Les nouvelles stations Nio peuvent échanger une batterie en trois minutes

Je crois que l'échange de batteries est une excellente idée. Encore une fois, la Chine prend de l'avance sur nous.

L'échange de batteries se faisant plus rapidement que la recharge il est donc possible de fabriquer des voitures équipées de plus petites batteries et ainsi de disposer d'une plus grande autonomie pour le même type de batteries.

De plus, la recharge des batteries destinées à l'échange se faisant lentement (hors des heures de forte demande), elle auront une durée supérieure à celles rechargées rapidement. Les recharges rapides abrègent la durée des batteries.

Sauf erreur de raisonnement le nb de borne de recharges ne sera pas diminué avec cette machine.

Si la machine change une batterie toutes les 3 minutes avec une dizaine de batteries en stock, il faut qu'elles charge en permanence en parallèle 10 batteries pendant 30 minutes, par exemple à 150 kW. Il faut donc 10 chargeurs.

L'alternative est que 10 voitures se chargent sur 10 bornes pendant 30 min.

Le seul intérêt du système est de passer le temps de charge en plein de 20-30 min à 5 min.
Cet intérêt dépend alors du profil de l'utilisateur.

Pour celui qui recharge complètement sur autoroute 5-10 fois par an en plein, cela fait tout de même beaucoup de bazar pour pas grand chose. A l'inverse celui qui recharge sur autoroute 5-10 fois par semaine en plein, c'est différent. Après il faut voir le coût de l'abonnement, la fiabilité etc ...

c'est exactement la piste a suivre l'échange standard des batteries vide.
cela permet de recharger a l'avance les batteries lentement car les charges rapide tout le monde le sais limite la durée de vie de la batterie cela altère sa longévité.

il faut comprendre que les batteries doivent impérativement être rechargée lentement en plus cela limite les pertes de charge phénomène connu lorsque l'on dissipe une énorme charge de plusieurs kilowatts en trés peu de temps. donc anti écologique par principe.

les TESLA ne sont pas écologique en raison de leur conception trop a développer ici.
mais a force de consulter les différents procédé j'ai eu la super bonne nouvelle BMW a enfin opté pour les moteur dans les roues cela est une énorme avancée technologique.

pour résumer la voiture électrique idéale doit avoir :
1) - les moteurs dans les roues 2 ou 4 suivant la topologie de la voiture petite citadine ou pour la montagne
2) - les batteries qui se déclipsent rapidement pour être échangées
pour les citadine petites 30kw suffisent
pour les routières 100 kw
3) - toutes devrais pouvoir installer une remorque pour porter les affaires pour partir en vacances mais surtout en bas de la remorque une rangée de batterie de 100 kw minimum
mais pour cela permettre de charger par une prise arrière au niveau de l'attelage
mais surtout pouvoir transférer la puissance de la remorque a celle de la voiture tout en roulant ainsi limiter la demande de recharge rapide.

Alors oui je suis concepteur de remorque photovoltaïque qui permettent a tous de pouvoir se charger ou que ce soit dans le monde mais trop grande pour être tractées en permanence mais pour installer des sites loin de tout pour les personnes en tiny house au fond de la forêt pourront avoir a la fois de quoi recharger leur voiture électrique mais aussi avoir l'énergie nécessaire pour le quotidien avec 46m2 de panneaux 9800 Watts de certe avec double traqueur intégré pour charger le plus longtemps possible les batteries incluse 1040 Ampères de stockage en 220 Volts cela représente 49 920 Watts de stockage.

car dépendre du réseau inclus une forte demande de courant on sait tous que cela pose problème trop forte demande sur le réseau les recharges rapide aussi alors que si tous les gens ayant un terrain s'équipent en plus de limiter leur demande d'énergie sur le réseau leur permettra d'énormes économies financière tout au long de leur vie.

Dernier point pourquoi ne pas concevoir de station de recharge pour les clients ayant une remorque une caravane ? simple des stations ou l'on rentre d'un côté et on part en marche avant surtout lors des grands départ cela permet d'éviter une perte de temps de manoeuvre déjà d'attente derrière 4 ou 5 voitures devant chacune prenant 20 mn si en plus on doit chaque fois perdre 2 a 3 mn que celui devant mette du temps a mettre sa ceinture commence a manoeuvrer on connais tous cela le mou devant qui pet une plombe meme pour payer au péage alors que 5 secondes suffisentµ. donc pourquoi rajouter de la perte de temps au temps déjà perdu ? on a vraiment bien d'autres choses a faire dans sa vie que poiroter.

n'est ce pas ?

bonne route a toutes et tous