Lancée en 2023 avec une variante sans permis limitée à 45 km/h, la Myli est déclinée en version 80 km/h, qui demande donc le permis.
La Ligier Myli ajoute une corde à son arc. Ce quadricycle a d’abord été lancé en version électrique sans permis, avec une vitesse limitée à 45 km/h (soit la catégorie L6e). Elle existe maintenant en catégorie L7e, avec une vitesse maxi portée à 80 km/h. Pour cette variante, il faut avoir le permis B ou B1. Ce dernier, qui permet de conduire les quadricycles lourds, peut être passé dès 16 ans.
Avec cette vitesse maxi quasiment doublée, la voiture sera plus polyvalente et sortira plus facilement des villes. On pourra aussi se sentir plus en sécurité en roulant à la même allure que les autres voitures sur les départementales. Cette variante L7e reprend la plus grosse batterie de la Myli, avec une capacité de 12,42 kWh. La marque annonce une autonomie de 179 km mais avec le cycle d’homologation des quadricycles, plus avantageux.
Deux variantes sont au menu, l’Epic et la Rebel. La première a en série l’écran tactile 10 pouces, la caméra de recul, les vitres électriques, le pare-brise chauffant et des jantes de 15 pouces. La Rebel se distingue un design plus soigné, façon petit baroudeur. Attention, la direction assistée reste en option, tout comme la clim. Dans un encombrement réduit, la Myli propose deux places et un bon coffre de 459 litres.
La Myli Epic 80 km/h est affichée à 19.399 €. Il y a un bonus de 900 € et Ligier ajoute 900 € de remise (jusqu’au 30 juin), ce qui fait 17.599 €. Un prix qui est élevé pour ce genre d’engin, qui est cependant Made in France. La Rebel coûte 900 € de plus.
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De l’aveu même de Tavares, la voiture électrique est, pour le moment, trop chère à produire et pas convaincante écologiquement : L’industrie automobile devra réduire de 50% le poids des batteries des véhicules électriques au cours des 10 prochaines années pour rendre l’électrification écologiquement significative, a déclaré tout de go mercredi le DG de Stellantis, Carlos Tavares.
Alors qu’il faudrait faire dans le léger, il s’avère que la petite voiture n’est que difficilement rentable en thermique et ne l’est pas en électrique .
On est dans l’impasse ?
Dommage. Car un projet de loi des ecolos serait d’autoriser ces micro voitures sur les voies rapides ( hors autoroutes) des périphéries urbaines.
Donc, près de 20k€ pour une voiture sans permis.
C’était le prix d’une “vraie” voiture il y a quelques années…
J’ai l’impression que les véhicules, même basiques, sont de plus en plus inabordables.
Un design, un confort, des vitres qui s’ouvrent largement, des couleurs de carrosserie sympathique, un vrai coffre, etc…
Alors, je sais, ce n’est pas le même prix mais c’est autre chose que la poubelle sur roulette de Citroën!!!
Eh ben voilà, comme la Twizy, mais avec 2 fois plus de batterie. Et un tarif doublé…. Mais sans doute plus confortable à deux car côte à côte.
Voilà un véhicule qui cherche une clientèle différente de celle des “condamnés” qui n’ont pas (ou plus) de permis. Et si c’était le début du grand remplacement des trop grosses “citadines” par des véhicules vraiment “urbains”, mais qui peuvent aussi circuler à l’extérieur, urbi et orbi en somme.