecta pour le grand public, a un prix qui correspond mieux à l’absence totale d’innovation de cette vieille plateforme non conçue pour l’électrique qui fait toute la lourdeur de ce véhicule (je l’ai essayé). Pourquoi pas avec une vraie offre financière par exemple (parce que là c’est plutôt une agression qu’une offre). Les revendeurs n’ont même pas les docs pour faire les ventes, ils vous montre des pages sur le net !). Ceci dit un vrai ludospace avec charge rapide, ils sont totalement seuls sur le segment donc pourquoi faire des efforts ? Les commandes affichées sont vraisemblablement liées à des achats de flotte à des prix négociés qui n’ont rien à voir avec les prix affichés à Mr tlm.
En effet, il s’agirait de forcer un peu sur l’incitation gouvernementale, mais pas avec des subventions qui ne feront que monter artificiellement le prix des véhicules, plutôt avec des obligations de ventes en % électrique, je pense que ça débloquerait pas mal de « projets horizons 202x », et ça calmerait les sorties « électrique de luxe » d’affichage.
en effet, c’est cher, même décevant ; poser 20 k€ pour une camionnette d’entrée de gamme…
Version familliale sans attelage et avec batterie < 60kWh….pas la peine d'insister, je garde mon mazout jusqu'à nouvel ordre !
ils proposent systématiquement un rabais de 2500€ mini, donc HT il en coute 20490€, soit 2340€ de plus que la version th, rentabilisé en ~30000km … Avec l’autonomie en hausse ça commence à devenir concurrentiel !
C’est cher ! Et surtout encore juste en capabatterie pour la version familiale à ce prix. Autonomie réelle estimée à 180/200 km (WLTP). De+ sans chauffage par Pompe à Chaleur, pas bien pour l’hiver. Pour le reste rien n’a changé, peu d’améliorations intérieures, dommage…Quelques milliers d’euros de+ qu’une Leaf mieux équipée/finie avec un moteur plus puissant çà pose question…Vraiment déçu. Si çà plaît aux sociétés