Le CLA Concept annonce les futures « petites » Mercedes électriques, conçues sur une nouvelle plate-forme et dotées de moteurs à la consommation record.

À Munich, Mercedes lève le voile sur les restylages des EQA et EQB. Mais le constructeur a déjà la tête à leur suite. Il est venu au salon avec le concept CLA, qui pose les bases de la future famille d’entrée de gamme. Une famille qui sera revue en profondeur, puisque la porte d’entrée à l’univers Mercedes sera donc la CLA, les Classe A et B devant passer à la trappe.

Outre l’offre de produits, il va y avoir de gros changements techniques. Conscient de son retard face aux incontournables Tesla Model 3 et Model Y, Mercedes a mis les petits plats dans les grands, partant quasiment d’une feuille blanche, avec, pour commencer, la mise au point d’une nouvelle plate-forme, la MMA, encore capable de recevoir du thermique, mais surtout pensée pour l’électrique. 

À lire aussi IAA Munich 2023 – Les Mercedes EQA et EQB restylés gagnent encore de l’autonomie

Pour faire simple, on a sous les yeux la prochaine génération de CLA en électrique, et donc l’anti Model 3 de Mercedes. La marque allemande promet carrément la référence de sa catégorie, en écho à son slogan de proposer le meilleur sinon rien (slogan qui ne semble pas toujours suivi quand même). Mercedes annonce ainsi une très belle autonomie pour une petite berline, 750 km. Et ceci avec une batterie de taille qui resterait raisonnable. On ne connait pas officiellement sa capacité, mais Mercedes met en avant un autre gros argument associé : une consommation record. Le constructeur vise ainsi 12 kWh pour 100 km. La future CLA sera ainsi la première voiture de série inspirée par le concept EQXX, qui s’est distingué par sa frugalité.

Cette conso au plus bas passe notamment par un excellent rendement du moteur, avec 93 % de l’énergie de la batterie qui va aux roues. Le concept est doté du MB.EDU, une unité d’entrainement électrique qui comprend moteur, transmission à deux vitesses et électronique de puissance. Celle-ci intègre le contrôle du moteur et de la transmission dans un seul processeur et dispose d’un onduleur en carbure de silicium.

Cet ensemble a été développé en interne. Le bloc synchrone à aimant permanent développe ici 175 kW. Le concept est une propulsion, mais Mercedes évoque déjà des versions 4×4. Mercedes souligne que la base MMA est ainsi hyper modulaire, permettant par exemple aux clients de choisir entre deux chimies pour les batteries. L’entrée de gamme utilise le phosphate de fer lithium, tandis que le haut de gamme recevra une conception d’anode avec une teneur en oxyde de silicium « pour une excellente densité d’énergie ». La voiture profite d’une architecture 800V, rechargeant ainsi plus rapidement. La charge DC peut monter à 250 kW. On trouve également une fonction de recharge bidirectionnelle.

La consommation basse tient aussi à la silhouette très aérodynamique de la voiture. La CLA conserve ainsi son allure de berline coupé. L’aéro est améliorée avec les formes très lisses de la carrosserie. Les designers ont beaucoup joué avec les lumières et l’étoile de Mercedes. En plus de faire le maillage de la calandre, l’étoile forme la signature lumineuse des phares et feux. Ceux-ci sont reliés par des bandeaux éclairés… qui se prolongent sur les côtés du véhicule ! On se demande ce qu’il restera de tout cela en série.

A l’intérieur, le concept CLA reprend le principe des écrans qui semblent en former un géant sous un seul verre. Le bord en aluminium évoque les produits high-tech et donne un aspect flottant à l’ensemble, dans lequel Mercedes a voulu fondre numérique et analogique. Exemple avec les aérateurs latéraux, dessinés virtuellement sur les côtés, l’ouïe étant cachée derrière.

À lire aussi Nouveau record : la Mercedes EQXX a fait plus de 1 200 km avec une seule charge !

Pour habiller les sièges, Mercedes n’a pas renoncé au cuir, mais il précise que le bien-être animal a été respecté et que le cuir a été traité de manière durable, avec des agents tannants à base de légumes. Des éléments de décoration mêlent du chanvre et du papier recyclé !

Outre les changements techniques et esthétiques, la prochaine famille sur base MMA apportera son lot de nouveautés technos. L’assistance à la conduite sera ainsi améliorée avec l’adoption d’un Lidar, permettant un fonctionnement sur pratiquement tous les types de routes. La MMA sera la première plate-forme de Mercedes 100 % compatible avec le système d’exploitation développé en interne, le MB.OS.

Cette prometteuse CLA électrique de série doit être présentée courant 2024.