Le CCFA vient de nous communiquer les chiffres d’immatriculations pour les voitures particulières (VP) électriques au premier semestre. Elles ont plus que doublé par rapport au premier semestre 2012, notamment grâce à l’arrivée de la ZOE.
Avec 4 779 voitures immatriculées au premier semestre de l’année contre 2 271 exemplaires au premier semestre 2012, le marché de la voiture électrique a plus que doublé alors que le marché automobile affiche un recul de 11,3%. La voiture électrique y représente 0,5% des immatriculations.
Classement semestriel
La Renault ZOE domine le marché depuis son lancement avec 3 594 unités immatriculées sur le semestre. La LEAF est loin derrière avec 536 unités. Le reste du classement est composé, dans l’ordre, de la Bolloré Bluecar (258), la Smart électrique (172), la MIA (105), la Peugeot iOn (66), la C-Zero (26), la Fluence ZE (16), la Lumeneo Neoma (3) et la Mitsubishi iMiEV (2).
Vous pouvez retrouver tous les chiffres mois par mois :
Un marché qui a changé
L’année dernière, une très grosse partie du marché était réalisé par les Bluecar mises en service dans le cadre du service Autolib’, cette année c’est la ZOE qui dope les ventes de voitures électriques.
On passe donc des véhicules dédiés à de l’autopartage à des voitures achetées par des particuliers, entreprises ou collectivités. Nous n’avons pas la répartition entre ces 3 profils d’acheteurs mais on comprend que la voiture électrique se démocratise auprès d’une nouvelle tranche de la population (et ailleurs qu’à Paris).
Quelle est la suite ?
La question qui se pose désormais est de savoir si ces performances vont durer ou s’effondrer, les « convaincus de la voiture électrique » s’étant désormais équipés. Pour ma part, je pense que le marché va continuer à progresser lentement, mais sûrement. La voiture électrique va s’adresser de plus en plus au grand public.
Les baisses de prix constatées depuis un an ainsi que le rôle des « early-adopters » qui « convertissent » leur entourage au véhicule électrique font que le marché va continuer à croître. Ajoutez à cela à des campagnes publicitaires à prévoir chez les constructeurs dans les prochains mois ainsi que le déploiement de bornes de recharge qui s’accélère dans le pays : le contexte est favorable.
Un marché sous perfusion
Il reste tout de même à savoir si l’Etat va continuer à soutenir aussi fortement le déploiement des véhicules électriques, notamment avec le bonus écologique de 7 000 €. Si on s’achemine vers 10 000 VP électriques d’ici la fin de l’année, cela représente une facture de 70 millions d’euros, sans compter les utilitaires électriques (tablons sur 5 000 cette année, soit 35 millions d’euros).
Les véhicules électriques devraient donc coûter plus de 100 millions d’euros à la France cette année, rien qu’au niveau du bonus écologique. Certes, il est censé être équilibré par le malus écologique, mais réduire cet avantage dédié aux véhicules électriques va devenir très tentant en ces temps d’austérité…
Affaire à suivre !
En même temps si on veut être un peu taquin : combien de téléspectateurs du JT de TF1 sont potentiellement des acheteurs d’un VE ? Le but n’est pas de convaincre les réfractaires mais les indécis.
Un jour viendra, nous aurons sur TF1 des reportages aussi élogieux que celui là :
Extrait du journal du 6 juillet 2013 :
http://videos.tf1.fr/jt-we/2013/etats-unis-la-voiture-de-l-annee-est-electrique-8109532.html
Ce seraient bien de faire le même tableau avec les voitures hybride.
Résidant en Alsace, je viens d’apprendre une affaire négative concernant la recharge des VE RENAULT, en fait il n’y aurait pas de politique globale d’aide à la recharge (même payante) de la part des concessionnaires RENAULT !
Chaque concessionnaire fait comme il veut et a priori peu se sentent concernés par le VE. Mince, le conseil régional a aidé à l’achat et il n’y a pas de retour significatif, qu’est ce que c’est que ce b………………..!Après on s’étonne que les ventes ne décrochent pas.
J’espère qu’un digne et réel commerçant de RENAULT va lire ce message !
Pas de lien direct avec l’article, mais pour une fois qu’on a des perspectives claires sur les objectifs d’évolution en terme de capacité, de cout et de date…
http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130702/OEM02/130709970/bosch-aims-to-improve-battery-chemistry-for-evs#axzz2Y6iEHiOZ
Très bons chiffres et données structurantes.
Néanmoins je trouve dommage que le Tesla Roadster apparaisse dans ce tableau car nous le mettons en comparaison avec des voitures 4 fois moins chères.
Electriquement,
Tesla-Mag.com
Pour modérer la sensation de progression, il faudrait comparer avec le second semestre 2012 qui a été dopé par les soldes PSA.
Par rapport aux bornes en Vendée « avec l’aide de Renault », je suppose bien sûr que le mode 4 chademo est exclu… C’est dommage parce que les bornes payées par Nissan font les deux (quand la Zoé ne fait pas disjoncter).
Donc Nissan gentil avec Renault, mais Renault pas gentil avec Nissan (et PSA). Me trompe-je?
Il n’y a que 14 fortwo ?! Vu ce qu’on lit sut les délais d’attentes… elles sont faites à la main ou quoi ?
Sinon, encore une photo de la zoé avec les jantes qui consomment… Encore de l’énergie gaspillée…
A propos des bornes, une bonne nouvelle !
Le Leclerc de Château-Thierry (Aisne) à environ 95km de Paris vient de faire installer des bornes : Une 22kw (type 3), une 3kw (type 3), et une 2kw (type E/F).
Visible ici :
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=371310769657560&set=a.195934133861892.39711.190350807753558&type=1&theater¬if_t=photo_reply
Si vous êtes Parisien, vous pouvez désormais venir avec votre VE pour chercher du Champagne ! :D
Bonjour je viens d avoir le rapport pour le déploiement des bornes sur le département de la vendée , que de bonne nouvelles , en voici quelques lignes.
Vous pouvez lire l article sur le site sydev vendée.
Après avoir consulté l’ensemble des communes vendéennes, le SyDEV vient de publier le schéma départemental de déploiement d’infrastructures de recharge de véhicules électriques avec l’aide de Renault SAS, ayant apporté son expertise des véhicules électriques et des bornes de recharge dans le cadre d’une convention de partenariat. Ce schéma d’implantation d’un total de 350 bornes sur 191 communes a été proposé à l’ensemble des Maires vendéens qui ont déjà partiellement répondu favorablement à la préconisation du SyDEV. Le recensement se poursuit.
Le déploiement des bornes de recharge s’effectuera en 3 phases de 2014 à 2016. Une moyenne d’une borne publique pour 1800 habitants sera donc implantée dans toutes les communes de plus de 900 habitants.
Pour l’utilisateur, une charge accélérée d’une durée d’une heure coûtera 3 euros pour une autonomie de 120 à 150 km. Une charge normale d’une durée d’une heure coûtera 1 euro pour une autonomie de 25 km environ
Yoann, tu pourrais essayer de contacter Delphine Batho sur le sujet, elle a peut être des choses à révéler ;)
Élément important : le bonus de 7000 € est aussi lié au prix d’acquisition. Sur un véhicule moins cher la prime n’est pas de 7000 €.
De memoire sur les Ion vendues à 10 900 €, la part correspondant à la prime était d’environ 4600 €.
>> Comme déjà développé dans un article précédent, avoir une offre électrique moins chère est LA solution, y compris pour les aides car du coup on aide plus d’acquéreur pour le même budget.