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BYD a toujours eu les moyens de ses ambitions. Le constructeur automobile se dote de ses propres navires pour livrer ses voitures électriques partout à travers le monde et notamment en Europe.
Détrôner Tesla en devenant le plus grand constructeur sur le marché des voitures électriques ne suffit clairement pas à BYD. Le géant chinois compte bien continuer son ascension en inondant de nouveaux marchés avec ses modèles. La construction du tout premier navire géant de l’entreprise est officiellement terminée. Ce dernier est d’ailleurs déjà en route vers l’Europe.
Cet immense bateau mesure 199 mètres de long et peut transporter jusqu’à 7 000 voitures à son bord. Il a été livré le 9 janvier au port de Yantai. La société China International Marine Containers (CIMC), qui a construit le navire, a annoncé la nouvelle sur WeChat mercredi 10 janvier 2024. Le déploiement des navires BYD marque une nouvelle ère pour les voitures électriques chinoises. Celle de l’exportation de masse.
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Essai – BYD Seal Excellence AWD : la Tesla Model 3 a de quoi s’inquiéterLe BYD Explorer No. 1, c’est son nom, est le tout premier navire de fabrication chinoise conçu pour transporter des véhicules électriques vers l’étranger. Le navire a fait une escale à Shenzhen pour charger les véhicules avant de mettre le cap sur l’Europe. Selon l’entreprise, cet énorme bateau doit permettre « d’assurer une livraison rapide et d’accélérer l’expansion internationale de BYD ».
Le navire utilise du gaz naturel liquéfié comme principal carburant. De quoi réduire « considérablement ses émissions de CO2 » selon CIMC. Et ce n’est que le début. BYD attend encore 7 autres bateaux comme celui-ci. Des monstres des mers qui seront utiles au constructeur chinois pour livrer ses modèles électriques en Inde, en Thaïlande, au Brésil ou encore au Mexique. Des marchés où l’entreprise dispose déjà d’une certaine renommée.
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bonjour
il est écrit :: Cet immense bateau mesure 199 mètres de long !!
200m de long c'est un bateau moyen pas du tout immense
cma cgm à un bateau de 400m et les 300 m sont les modèles courants.
en 1977 j'ai travaillé sur un pétrolier de plus de 300m ( esso rotherdam ) c'était déjà la taille des bateaux
Attention au 'gaz naturel liquéfié " comme carburant . c'est vrai en approche des ports mais le reste du temps c'est au lourd qu'ils naviguent .
CMA CGM s'est fait coincer sur le sujet il y a peu.
Oui ce « petit » porte containers bi-énergies peut faire 120km avec 6.8MWh mais à 6 nœuds, à 18 nœuds c’est autre chose, c’est pourquoi il a aussi un réservoir de NH3. Mais le bateau de BYD de la photo, c’est un autre gabarit et sa conso doit être bien supérieure.
A priori, un cargo qui peut embarquer environ 3000t consomme 60kWh/km d'après ce lien.
Donc si on met dedans 1300 mg4, on peut espérer faire 1300km vu que la batterie fait justement 60kWh.
https://www.revolution-energetique.com/le-premier-cargo-100-electrique-effectue-son-voyage-inaugural/