Depuis la mise en ligne de notre article hier sur le Kia e-Niro, nous avons obtenu quelques chiffres supplémentaires, dont les prix de vente.
Pour la finition de base e-Active déjà très bien équipée (conduite autonome niveau 2, régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, assistance active à la conduite dans les embouteillages, système de freinage d’urgence autonome (FCA) avec détection des piétons, assistance active au maintien de voie, écran tactile 7 » + navigation connectée, caméra et radars de recul, capteur de pluie, chargeur de smartphone par induction, volant cuir…), le prix plancher brut est de 42.500 ou 38.500 euros respectivement pour la version 64 kWh avec 485 kilomètres d’autonomie (cycle mixte WLTP) et celle à batterie de 39,2 kWh de capacité et 312 km d’autonomie. En déduisant l’actuel bonus écologique de 6.000 euros, les prix tombent à 36.500 et 32.500 euros, et même à 34.000 et 30.000 euros en se débarrassant d’une voiture concernée par la prime à la conversion de 2.500 euros.
e-Design et e-Premium
Pour des prix bruts respectifs de 44.500 et 40.500 euros, la finition intermédiaire e-Design offre les équipements suivants : projecteurs avant Full Led, lunette et vitres arrière sur-teintées, ligne de vitrage chromée, radars de stationnement avant, sellerie cuir, seuils de portes chromés, plancher de coffre à deux niveaux et compartiments de rangement de coffre. La meilleure finition n’est disponible que pour la version 64 kWh, contre 46.500 euros bruts. En plus du pack toit ouvrant et des éléments chauffants (sièges avant et volant), elle apporte l’écran de navigation 8 » avec DAB, l’ambiance JBL sound system (320 W), le siège conducteur avec supports lombaires électriques. A noter que l’on passe à la qualité supérieure de finition avec seulement 2.000 euros supplémentaires.
LLD
Kia propose également une formule de location longue durée pour repartir avec le e-Niro. Exemple pour la version 64 kWh avec la finition e-Active : 397 euros par mois, avec un apport de seulement 1.150 euros, bonus gouvernemental déjà déduit, et à condition de pouvoir prétendre à la prime à la conversion.
Les Tarifs hors bonus
Motorisation | Batterie | e-ACTIVE | e-DESIGN | e-PREMIUM |
---|---|---|---|---|
100 kW / 136 ch | 39 kWh | 38 500 € | 40 500 € | – |
150 kW / 204 ch | 64 kWh | 42 500 € | 44 500 € | 46 500 € |
Autres chiffres
- Vitesses maximales : 167 km/h (version 64 kWh) // 155 km/h (version 39,2 kWh)
- Consommation d’énergie (cycle mixte WLTP) : 14,9 kWh/100 km // 14,2 kWh/100 km
- Tension de la batterie : 356 V // 327 V
- Puissance de la batterie : 170 / 104 kW
- Densité énergétique : 250 Wh/kg (commun aux 2 versions).
- Longueur x largeur x hauteur (mm) : 4 375 x 1 805 x 1 570
Très bien mais qui va payer ces voitures hors de prix .
le produit semble abouti et l’autonomie éléctrique cohérente. par contre le prix, waouh ! ca pique dur !
C’est certainement un des meilleurs produit du marché. Il peut se frotter à la Tesla 3 pour un prix nettement inférieur. Il ne reste plus qu’à inventer un réseau de chargeur à 100 KW assez dense. Mais malgré cela ce ne sera pas encore l’idéal, 400 à 450 KW seraient parfait, mais là c’est les autos qui ne suivent plus. Alors….. le PHEV a encore de beaux jours, et pour longtemps. C’est d’ailleurs ce qui se vend mieux que le 100% électrique dans les pays Scandinaves, sauf en Norvège qui dispose du meilleurs réseau de bornes de recharge, y compris rapide, en Europe.
Serge Rochain
Décidément le VE est de plus en plus cher (alors que les coûts des batteries diminuent semble-t-il). Pas demain la veille que sa part de marché décollera…
Moi j’aimerais surtout savoir si un attelage sera disponible ou pas? Si c’est le cas, ce sera le 1er VE « abordable » permettant de tracter une petite remorque.
Bravo à Kia de développer sa gamme de véhicules électriques. Ainsi chacun pourra mieux choisir.
J’espère toujours que les européens accélèrent sur l’électrique, mais pour l’instant il semble, hélas, que l’on s’en tienne à l’hybridation.
Pour le LLD, une simple règle de 3 donne une estimation, en gardant le même loyer et sans prime à la conversion : 426€ pour la e-active et 473€ pour la e-premium.
Après si le premier loyer augmente, cela fera baisser les mensualités.
Mais Tout ça veut pas dire grand chose sans durée (probablement longue) ni kilométrage (probablement faible)
trop chére sniff!!! je rêve d’une model 3 où un KIA NIRO EV mais bon ma ion elle est quand même chouette!!! pour moi les meilleurs c TESLA j’ai essayé une model S pendant l’électrique tour 35 et j’étais emmerveillé par cette voiture en la conduisant!!! merci encore au propriétaire qui m’a permis de l’essayer!!!
A options à peu près comparable:
Niro HEV: 29500€ -0€
Niro PHEV: 36500 – 0€ (2018) -2000€ (2019, à confirmer)
Niro EV: 38500€ – 6000€ (2018/2019)
L’EV est bien placé grâce au bonus, y compris en 64kWh
Le Kona ne démarre que 100€ moins cher, mais mieux équipé (~2000€, audio, multimedia 8′, siege chauffant, smartphone induction)
Reste plus qu’à attendre la même ristourne de 3000€ que chez Hyundai 😚
Qu’en est il du v2g ? Pour l’instant aucun véhicule ne semble prêt a cette technologie.
J’ai vu une des premières vidéos en Corée de la Kia e-niro ou celle-ci possédait une prise au niveau des places arrières. Aucune photos ne montre vraiment les places arrières.
Pourriez vous faire un effort et penser aux familles avec 3 enfants qui s’interrogent sur ce modèle ?!
entre le choix d’une TM3 de base et ce véhicule pour 32500 € , le choix est vite fait.
de plus la norme WLTP jusqu’a la fin d’année est un mixe avec la NDEC .
donc
39 kw pour 312 km devient 250 km
et
64 kw pour 485 km devient 388 km
la WLTP est officielle le 1 janvier 2019.
je suis en pleine réflexion sur une Niro rechargeable, donc cette info m’interesse.
Mais la question reste « quand ? », en effet pour la Niro rechargeable il faut compter 6 mois, car le véhicule est monté sur commande.
Donc pour la version électrique, entre l’annonce du constructeur et la livraison chez l’acheteur il va se passer quoi ? 18 mois ?
Il y a une petite incohérence entre les chiffres de consommation et les autonomies…
Bon ben je garde ma ion….
Le vrai prix, c’est 20.000€ aides déduites.
Pas encore de démocratisation en vue…
Les commandes ont lieu quand?
« Kia e-Niro : Dès 30.000 euros, bonus et prime à la conversion déduits »
Faut arrêter de mettre en avant les tarifs avec prime conversion déduite, peu de gens en bénéficient…
Quelle est la durée de la LDD ?
Y a t’il une offre de Services comme chez Nissan : location de thermique pour les vacances ? auto-train ? pass recharge (partenariat avec ChargeMap serait parfait…) ? etc
D’avance merci pour les réponses :)
Toujours 5 à 6 k€ trop chers.
Tout le monde ne peut pas prétendre à la prime à la conversion…et heureusement je dirai.
Sinon c’est toujours 30 k€ mini bonus et primes déduits, c’est pas donné non plus
fonction Stop&star! sur un VE… mdr chui plié. Même si c’était les propos tenus à AP, ce serait quand même bien de ne pas reporter une telle ânerie
Edit autant pour moi c’est stop&go et non pas stop&start