Dans un marché des voitures électriques ayant de la peine à décoller, Renault prend le taureau par les cornes et propose une offre très agressive.
Renault commence tout juste la commercialisation de la Fluence et du Kangoo Z.E. En Irlande, et propose une offre de lancement alléchante :
- 2 ans de location de batterie, habituellement facturée à partir 82€ TVA incluse par mois pour une Fluence, soit jusqu’à de 2300 € d’avantage-client sur l’ensemble des 24 mois.
- Une garantie de 5 ans, kilométrage illimité, particulièrement apprécié
- La Wallbox installée à domicile (par la compagnie de distribution d’électricité ESB), pour une valeur de 1000€
Pour rappel la Fluence Z.E. est disponible à partir de 21610€ TVA comprise, aide déduite, soit l’équivalent de la Fluence Diesel, un des best-sellers du marché irlandais.
La seconde partie de cette offre est la possibilité d’effectuer un essai “étendu” et gratuit de l’auto, jusqu’a 1 mois. Cela permet à l’acheteur potentiel de tester la voiture en conditions réelles (et pas seulement quelques heures sur une seule charge), ce qui prouve que Renault croit vraiment en son concept.
C’est agréable de voir que cette petite filiale (10000 ventes par an) se battre avec ses propres initiatives et je ne manquerai pas de vérifier le succès de cette offre.
Qu’en pensez-vous ? Est-ce une stratégie à suivre en France aussi, pour attirer les réfractaires au principe de la location de batteries ?
@ Twinax: de quel contrat de location parlez vous? Celui de Renault? Sachez que Smart propose un contrat de location à 65 eur par mois sans limite de kilométrage renouvelable chaque année pour une période de 10 ans.
C’est cette option location que j’ai choisi et qui m’évitera de me retrouver dans 5 ans avec une batterie qui ne prend plus au moins 80% de charge. Je pense même que la location est la seule option viable qui me permettra de bénéficier d’une batterie neuve et plus performante avant le terme des 10 ans.
Quant à la revente, je pense que l’option location sera un argument de vente c’est à dire l’assurance pour l’acheteur que la partie la plus faible de la voiture soit comme neuve !
Bonjour,
C’est un geste mais en France, la location des batteries va couter entre 80 et 150 € par mois selon la durée du contrat de location et des kilomètres parcourus.
Le principe d’acheter puis d’être contraint de payer une location pour s’en servir me donne des boutons.
Si on veut changer de formule, il faut vendre la voiture. Quelle sera la cote ? Et si on veut garder la voiture, quel sera le coût de location pour les 2, 3 ou 5 années suivantes ?
Charles parlait des conditions commerciales des logiciels, mais c’est aussi valable pour le matériel informatique professionnel. La « redevance » inclus les mises à jours, le support, les interventions sur sites, les nouvelles fonctionnalités… quand la concurrence est forte on a aussi les nouvelles versions gratos ou presque (ou remplacement avec une très bonne reprise).
Monde idéal ? NON ! Car les coûts de maintenances grimpent avec les années pour devenir exorbitants en général à partir de la 4ème année (amortissement en 3 ans). Donc on change.
Perso, quand je vois le volume de la batterie et la distance max à parcourir, je me dis qu’on peut faire beaucoup mieux. Je suis prêt à parier que si la formule ne fonctionne pas, l’autonomie globale augmentera de 50 à 100 % pour le même prix; ou que la location sera coupée en deux ou en 3.
@+
BOnjour,
Je viens de poser la question à Renault via leur portail mail car je suis interessé par Zoé, voir ci dessous leur réponse concernant cette même éventualité en FRANCE:
RENAULT, Relation Client, vous remercie de votre e-mail du 03/06/2012.
Bonjour,
Nous vous remercions de l’intérêt porté à notre modèle ZOE. Cependant, nous regrettons de vous informer qu’en France cette offre (location batterie) n’est pas prévue.
Merci de nous avoir contactés.
Nous vous souhaitons une agréable journée.
Carla ALAMI
Direction Commerciale France
Service Relation Client
Tél. : 008 008 RENAULT (n°vert)
Mail.: [email protected]
http://www.renault.fr
Bonjour
Ca fait un rabais d’environ 2500 € non ?
Pas de quoi changer la donne de façon spectaculaire non plus.
Mais c’est déjà une bonne chose.
Une bonne idée pour Renault, car pour l’automobiliste, il risque de se retrouver avec une veille batterie qu’il devra changer a ses frais peu de temps après, alors que si il continue a la louer c’est Renault qui devra prendre en charge l’échange.
@guillaume: « Pourquoi l’Irlande ? »
Il me semble que la politique de ce pays est beaucoup plus volontariste dans ce domaine que celle de la France, les constructeurs privilégient naturellement les pays les plus engagés. De plus la taille du pays est plus propice.
La proposition ne change pas vraiment la donne car après deux ans on continuera de payer ad vitam pour la location de la batterie. Ce qui a mon avis ferait plus de différence c’est plutôt une proposition de location avec au bout de 8 an une pleine propriété de la batterie. Une sorte de formule de financement en quelque sorte.
MOUAIH !
Mon sentiment sur le VE pur électrique, à batterie.
A avoir lu toutes les informations sur le sujet, je m’aperçois bien que le pur VE n’est pas encore assez optimisé pour espérer avoir une percée conséquente sur le marché du véhicule particulier.
Hormis le VE utilitaire (type Kangoo ZE) qui lui, je pense, fera bien une progression significative d’ici à 2020, le reste des ventes ne me semble pas donner satisfaction aux prévisions de Renault. On le voit un peu partout, le marché du pur VE ne décolle pas !
Le pourquoi de mon pessimisme :
Les batteries ne sont pas encore assez optimisées pour cet usage (véhicule particulier).
_ Pas assez d’autonomie, et déjà trop de contraintes pour la charger.
_ Encore dangereuses intrinsèquement (dont celles de Nissan au Li-Mn2O4).
_ Protection électronique obligatoire onéreuse baissant la capacité utile en kWh effectifs.
_ Indisponibilité flagrante de bornes de recharges. Personne ne veut avancer les sous !
_ Densité énergétique encore trop faible (le consensus idéal avoisine les 500Wh/kg).
_ Encore trop chère à vendre (450€/kWh en 2012),ou à louer.
_ Contrat de location trop restrictif et surtout exclusif (manque de concurrence).
_ Proposition de coût de location abusif (idéal serait 50€/mois pour 18250km/an)
_ Manque de puissance EDF pour charger (50km/J) simultanément plus de 4 à 5 millions de VE.
Finalement en 2012, le surcoût de la batterie est encore trop prohibitif pour le peu d’autonomie offerte. Idéalement, il faudrait améliorer encore les performances/coût d’un facteur 4x d’ici à 2015 et 10x en 2030. Il faudrait attendre la sortie des nouveaux matériaux (peut-être en 2014-2015).
Les gens comme moi (à 20km/centre ville) peinent à passer le cap du pur VE. Il nous faudrait deux voitures (VE + VTH) pour pouvoir faire tout ce que l’on fait actuellement. Moi, j’attends ardemment les VEHR, plus adaptés à mon besoin. Peut-être que pour les citadins cela pourrait encore convenir, mais alors plutôt en location, car eux, ils ont les transports en commun. Quel intérêt pour eux d’acheter un VE ? Où le garer, comment le charger, coûts de revient supérieurs aux TCs, etc…
Alors, OK, les concessionnaires font tout pour « amadouer » les clients potentiels, mais cela va-t-il vraiment faire avancer les choses ? L’offre actuelle est-elle bien en phase avec le besoin ? Le fameux « business model » a-t-il bien été étudié ?
Finalement le pur VE est-il seulement prêt pour le marché, je ne le pense pas !
A mon avis, l’essor du 100% VE (à batterie) est encore mal engagé. Il arrive trop tôt !
Seuls les VEHR (Véhicule Electrique Hybridé Rechargeable), avec une petite batterie et un moteur thermique, s’en sortiront mieux si leur prix reste convenable pour le marché vers 2015 (surtout dédiés aux extra-urbains, ceux qui ont absolument besoin de véhicule avec autonomie).
Voilà, c’est mon avis bien-sûr, tout le monde ne voit pas les choses d’un même œil.
Sur ce, bon week-end, bon vote et à mercredi.
§
Il est urgent pour Renault d’implementer cette offre en France et ce, dés l’arrivée de la Zoé cet automne.
Salut les amis,
comme dit le dicton « il n’y a que les i… qui ne changent pas d’avis »… rien n’est forcément figé pour le moment et je peux vous dire qu’au niveau des prises de recharges ça bouge aussi à toute allure… bien cordialement Olivier TROTTA.
Maintenant, pourquoi commencer par l’Irlande et pas la France, directement !? et Renault y croit sinon au VE, d’autres aussi depuis le début… c’est une renaissance, un nouvel âge d’or qui s’ouvre… alors, si ça tâtonne, ça cherche, ça essaie, ça teste, ne leur en voulons pas, c’est une énorme révolution et comme Rome ne s’est pas faite en un jour non plus… c’est absolument passionnant de vivre tout ça en live, merci a Automobile Propre de nous relater tout ça en toute franchise… on est dans du psychologique à fonds aussi, dans du changement de comportements, d’habitudes de consommation, il faut accompagner, expliquer, apprendre, le produit à l’usage le fait tout seul aussi tellement c’est bluffant… Yann Artus Bertrand a assez bien résumé récemment aussi la vie en VE que je partage avec lui même si je ne partage pas forcément tous ses points de vues sur le sujet : « conduire une voiture électrique rend (bêtement) fier. Fier de ne plus pourrir l’atmosphère, fier d’une sorte de pureté. La conduite change, elle est plus douce et plus prudente, plus humaine. Elle apporte souplesse et plaisir. Elle implique une modification profonde de nos valeurs ». … à suivre ?! à nous tous d’inventer la nouvelle vie qui va avec ! une vie qui sait plus respectueuse des uns et des autres… une vie plus féminine et moins macho, moins ivre de puissance, de vitesses, de bruits… et ZOE, c’est pas un prénom féminin sinon ?
La promotion est intéressante, mais c’est peut être le signe qu’ils n’arrivent pas à vendre ces voitures dans le pays ? L’essai d’un mois est une super idée, mais j’imagine que c’est très limité en nombre de voitures….
C’est sur qu’avec cette offre ça change tout. Moi même, je n’aurais peut-être pas fait le même choix…
Par contre, cet essai d’un mois complet est une super opportunité de faire découvrir les VE au grand public. Et comme le disent tous les possesseurs de VE, « quand on a gouté au VE, on a du mal à faire marche arrière ! ».
Salut !
La dernière phrase m’a fait sourire, je me suis senti un peu visé ;)
C’est intéressant, bien sûr. Deux ans tranquille.
Mais c’est sur le principe que j’ai un problème, et il n’est pas uniquement d’ordre financier : c’est d’être tributaire d’un service de location unique, dont Renault a le monopole.
Je ne vais pas énumérer, si ça intéresse quelqu’un, c’est sur le billet « Le curieux monopole de BetterPlace en Israel ».
Bonne journée !
Aymeric