À quelques semaines de l’arrivée de son premier break électrique, MG officialise une grille de tarifs particulièrement agressive.
Battant désormais sous pavillon chinois, MG avance vite sur le marché de la voiture électrique. Quasi inexistante en Europe il y a encore quelques années, la marque s’apprête à lancer le MG5, son tout premier break 100 % électrique.
Moins de 30 000 € bonus déduit
Dans sa version à autonomie « standard », équipée d’une batterie de 50 kWh, le break électrique de MG s’affiche à partir de 32 490 € hors aides gouvernementales, soit un ticket d’entrée à moins de 26 490 € une fois le bonus de 6 000 € appliqué.
À peine plus chère, la version à « autonomie étendue » débute à 35 490 €. Elle profite d’une batterie de 61 kWh pour une autonomie allant jusqu’à 400 kilomètres.
| Moteur | 130 kW | 115 kW |
| Couple max. | 280 Nm | |
| Accélération 0-100 km/h | 8,3 s | |
| Vitesse max. | 185 km/h | |
| Capacité batterie | 50,3 kWh | 61,1 kWh |
| Autonomie WLTP en cycle mixte | 320 km | 400 km |
| Consommation d’énergie | 17,9 – 18,4 kWh/100 km | 17,5 – 17,9 kWh/100 km |
| Charge AC | 11 kW | |
| Charge DC | 87 kW | |
| Longueur | 4 600 mm | |
| Largeur | 1 818 mm | |
| Hauteur | 1 543 mm | |
| Volume de chargement | 479 – 1 367 litres | |
| Remorquage | 500 kg | |
Les finitions du MG5 : Comfort ou Luxury
Les finitions du MG5 sont calquées sur celles des autres modèles de la marque.
Plutôt bien équipée, la finition « Comfort » de base comprend régulateur adaptatif, aide au maintien dans la voie, compteur numérique 7 pouces, écran tactile, système d’infodivertissement 10,25’’, climatisation manuelle, système V2L (2,5 kW) et jantes 16 pouces.
Pour 1 500 € de plus, la finition « Luxury » reçoit notamment des jantes 17 pouces, une caméra 360°, des rétroviseurs à abattement automatique, la clim auto, la sellerie similicuir, le capteur de pluie et le siège conducteur à réglage électrique.
MG5 break – tous les tarifs 2022
| Autonomie standard | Autonomie étendue | |
| Comfort | 32 490 € | 35 490€ |
| Luxury | 33 990 € | 36 990 € |
En France, les premières livraisons du nouveau MG5 break débuteront courant 2022 par la version à « autonomie étendue ». Également prévue cette année, la version « autonomie standard » arrivera avec quelques semaines de décalage.
Ca fait plaisir de voir autre chose qu’un SUV ou une voiture de luxe surpuissante.
Ça fait plaisir de voir une voiture juste faite pour rouler et transporter des gens et des choses en optimisant un peu le S et le Cx de SCx.
Le WLTP donne une information d’autonomie très approximative c’est pas nouveau, un SUV pas aérodynamique sera minable à 130km/h à coté d’un véhicule plus adapté qui a le même score. Soit.
Là je vois dans le tableau comparatif une information qui pourrait être bien plus pertinente
« Consommation d’énergie 17,9 – 18,4 kWh/100 km » mais est ce à 50km/h à vide, sans dénivelé ni feux ? Est ce qu’à 130km/h avec chauffage et baguages avec pneus neige ? Y a t-il quelque part des tests/informations donnant les consos parlantes en fonction de différentes situations typiques ?
À noter 7 ans de garantie constructeur.
Avec les coréens c’est ce qu’il se fait de mieux.
Les constructeurs européens devraient s’aligner, il est anormal que des véhicules vendus plus de 40 000 euros et bardés de technologies ne soient garanties que 2 ans. Quand je vois un vendeur je lui dis: vous avez donc si peu confiance dans ce que vous vendez que c’est sous la contrainte du législateur que vous avez amené votre garantie à deux ans pendant que les autres sont à 7 voire 8 ans ?
A noter aussi que ce break ,n’offre pas bcp de « break « en fin de compte. Avec ses dimensions on devrait avoir un coffre plus grand et plus pratique ( même pas de plancher plat) . En fait il semble difficile de faire bas et habitable et fonctionnel en même temps. Si Tesla faisait un modèle 3 break ils auraient sans doute le même soucis de plancher plat ( sauf à la percher à 70cm du sol ) car les 12 cm de batterie en dessous obligé à faire plus haut . Quand on voit les 2008 ou Ev6 qui sont parmi les véhicules EV les plus bas avec quand même un plancher plat…ce dernier est trop haut pour un break familial ( genre Octavia par exemple).
Prix cassé..mais grâce à quoi?
j’espère que tout ceux qui trouvent cela remarquable comprennent que c’est pas de cette manière que la planète ira mieux dans 10 ans. Mais on vie dans une société du présent ou profiter égoïstement est la règle. L’avenir c’est pour les autres.
Comment est la fiabilité/sav chez MG ?
Les caractéristiques sont franchement décevantes ! Comment un break avec un profil assez profilé peut consommer autant sinon plus qu’un SUV ?
Vivement qu’une marque nous sorte un break familial avec une batterie décente et surtout une efficience en rapport avec celle d’une Model 3…
C’est fou ce site. Quand les spécifications de la Megane ont été données (jusqu’à 60 kWh, 470 km et 130 kW de pic de charge), beaucoup ont commenté que la technologie était déjà dépassée (car pas de 800 V) et la batterie trop petite.
Et ce avant même de connaître ses tarifs qui peuvent légitimement refroidir.
Mais là ça passe crème. Pas de comparaison avec Tesla, ni avec les coréennes. Et 400 km
et 87 kW de charge semblent suffisants pour certains. A voir lors des départs en vacances chargés.
Ah ouais mais c’est un break.
Franchement même le prix n’est pas exceptionnel. C’est mieux mais pas encore ça.
Enfin un NON-SUV avec une vocation familiale.
Souhaitons lui bon accueil.
Oui, voilà de bon ratio prix/prestation, dommage que l’efficience ne soit pas le point fort des véhicules chinois, avec 60kWh on aurait pu espérer 450km en WLTP (comme la Megane e-tech). A voir aussi si les standards de sécurité…
Et même si c’est déjà super qu’il propose du V2L, dommage qu’il soit limité à 2,5kW.
vehicule sortit depuis plusieurs années en chines sous une autre marque
choix de puissance surprenant par rapport à la batterie
il serait intéressant de connaître le poids de l’engin qui est de type thermique modifié.
« MG s’apprête à lancer le MG5, son* tout premier break 100 % électrique. »
*On peut même dire « LE », non ?
Prix pas si agressifs, efficience très moyenne. Look un peu désuet. Et chinoise. Je passe mon tour.
Déçu par les tarifs, que MG annonçait sous 30k€.
Au final en 60kWh, on est au même prix que le ZE EV en 70kWh, ce qui est inattendu et incohérent avec les prix pratiqués en Angleterre par exemple (de même que l’écart entre versions 50 et 60kWh).
Bonjour – Petite erreur: « A peine plus chère, la version à « autonomie étendue » débute à 33 990 € »
C’est 35 490 €
A peine plus chère, la version à « autonomie étendue » débute à 33 990 €. Elle profite d’une batterie de 61 kWh pour une autonomie allant jusqu’à 400 kilomètres.
Heu non, d’après votre tableau elle commence à 35 490€ l’autonomie étendue
Très bien, très bien. Elle était attendue et elle ne déçoit pas, du moins au niveau des tarifs. Ca aurait été bien d’en dire un peu plus sur les technologies de batteries car quand on regarde le tableau, on se dit que la version standard doit avoir une chimie différente de la version étendue. Probablement du LFP pour la première et NCM pour la seconde. LFP pour tout le monde aurait été encore mieux, mais bon… Je pense qu’on va en voir beaucoup sur les routes françaises.
Voilà la voiture que je n’ai pu attendre. Prochaine fois.
J’attendais l’officialisation des tarifs, autonomies, et puissance de charge même si j’avais déjà une bonne idée et du coup je suis un peu déçu.
Seulement 400km WLTP c’est insuffisant pour un véhicule à vocation familiale qui doit pouvoir emmener en vacances la famille et les bagages (c’est quand même fait pour ça un break à la base hein?). Sur autoroute ça va faire du 200km entre chaque charge et avec une puissance de charge à seulement 87kw les arrêts vont être longs… Dommage, il aurait 500km WLTP et une recharge à 100kw minimum, à mon avis ça aurait fait un carton. Là ça ne remplace absolument pas le break familial thermique. On est seulement sur une autonomie qui remplacerait bien la deuxième voiture du foyer, mais c’est pas ce qu’on demande à un break à ce tarif. Personnellement quand je pars en vacances je ne suis pas prêt à m’arrêter 45 minutes tous les 200km avec une voiture à plus de 30000€, et je pense ne pas être le seul… Et qu’on ne me sorte pas l’argument du « quand tu pars en vacances tu loues une thermique » par ce que quand je mets 31000€ dans un break c’est justement pour pouvoir partir en vacances avec, sinon j’aurais pris une Spring à 15000€. Du coup, disons que ce break est un bon début et clairement une proposition qui n’existe pas actuellement, mais on va sagement attendre la MG5 « Phase 2 » qui devrait progresser sur tous les plans.
Espérons que nos constructeurs réagissent vite pour nous proposer ce type de véhicules efficients à prix raisonnable. Je suis plutôt agréablement surpris de voir ce véhicule avec la grosse batterie avec la plus petite consommation! Effectivement on n’a pas besoin de véhicules surpuissant mais plutôt efficient. Le véhicule électrique a déjà largement prouvé son écrasante supériorité. Il est temps de revenir à des puissances raisonnables donc des véhicules plus efficient. Plus besoin de boîte à chaussures, pour satisfaire nos égaux il y a des problèmes plus sérieux à régler.
Vraiment alléchant comme proposition, qui arrive sur un segment désertique en VE. Elle devrait très bien marcher.
Voici une proposition intéressante et unique sur le marché. Une voiture familiale qui remplacerait avantageusement toutes Megane, 308 et autres Golf breaks. Aucune ne peut rivaliser sur le plan economique. Seuls les très longs trajets pourraient faire hesiter. Mais avec 87KW de recharge on fera des recharges consequences en 40 minutes sur n’importe quel supercharger. On devrait en voir pas mal sur les routes europeennes. Ce badge est un joli Cheval de Troie…
Bonjour
N’y a t il pas une petite erreur au niveau de la puissance du moteur ? : Moteur 130 kW 115 kW
Cela parait étrange qu’il y ai le même couple et la même accélération avec une puissance différente…
cdt