A l’instar de la Renault Zoé et des Kangoo et Master ZE, le Renault Twizy peut désormais être acheté avec sa batterie moyennant un surcoût de 2460 € TTC par rapport à l’offre locative.
Après avoir imposé pendant des années la location batterie sur ses véhicules électriques en France, Renault ouvre progressivement son offre à des solutions d’achat intégral. Après avoir annoncé fin mars l’achat batterie sur la Zoé puis en juin sur le Kangoo ZE et le Master ZE, Renault confirme également des possibilités similaires avec le Renault Twizy.
2460 € de plus
Alors que Renault annonce un surcoût de 8900 € TTC pour une Zoé et de 7400 € HT pour un Kangoo ou un Master ZE, la somme supplémentaire demandée en achat intégral pour le Twizy s’avère beaucoup plus modeste : 2460 € TTC. Il faut dire que les capacités batteries ne sont pas les mêmes : 6.1 kWh pour le petite quadricycle contre 41 kWh pour une Zoé et 33 kWh pour le tandem Kangoo/Master ZE. La bonne affaire ? Pas tant que cela… car si l’on regarde le prix au kWh, on s’aperçoit que l’achat batterie est facturé presque deux fois plus cher sur un Twizy que sur une Zoé, soit 410 VS 217 €/kWh.
La solution véhicule+batterie n’en demeure pas moins intéressante puisqu’elle permettra aux clients du Renault Twizy de s’affranchir de la redondante location mensuelle de la batterie, aujourd’hui facturée entre 30 et 70 € TTC/mois en fonction de la durée d’engagement et du kilométrage effectué. Une solution qui devrait notamment séduire les gros rouleurs…
Décliné en quadricycle léger (45 km/h) et en quadricycle lourd (80 km/h), le Renault Twizy est également proposé dans une version Cargo. A vocation utilitaire, celle-ci intègre un coffre de 180 litres remplaçant la place passager et offrant une charge utile de 75 kilos.
Pour en savoir plus, retrouvez ci-dessous l’ensemble des tarifs hors bonus (900 euros) du Renault Twizy en location batterie et en achat intégral…
| Prix TTC avec location batterie | Prix TTC avec achat batterie | |
| Twizy Life 45 | 7540 € | 10.000 € |
| Twizy Life | 8240 € | 10.700 € |
| Twizy Intens 45 | 8340 € | 10.800 € |
| Twizy Intens | 9040 € | 11.500 € |
| Twizy Cargo 45 | 8580 € | 11.040 € |
| Twizy Cargo | 9300 € | 11.760 € |
Location batterie Twizy – Coûts TTC
| Kilométrage / an | ||||
| Durée du contrat | Jusqu’à 2 500 | 5 000 | 7 500 | 10 000 |
| > 36 mois | 30€ | 40€ | 50€ | 60€ |
| 24 mois | 35€ | 45€ | 55€ | 65€ |
| 12 mois | 40€ | 50€ | 60€ | 70€ |
Que dire alors du prix des batteries de vélos ?
500 W/H au delà de 700 €…
Il était temps, la location des batteries était la plus grosse escroquerie que renault ait pu inventer… Maintenant ce n’est pas pour autant que j’irai en acheter une…Je préfère sa filiale niponne… ou même les Koréens !
beaucoup de critiques mais si on prend la zoé ( pas comparable quadricycle et voiture) pour 8900e il y a juste la batterie, alors que pour 10 000e on a une solution de mobilité zéro émission à l’échappement, pas si mal je trouve, même si moins coûteux aurait été toujours mieux
A 11000 euros, autant prendre une leaf d’occasion !
Il serait intéressant qu’une solution soit proposée pour les locataires actuels de batterie pour mettre fin au contrat et obtenir le pleine propriété du véhicule.
Depuis 2012 la même batterie. Si pour le même prix ils avaient eu la bonne idée de tasser 10 ou 12kWh dans le même volume, cela ressemblerait à qqchose. Ma Zero Motorcycles à une batterie de 10kWh réels, elle n’est pas si volumineuse que ça, et encore c’est pas une dernier cri.
D’après le site Renault.com :
1314 ventes depuis le début de l’année. Mais 0 en Europe
Pas si mal
410 €/kWh ! Honteux.
Soit Renault veut pas en vendre en intégral et orienter toujours sur la locabatterie à vie,
soit il veut marger à mort,
soit il s’est fait avoir par son fournisseur batterie et veut se rattraper pour équilibrer,
soit les 3 ensemble…?
Sinon quelle durée et km max de garantie sur la batterie achetée ? Pour voir si c’est dans la même veine que le prix demandé
a 10 000 euro la version de base , ils ne veulent clairement pas la vendre, autant prendre un scooter pour se prendre la pluie.
une c0 en occasion recente est moins chere et a plus d autonomie …. sans compter la recharge rapide.
domage, car le twizy aurais pu etre le roi des villes ….
peut etre e vera t on en autopartage ( il y en as qq un a lyon ) , car c est vraiment l ideal en ville … mais difficilement plsu loin
Si au moins cela pouvait remplacer une sans permis, vu qu’elles sont à la fois cher à l’achat marchent encore souvent au diesel.
Une sans permis a deux vraies places + une vrai coffre (exemple des bien connues Bellier). En outre, elles montent facile à 65 kmh environ, pas sûr que la »45″ en fasse de même. Par contre, question reprise, pas photo à l’avantage de l’électrique (que j’avais essayé en 2012).
Là, c’est pour le sud-est de la France à la rigueur et pour le loisir. Du gadget.
… ils en vendent encore ? …
je serais curieux de voir les chiffres de vente.
Dommage que Renault ne mettent plus à disposition les chiffres des ventes depuis 2 ans …
Il était temps !
Je trouve le prix élevé même en supposant que le prix au kWh diminue en augmentant la quantité. Ce qui n’est bien entendu pas applicable ici.
Mais ce que je trouve vraiment dommage c’est que Renault n’en ait pas profiter pour améliorer ce Twizy, avec notamment une plus grosse batterie (genre 9 ou 10 kWh pour le tarif proposé).
Enfin c’est déjà mieux d’avoir le choix.
Ils ont été puni ceux qui achètent ce genre d’horreur ? Franchement, je me le demande.
Et les prix ne doivent pas inclure les portes en illitre. Sinon, peut etre qu’il est interessant d’acheter une twizy d’occasion en lui ajoutant une nouvelle batterie achetée (sans locbat), est ce possible ?
Renault persiste et signe ! Il nous prends pour des vaches à lait Carlos
11000 euros!!!! Pour ce prix, c’est un ion/c0 d’occasion très récente. Une vraie voiture quoi!
j’adore, ils sont obligé d’afficher la batterie à 410€/kWh pour rester crédible vis à vis du coût de location exorbitant qu’ils demandent…
Moralité maintenant ils affichent un coût exorbitant sur 2 solutions.
E-go, Uniti, microlino vont arriver avec des solutions plus « crédible » (vrai voiture et pas quadricycle, porte, fenêtre, étanche, coffre, chauffage…) pour un coût à peine supérieur (quadricycle à 11500-900 de bonus VS vrai voiture à 15000-4000 de bonus (car plafonné à 27%)) alors qu’ils sont à la limite de l’artisanat et non pas la « puissance de feux » Renault.
6kwh 2400 euro. Zoé 41kwh 8000 euros. Vous la voyez l’arnaque ?
Il est bon d’avoir le choix.
Quelle idée d’acheter la batterie sur ce genre de véhicule, pour les plus gros rouleurs ça fait plus de 3 ans pour la rentabiliser… 3 ans dans une Twizy… mais quel courage il faut.