Très attendue par les fans de la marque californienne, la Tesla Model 3 est bien présente au Mondial de l’Automobile : nos deux « reporters », Michaël et Hugo ont pu l’admirer ce matin en primeur et nous ont envoyé ces premières photos. Présentée en deux versions, Dual Motor performance et Propulsion, elle ne pourra pas être essayée, mais vous pourrez l’observer sous toutes les coutures.
Qu’elle est belle en rouge ! Les heureux détenteurs d’une réservation auront droit à un accès prioritaire pour une présentation plus intimiste par petits groupes. La file risque d’être longue car Tesla s’attend à voir défiler beaucoup de monde sur son stand. A noter que ses représentants, présents, sur le stand sont des « product genius », experts du domaine.
En termes de performance, nous avons appris que la version de base, dont la production est prévue pour fin de cette année, aura une autonomie de 346 km pour 499 km avec la variante « Long Range », ces données étant fondées sur les valeurs du cycle américain EPA, proche de la réalité. « Les chiffres WLTP seront annoncés plus tard« , nous dit-on. Petite précision : les modèles exposés sont des versions US. Rien n’est dit concernant les possibilités de charge des modèles qui seront vendus en Europe. Combo CCS or not ? Pas de réponse à cette question.
Une confirmation pourtant : la commercialisation en Europe débutera au premier semestre 2019, mais aucun tarif ne nous a été dévoilé. Pour rappel, la version de base est à 35.000 dollars aux Etats-Unis et la « Long Range » à 44.000 dollars.
Aux côtés de la Model 3, Tesla expose aussi la Model S et le Model X ainsi que le Powerwall, son dispositif de stockage stationnaire. En revanche, le nouveau Roadster et le Tesla Semi ne sont pas de la partie.
Un VE superbe ( malheureusement) sans concurrence au vu de son accès au réseau existant de super chargeurs
D’ailleurs est ce que ça sera toujours vrai le jour où ils en vendront des dizaines voir des centaines de milliers ?
Ont ils prévu de renforcer en conséquence le nombre de bornes ?
concernant la largeur, je viens de controler sur les sites des constructeurs:
– Tesla Model3 1.93m miroirs rabattus (soit à peine 3 cm de moins qu’une Tesla S),
– Kia eNiro 1.80m miroirs rabattus,
Difference de 13cm entre les deux modèles. La tesla étant aussi 30cm plus longue. A chacun de juger:
la place que l’on gagne à l’intérieur est de la place que l’on perd pour se garer plus facilement, il n’y a pas de magie.
Par contre, en suivant les vidéos en ligne, il apparait que la position arrière assise est beaucoup plus haute et spacieuse dans la Niro.
354 km EPA (220 miles)
Ce tableau de bord, quelle mocheté quand même
Pour la largeur du vehicule c est le même gabarit qu un mercedes classe c donc je vois pas d ou c est trop large lol
Je ne comprends pas les remarques affolées sur la largeur de la voiture, sauf erreur c’est 2,089 m rétros compris, ça ne me parait pas vraiment énorme :
https://fr.automobiledimension.com/modeles/tesla/model-3-2018
Sinon dans les françaises il y a par exemple la DS7 avec 2,098 m de large, dans les allemandes le Touareg avec ses 2,193 m ou le Q7 avec ses 2,212 m, etc.
Et officiellement 55800 Model 3 livrées en Q3 2018 (et près de 85 000 véhicules tout modèle confondus S, 3, X) : https://electrek.co/2018/10/02/tesla-q3-production-deliveries/
Pour environ un milliard de marge dégagée.
Allez, Renault/Nissan, Huyndai/Kia, BAM et compagnie, Hop hop hop !!!
Bonjour, comme souvent dans les articles auto, aucune photo de la zone arrière. On a beau être conducteur, le confort de nos passagers arrière compte pour nous
La Model 3 présentée c’est une version US standard ou une version européanisée pour l’occasion ?
Par contre Tesla ne m’a jamais répondu concernant leurs tuiles panneau solaires… C’est pourtant pas faute d’avoir relancé.
superbe !
j’ai hâte d’aller la voir au salon avec ma réservation.
j’ai appris sur Electrek que la version 35000 $ va être lancer fin de l’année .
Panasonic crée 3 lignes à gigafactory 1 pour la batterie 220 miles.
Electrek qui sera au salon , j’irai leur faire une visite pour les féliciter.
Je n’avais jamais remarqué à quel point l’entrée du coffre était étroite. Pas sûr qu’un vélo, une malle ou autre objet encombrant puisse y rentrer. Finalement la Ion, c’est pas si mal !
Et la prise de recharge? Combo ou pas Combo d’après les product geniuses ????
Quelle est la capacité réelle du coffre arrière (en standard européen) et avant?