Interviewé par les médias du groupe de presse allemand RND, Werner Hoyer, le président de la Banque européenne d’investissement (BEI), a vivement critiqué les patrons des entreprises industrielles européennes et plus particulièrement ceux du secteur automobile. « Se sont-ils endormis à la barre ? » s’est-il interrogé en les accusant d’avoir réagi trop tardivement au virage de la mobilité électrique.
Répondant à l’appel d’Ursula von der Leyen, nouvelle présidente de la Commission européenne, la BEI entame sa transition en vue de devenir une véritable « banque du climat ». Et elle entend le faire savoir. Pour marquer son empreinte, son président, l’Allemand Werner Hoyer n’a pas hésité, ce lundi, à secouer les capitaines de l’industrie européenne, soulignant que la lutte contre le réchauffement climatique rendait la transition énergétique indispensable. Après avoir annoncé à la mi-novembre qu’elle allait stopper dès 2022 son soutien aux projets basés sur les énergies fossiles, la BEI prévoit d’investir au cours des dix prochaines années jusqu’à 1.000 milliards d’euros dans l’action pour le climat et le développement durable.
« Au lieu de réagir, ils ont préféré attendre »
Visant en particulier les dirigeants des consortiums automobiles, Werner Hoyer estime que ceux-ci ont réagi trop tardivement à l’avènement de la mobilité électrique. « Il était tout-à-fait clair il y a 15 ou même 20 ans que cette transition aurait un impact considérable, entre-autres sur les constructeurs automobiles. Mais au lieu d’y faire face, ils n’ont pas réagi, et ont préféré attendre » a-t-il regretté.
Evoquant un parallèle avec les difficultés éprouvées naguère par l’industrie européenne du charbon, lorsque les mines fermaient les unes après les autres, Werner Hoyer estime que « nous devons tracer une nouvelle route : personne ne passe du jour au lendemain du travail de mineur à la direction d’une start-up numérique ». Mais la transition vers une économie neutre en carbone peut réussir « lorsque la volonté existe », a-t-il ajouté.
S’il a pris du retard à l’allumage, reconnaissons toutefois que le secteur automobile européen a entamé aujourd’hui son virage électrique. Aiguillonné principalement par Tesla, la plupart des grandes marques ont déjà lancé des modèles électrifiés sur le marché et de nombreux autres sortiront en 2020. L’Airbus des batteries prend doucement son envol : après avoir longtemps hésité, un certain nombre de constructeurs semblent avoir enfin compris l’importance de fabriquer les batteries des véhicules électriques ici en Europe et de mettre en place toute la filière, depuis l’extraction des minerais jusqu’à l’assemblage des batteries et même leur recyclage.
Malgré tout, certains « grands chefs » hésitent toujours et avancent avec des pieds de plomb dans la transition énergétique et électromobile. Espérons que le sermon du président de la BEI ravive leur lucidité, sans quoi ils risquent bien d’enfoncer leurs entreprises dans la crise.
Werner Hoyer : « Au lieu de réagir, ils ont préféré attendre »
mais oui bien sur. le gars veut nous faire croire que nos pdg ont preferé attendre… n’importe quoi, ils sont la pour enrichir les actionnaires (BOSCH n’est pas en Bourse)… donc le but c’est le pognon, c’est tout. et ils reagissent car il y a de la concurrence et le dieselgate.
En fait en 2019, le gars découvre l’eau chaude et parle du VE..
et pour les hybrides Toyota de 1997… la aussi les constructeurs se sont endormis…
si oui, au bout d’un moment, quand ces gars la s’endorment continuellement, faut les virer !
Ils ont raté l’hybride et maintenant le VE.. mais quelle communication de politicien ! ces pdg ont fait des milliards pour leurs actionnaires.
au moins on sait que ce gars nous prend vraiment pour des c…
Mr Hoyer , vous êtes un gros NUL pour rester poli. Aussi bête et nul que les politiciens Français… que c’est il passé aux USA ? la meme chose, mais dans ce pays hyper dynamique Tesla Rivian ont sauté sur l’occasion et ce sont lancés vite fait bien fait.
Ce genre de chose est impossible chez nous (France) et même en Europe.
Pour construire une voiture électrique il faut que les constructeurs soient ok puis l’état puis l’Europe puis Dieu et les extraterrestres …qu’en pensent ils les klingons et les plutoniens ?
Même l’anglais Dyson a renoncé à faire une VE
Pauvre vieille Europe et encore plus vieille France qui déclare par son président Mr Macron « nous allons faire une écologie à la française » ça fait peur…. parce qu’il y a un réchauffement climatique à la Française ? lol
Mr Hoyer gardez votre argent et laissez faire la nature qui a horreur du vide Merci pour votre courage, houlala: dénoncer les constructeurs auto des années et des années après vous êtes visionnaire c’est fou.
Bon j’arrête là, ça ne sert à rien, au cas ou vous ne le sachiez pas le réchauffement climatique est enclenché, la courbe est exponentielle et nous ne pouvons rien y faire il est beaucoup trop tard
Préparez vous pour la fin ….
Le prédicateur
Merci à tous
Adieu … lol
faite pression sur le gouvernement pour qu’il exige des compagnie que d’ici 5 ans tout vehicules soit electrique,hydrogene ou hybride ils son prêt ca fait plusieur annee comme preuve GM en 1996 avait sortie des vehicule électriques qu’il on fini compresser dans le desert.
enfin il a pas l’ air tout jeune n’on plus ce Monsieur et j’ai, l’impression qu’il ne connait pas bien le milieu automobile ni celui de l energie…Enfin je comprend qu’ il est un bon vrp pour placer ses prets financiers aux constructeurs!
oh oui qu’il a raison, ils se sont carrément endormis
Je pense pas que Telsa travaille avec Huawei car ils n’ont pas le droit ! (Trump a placé Huawei sur la entity list qui empêche les entreprises US de travailler avec Huawei)
Comme tous nos politiques ici et surtout à l’Europe, ils rêvent tous de croissance, ha les petits cons😂
Dans 20 ans 10% de véhicules électriques, 90% hybrides et cng.
Les états et l’industrie ont besoin de nous maintenir captif, une voiture hybride rapporte beaucoup plus à ces messieux qu’une essence, c’est leurs buts.
Bien sûr que les industriels européens ont traînés la patte. Mention spéciale pour les Allemands qui étaient en capacité financière et industrielle de s’y mettre beaucoup plus tôt. Maintenant, Tesla a une avance considérable. Saluons les ZE de chez Renault avec la Twizy sortie en 2012 et prions pour que Tesla ne sorte pas de « petite » électrique compétitive car cela ferait très mal…
Ya un moment où faut arrêter de critiquer, quand soi-même on ne produit pas.
Les constructeurs automobiles étaient avant tout devant l’obligation de dépolluer leurs moteurs thermiques, et cela, c’était obligatoire, car c’est leur fonds de commerce.
Les investissements important pour le passage à l’électrique ont du passer après, et c’est normal, ils auraient mis en péril leur entreprise sinon. D’autant plus pour PSA qui était déjà en péril il y a 10 ans, et ne pouvait pas se lancer dans l’électrique sans y laisser purement et simplement sa peau.
Comme d’habitude les politiques la ramènent alors qu’il ne connaissent pour la plupart strictement rien au monde de l’industrie.
Juste la démagogie habituel qui se contente de pointer du doigt (encore une fois…) l’automobile comme étant responsable de toute la pollution sur terre.
C’est marrant, cela fait 10 ans que je dis ce que dit ce Monsieur aujourd’hui… Et ils ne m’ont pas écouté , pourquoi l’ecouteraient-t-ils lui, est il plus crédible que moi ? Pourtant….. Que disait-il, lui, durant ces 10 ans ?
Serge Rochain
On ne peut pas dire mieux, mais le fait que cela soit le directeur de la BEI le dise, c’est une très bonne chose.
Mais il faut aussi avoir le courage de durcir encore la réglementation et de favoriser une TVA différencier comme en Norvège où sur taxer les véhicules thermiques de 5 points et la mettre à zéro pour l’électrique, 25 % d’un côté et zéro de l’autre.
Tesla n’a rien à voir là dedans. Ce sont les sanctions décidées par la commission Européenne (et qui vont bientôt être alourdies, merci à elle pour une fois)qui ont fait bouger les constructeurs automobiles
C’était prémédité de retarder ou de faire même échouer la mobilité électrique car la quasi totalité des constructeurs dependent des sociétés pétrolières. Nous devons remercié le constructeur americain Tesla qui a tout fait foutre leurs plans en air.
L’investissement dans l’Airbus européen des batteries me semble extrêmement risqué au vu du fait qu’il existe un très grand nombre d’entreprises asiatiques qui produisent déjà des batteries à un prix compétitif (chinois CATL, coreen Samsung et LG Chem, Japonais Panasonic,…)
Si les batteries produites par l’Airbus des batteries sont ne seraissent qu’un peu plus cher que ces concurrents ET aussi moins performante, elles seront non compétitives (comme l’était les batteries de AESC pour Nissan), et donc logiquement, les constructeurs automobiles n’achèteront pas / ne voudront pas acheter des batteries de l’Airbus européen des batteries…
Si une taxe a l’importation des batteries produite hors Union Européenne était mise en place pour rendre plus chères les batteries asiatiques que celles produites en Europe, alors cela permettrait peut être de donner sa chance a un Airbus des batteries, mais sinon, il y a un gros risque / probabilité d’échec…
C’est l’hôpital qui se fout de la charité ! Stopper les investissements des énergies fossiles en 2022 !!! Mais c’était il y a 10 ans qu’il fallait le faire ! C’est la BEI qui roupille encore !
Si la carotte est la : 1000 milliards
les ânes vont avancer ( pas besoin de sermon )
certains iront plus vite que d’autres
si la présidente de la Commission européenne , si le banquier de l’Europe vont dans le même sens
mais jusqu’où ira l’Europe ?
Tout le problème se situe dans le fait que le soucis 1er des dirigeants de l’industrie automobile, est de servir d’abord les intérêts IMMEDIATS des actionnaires, et que donc, ils reportent toujours à plus tard les « gros » investissements…qui « grèvent » le ratio de rentabilité immédiate.
Mis au pied du mur, ils finissent par réagir comme WV, et dans une moindre mesure BM et Merco pour les Allemands .
Pour les Français, 2 cas différents, avec PSA qui n’avance que contraint et forcé par la réglementation, en essayant de faire cracher au bassinet l’état et les autres collectivités au maximum, mais qui finit malgré les discours anti-VE de Tavares par réagir avec le-208, l’e-2008 et fait NOUVEAU l’e-308,et cerise sur le gâteau y compris pour les batteries, ce qui est récent comme attitude …
Quant à Renault, l’avance (d’il y a 6 ans) n’a pas été mise à profit pour évoluer vers la gamme de VE promise, ni sur une plateforme dédiée commune avec Nissan, vu que les 2 marques viennent tout juste de sortir les versions 2 des Leaf et Zoé sur les 2 bases existantes, et parlent + d’hybridation et d’e-power que de gamme de VE (pas de e-megane, ni de e-captur ni de e-scébic chez Renault, et pas d’avantage de e-Juke ni de e-Quashqai ), et silence radio sur les investissements batterie (après la vente d’AESC) !!!