Ian Motion révèle une Austin Mini électrique

euh...40 000 € la conversion pour une caisse de 20 ans ????
J'ai payé 18 000 € ma Mini cooper S roadster de 3 ans avec 20 000 kms au compteur : vignette Crit'air 1, kit flexfuel
je peux aller partout en ville même en cas de pollution et Paris-Marseille par l'autobahn à 130 km/h constants ne nécessite qu'un plein avant Lyon en mois de 5mn
Et pour 22 000 € d'écart , j'ai bien plus que la valeur du carburant sur la durée de détention du véhicule...
Le tout dans un véhicule moderne de 184 cv avec tous les équipements de sécurité du moment
Faudra vraiment être militant et vouloir rouler dans un véhicule vintage pour passer à l'acte

oui c'est une jolie voiture, et qui consomme peu (petit SCx, vitesses modérées), donc très pertinente à électrifier. Les constructeurs feraient d'ailleurs bien de s'inspirer un peu des anciens modèles qui avaient une aérodynamique bien meilleure que les bonnes grosses boîtes à chaussures "modernes".

Bonjour, La base n'est qu'une mini des années fin 80, donc pas une voiture particulièrement recherchée. On voit mal la même opération sur une ASton Martin DB4 et autre voiture bien plus emblématique. Autre point, le prix de la transformation qui est déjà au dessus du prix d'une Tesla 3.
A mon sens la seule solution envisageable sur une mini ancienne, serait de proposer une transformation électrique musclée avec par exemple 0 à 100 en 4 secondes, sans forcément atteindre des vitesses folles mais avec un peu de couple. De cette manière on attire un peu le client comme l'a fait Tesla. Reste ensuite l'autonomie. Si c'est pour rester avec des performances de la mini d'origine : 39 à 40 Ch et une autonomie de caddie de golf (twizy) ça fait cher. D'autant qu'une caisse de mini neuve BMH c'est maxi 10000 euros peinture comprise, donc un peu de mal à voir où passe les 30000 euros ensuite. Il faudra aussi faire mieux en terme de design intérieur, le tableau de bord est quand même ridicule.
J'ai trois mini (cooper 1968 55ch, mini van 1964 34ch et une racing green 1990 42ch), donc si l'on se rapproche des performances des meilleurs cooper, voir plus, ça pourra peut-être avoir un intérêt, sinon ...
Ou alors autoriser le particulier à faire, lui-même, la transformation et vendre sous forme de kit : basique, performance.
Je me demande d'ailleurs qui est, maintenant, le propriétaire du design de la mini d'origine, un temps c'était ROVER, Puis BMW et maintenant TATA motors ?