Droits de douane : l'Europe pourrait faire un geste sur les BMW et Volkswagen électriques made in China

Je connais une personne qui bosse à la Giga Berlin, il est très heureux de bosser là-bas ! Les syndicats n'ont pas toujours la survie de l'entreprise et l'intérêt global comme but. Il suffit de voir aux USA où les syndicats ont mis une énorme pression sur les dirigeants et les politiques pour retarder le plus possible l'échéance du passage à l'électrique sous prétexte de perte d'emplois mais quand les clients voudront des électriques et qu'ils ne trouveront rien qui leur convient sur place, ils achèteront à l'import donc c'est vraiment un jeu dangereux.

Quand aux baisses de prix, je trouve ça plutôt positif. On n'a pas besoin d'aller se faire plumer en concession, on sait que le prix affiché est le meilleur prix qu'on peut avoir à l'instant T. Les gens qui sont malins et qui peuvent se le permettre patienteront jusqu'à la fin d'un trimestre pour passer leur commande et finalement les tarifs évoluent très peu, au final +- 10% en fonction des périodes et du changement du bonus. Si on regarde, la Model Y est très récente, c'est normal que les premiers acheteurs aient payés un peu plus mais il y a eu peu de variations depuis, on est toujours aux alentours de 40 000€ pour l'entrée de gamme, que ça soit la Model 3 ou la Y.

La réparabilité ne me semble pas inférieurs à celle des autres électriques. J'ai déjà eu à faire au service Tesla plusieurs fois, pour de la mécanique, de la carrosserie (chez un carrossier partenaire) et un pare-brise, tout a été fait dans des délais raisonnables et à des prix qui me semble correspondre à ce que les autres marques font aujourd'hui.

Pour le reste (tout tactile, clignotants au volant, suppression des capteurs à ultrason, etc), ça me semble être surtout des ragots d'internet. C'est encore les usagers qui en parlent le mieux mais ce que je sais, ma Model 3 a plus de 4 ans maintenant et je continue d'avoir des améliorations chaque mois lors des mises à jour, ça me va très bien et pour le moment je ne vois aucune voiture d'une autre marque qui pourrait se comparer à sa simplicité d'utilisation !

Au plan citoyen, il suffit de demander aux employés de l'usine de Berlin pour être fixé sur les pratiques de l'entreprise : pression sur les salariés pour qu'ils ne se syndiquent pas, politique de sécurité tiers-mondiste et demande de flexibilité totale, au mépris de la vie privée.
https://www.zonebourse.com/cours/action/TESLA-INC-6344549/actualite/Un-tribunal-du-travail-allemand-estime-que-Tesla-a-enfreint-les-regles-relatives-aux-elections-syn-45942160/

https://www.usinenouvelle.com/article/entre-tesla-et-le-syndicat-allemand-ig-metall-le-ton-se-durcit.N2102786

Sur les véhicules eux-mêmes, la chasse aux coûts conduit à des impasses majeures et dangereuses sur l'ergonomie : le système de clignotants sur le volant est en cours d'investigation en vue de sa possible interdiction, le tout tactile qui oblige à quitter la route des yeux pour des manœuvres anodines (Tesla pousse à l'extrême ce qui est déjà discutable sur beaucoup de voitures récentes), voire l'absence de poignées de maintien sur un model Y à plus de 40000 € !

Quant au respect du client, c'est là encore très relatif : du flicage à grande échelle de l'utilisateur afin de recueillir des données qui permettent de terminer la mise au point de la voiture (avec des MàJ qui heureusement sont parfois gratuites) à la réparabilité très inférieure à la concurrence en cas d'accident, que les études conduites par les assureurs confirment, on n'est pas dans la grande classe.

Surtout si l'on ajoute les prix qui font du yoyo selon une stratégie illisible, et qui conduisent, pour les malheureux qui ont acheté leur voiture au prix fort, à des pertes en capital considérables au moment de la revente, en concurrence avec des modèles neufs. Il n'est qu'à voir la dernière promo en cours sur le model Y.

Voilà ce que j'appelle une culture d'entreprise "questionnable", et qui pour ma part, et malgré les indéniables qualités de ces voitures, m'écarte d'un achat chaque fois que je me pose la question.

La position de Bruxelles est intenable vis a vis des constructeurs allemands.
Ils se tirent une balle dans le pieds.
L'industrie allemande n'a pas besoin de ça en ce moment alors qu'elle est déjà en train de perdre le marché du luxe en Chine avec des baisses de 25 à 30% !
Ça ressemble à une action désespérée.
Les européens jouent aux dames et les chinois aux échecs.
Ça va faire très mal.